ຜູ້ຂັບຂີ່ສັບສົນເມື່ອເດີນທາງຜ່ານທາງໃຕ້ອຸໂມງອານຟູ.

ລະບົບປ້າຍໂຄສະນາທາງໄກບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າລ້ຽວຜິດໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາເດີນທາງເພີ່ມເຕີມ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນໄປໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວກຳລັງເປີດໃຫ້ບໍລິການ. ຮູບພາບ: ກວກຮຸ່ງ

ອຸໂມງອຸໂມງ HC1-02 ຫາກໍ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸໂມງອຸໂມງ HC1-01 ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ປະກອບເປັນແກນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຜ່ານຖະໜົນມາຍຈີທໍ ໄປຫາທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ໂດຍກົງ.

ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ SGGP ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນພື້ນທີ່ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ; ພາຫະນະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນຢູ່ໄຟຈະລາຈອນຄືແຕ່ກ່ອນອີກຕໍ່ໄປ.

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຍັງສືບຕໍ່ສຳເລັດສ່ວນໃຕ້ດິນ. ຮູບພາບ: ກວກຮຸ່ງ

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂຄງການສີ່ແຍກອານຟູໄດ້ສຳເລັດຫຼາຍລາຍການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຂົວບາດາດ, ຂົວໂຢງອົງໂຕ, ຂົວ N2, ແລະ ອຸໂມງອຸໂມງສອງແຫ່ງ HC1-01 ແລະ HC1-02. ລາຍການທີ່ເຫຼືອກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2026 ເພື່ອໃຫ້ທັງໝົດເປັນເອກະພາບກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ, ການປັບຕົວຂອງອົງກອນຈະລາຈອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຫຼັງຈາກອຸໂມງ HC1-02 ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນແລ້ວ, ຈຸດກັບລົດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ໄດ້ຖືກປິດຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງເກົ່າຕ້ອງອ້ອມຍາວກວ່າ, ໃນບາງກໍລະນີໄດ້ເພີ່ມໄລຍະທາງ 5-6 ກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດກັບລົດໄດ້ທີ່ສີ່ແຍກໂດຊວນຫີບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລະບົບປ້າຍບອກທາງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າລ້ຽວຜິດໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາເດີນທາງເພີ່ມເຕີມ.

ການຂາດເຄື່ອງໝາຍເລນໄດ້ນຳໄປສູ່ຄວາມສັບສົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ຮູບພາບ: ກວກຮຸ່ງ

ໃນເສັ້ນທາງຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງອານຟູ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ສັບສົນເພາະວ່າເຄື່ອງໝາຍເລນ ແລະ ປ້າຍຕ່າງໆບໍ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດແຍ່ງທາງຈະລາຈອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸໂມງອຸໂມງອານຟູຍັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສິ່ງຂອງທາງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ໄຟເຍືອງທາງ, ໄຟຈະລາຈອນ, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍເຕືອນໄພ. ໃນບາງສ່ວນຂອງອຸໂມງອຸໂມງອຸໂມງ, ການກໍ່ສ້າງການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ຍານພາຫະນະ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໜ້າດິນຢາງມະຕອຍ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຢູ່ທີ່ອຸໂມງ HC1-01, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງອຸໂມງທີ່ມຸ່ງໜ້າມາຈາກຖະໜົນ Mai Chi Tho, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງການລອກອອກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຊຸດໂຊມກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອຸໂມງອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງໃນເມືອງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນໃນບັນດາຊາວບ້ານ.

ມີຫຼາຍດ້ານທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ. ຮູບພາບ: ກວກຮຸ່ງ

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ປະຊາຊົນຫວັງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະເລັ່ງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ເພີ່ມປ້າຍຈະລາຈອນ, ຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະ ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງບັນລຸປະສິດທິຜົນໃນໄລຍະຍາວ, ຄຸ້ມຄ່າກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ລົງທຶນ.

ກວກ ຮຸ່ງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html