ວິໄສທັດຍຸດທະສາດສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ

ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ, ທຸກໆທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງປະເຊີນກັບຊ່ວງເວລາທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ຕັດສິນ ແລະ ວິໄສທັດໄລຍະຍາວ. ສຳລັບແຂວງທາຍງວຽນ, ໄລຍະເວລາທີ່ຮີບດ່ວນນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນ, ດ້ວຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນທີ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ໂອກາດໃນການປັບຮູບແບບການເຕີບໂຕຂອງຕົນຫຼັງຈາກການລວມຕົວ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້, ແຂວງໄດ້ກຳນົດວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ, ໂດຍມີບົດບາດຍຸດທະສາດເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງເສັ້ນນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ບັກນິງ , ທາຍງວຽນ ແລະ ຟູເຖາະ.

ເສົາຄໍ້າຂອງການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ.

ປັດຈຸບັນ, ທາຍງວຽນມີບົດບາດສຳຄັນທາງດ້ານ ການເມືອງ , ເສດຖະກິດ, ແລະ ການສຶກສາໃນເຂດພາກເໜືອ ແລະ ເຂດພູດອຍ, ແລະ ຍັງເປັນຈຸດລວມຕົວຂອງແລວເສດຖະກິດຫຼາຍແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງກັບທ່າແຮງຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອວາງໄວ້ໃນສະພາບການຂອງໂຄງສ້າງໃໝ່ຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງທາຍງວຽນ ແລະ ບັກກັນ.

ເພື່ອຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງ, ຕ້ອງມີລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ຫຼາຍທິດທາງ. ໃນໄລຍະປີ 2026-2030, ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍສິບພັນຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຫຼື ພວມກະກຽມການລົງທຶນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ທາຍງວຽນ - ຕວຽນກວາງ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 5 ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່, ເສັ້ນທາງ ບັກເຊີນ - ນູຍກົກ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍຂອງແຂວງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ DT.266, DT.267, DT.270, DT.261, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຂດອຸດສາຫະກຳ ອຽນບິ່ງ ແລະ ດຽມຖູຍ.

ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນກອບທີ່ກຳນົດພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ. ໃນຂະນະທີ່ແຂວງມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ພາກເໜືອທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍທ່າແຮງດ້ານກະສິກຳ, ປ່າໄມ້ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວກັບພາກໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວ.

ການສ້າງແກນພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຕົວເມືອງ

ໃນໄລຍະ 10 ປີຜ່ານມາ, ທາຍງວຽນໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງການເຕີບໂຕດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມ. ການມີໜ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Samsung (ເກົາຫຼີໃຕ້) ແລະ ນັກລົງທຶນ FDI ຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆຫຼາຍຄົນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຂວງນີ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບນີ້, ການຂົນສົ່ງຕ້ອງກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃໝ່, ນຳພາຂະບວນການອຸດສາຫະກຳຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄປຫາເຂດອຸດສາຫະກຳອຽນບິ່ງ 3, ເສັ້ນທາງຫຼັກຍາວ 47 ແມັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 5, ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຊີນກ໊າມ - ກວາງມິງ - ອຽນບິ່ງ ຈະເປັນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອລະບົບນີ້ສຳເລັດ, ທາຍງວຽນຈະມີທ່າທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບເຂດພາກເໜືອກາງ ແລະ ເຂດພູດອຍທັງໝົດ.

ໃນປີ 2025, ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ກໍ່ສ້າງຢູ່ແຂວງທາຍງວຽນ.

ພ້ອມກັບການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ, ບັນຫາການຫັນເປັນຕົວເມືອງກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ. ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປະຊາກອນສູງຍ້ອນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຄຸນນະພາບຊີວິດທີ່ສູງຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ. ເສັ້ນທາງບັກເຊີນທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແກນທາງໃໝ່, ເສັ້ນທາງພາກພື້ນອ້ອມຮອບທະເລສາບນຸຍກົກ, ແລະ ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ DT.270 ແລະ DT.261 ພວມປູທາງໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງເຂດຕົວເມືອງໄທງວຽນ - ຊອງກົງ - ໂພອຽນ, ໂດຍມີປະຊາກອນທີ່ມີທ່າແຮງ 1 ລ້ານຄົນໃນອະນາຄົດ.

ເພື່ອສ້າງຮູບແບບເມືອງອັດສະລິຍະ, ແຂວງຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນດິຈິຕອນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງເມືອງອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບສຳລັບແຂວງທີ່ມຸ່ງເນັ້ນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການ ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

ສູ່ການພັດທະນາແບບຮອບດ້ານ

ແຂວງທາຍງວຽນ ແລະ ແຂວງບັກກ້ານ (ກ່ອນການລວມຕົວ) ມີຊັບພະຍາກອນທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ກຸ່ມທ່ອງທ່ຽວທະເລສາບນຸຍກົກ - ຕາມດ້າວ - ATK ດິ່ງຮວ່າ - ບາເບ ຈະກາຍເປັນແກນທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາໃນພາກພື້ນ. ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທະເລສາບນຸຍກົກ, ຍາວກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະເສັ້ນທາງສາຂາທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ ກຳລັງເປີດພື້ນທີ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງແບບນິເວດວິທະຍາຕາມແຄມທະເລສາບ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນ, ການທ່ອງທ່ຽວປະສົບການວັດທະນະທຳຊາ, ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາລະດັບສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຣີສອດ.

ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ, ແຂວງໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນຊົນນະບົດ ແລະ ພູຜາປ່າດົງເປັນວຽກງານທີ່ແຍກອອກຈາກກັນບໍ່ໄດ້. ພູມສັນຖານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສັບສົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນບູລິມະສິດໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ສູງເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງແຂວງ DT.266, DT.270, DT.261B, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຊຸມຊົນຫຼາຍສາຍໃນ Vo Nhai, Dinh Hoa, Dai Tu, ແລະ Phu Luong ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ປະຊາຊົນໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງການບໍລິການສາທາລະນະໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ການຄ້າທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ, ແລະ ຄຸນນະພາບຊີວິດທີ່ດີຂຶ້ນ. ນີ້ຍັງເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນຕ່າງໆ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງໃໝ່, ແຂວງທາຍງວຽນກຳລັງຄ່ອຍໆພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະຫຼາດດ້ວຍພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ແລະ ການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ. ໃນໄລຍະຍາວ, ແຂວງຈຳເປັນຕ້ອງກະກຽມສຳລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟທາຍງວຽນ - ບັກການ - ບາແບ ຫຼື ທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກາວບັ່ງ - ທາຍງວຽນ, ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າຕື່ມອີກໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຈຶ່ງກາຍເປັນ "ກະແຈທອງຄຳ" ສຳລັບແຂວງທາຍງວຽນເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ການພັດທະນາໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍແນວຄິດໃໝ່, ວິທີການໃໝ່, ຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງລະບົບການເມືອງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແຂວງນີ້ມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນເພື່ອສ້າງການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນປະຫວັດສາດ. ການຂົນສົ່ງມາກ່ອນ, ການພັດທະນາຈຶ່ງຕາມມາ - ຈິດໃຈນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ແຂວງທາຍງວຽນສາມາດກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພາກກາງພາກເໜືອ ແລະ ເຂດພູດອຍ ແລະ ເປັນແຂວງອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນອະນາຄົດ.

ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໄທຫງວຽນ, ໄລຍະ 2026-2030

* 14 ໂຄງການໃຫຍ່, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 22.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ:

* ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ລະຫວ່າງ​ພາກ​ພື້ນ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ເງິນ 5 – ຮ່າ​ໂນ້ຍ (3.800 ຕື້​ດົ່ງ), ​ເສັ້ນທາງ ​ໄທ​ງວຽນ - ຕວຽນ​ກວາງ (3.275 ຕື້​ດົ່ງ).

* ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການ: ເສັ້ນທາງໂຮ່ນຸຍກົກ (5.200 ຕື້ດົ່ງ), ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວຊອງກົງ - ນຸຍກົກ (502 ຕື້ດົ່ງ).

* ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິສະຕິກ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາເຂດອຸດສາຫະກຳອຽນບິ່ງ 3 (1,555 ຕື້ດົ່ງ), ເຊື່ອມຕໍ່ບັກເຊີນ - ທະເລສາບນຸຍກົກ (1,251 ຕື້ດົ່ງ).

* ການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17 (1,774 ຕື້ດົ່ງ), ທາງຫຼວງແຂວງ 266, 267, 270, ແລະ 261 (ຈາກ 76 ເປັນ 739 ຕື້ດົ່ງ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/tam-nhin-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-3933f43/