CEO ຄົນໃໝ່ຂອງ Bamboo Airways ສັນຍາວ່າຈະສ້າງກຳໄລໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນທ້າຍປີ 2024

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈຳປີ 2023. ອັນນີ້ຖືວ່າເປັນຈຸດປ່ຽນຂອງສາຍການບິນນີ້ ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ ເມື່ອເຂົ້າມາແທນທີ່ຄະນະບໍລິຫານງານເກົ່າທັງໝົດ, ເພີ່ມຄະນະບໍລິຫານ ແລະ ສະພາບໍລິຫານຊຸດໃໝ່ ໂດຍຜູ້ມີຄວາມຮູ້ ແລະ ປະສົບການສ່ວນໃຫຍ່ໃນຂະແໜງການບິນ.

Tân Tổng giám đốc Bamboo Airways hứa hòa vốn và có lãi cuối 2024 - Ảnh 1. — ທ່ານ ຫງວຽນມິງຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Bamboo Airways

ອີງຕາມ CEO ຄົນໃໝ່ຂອງ Bamboo Airways, ກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ຈະກຳນົດທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍການບິນໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄດ້ປຽບທາງທຸລະກິດ, ບໍລິສັດ Bamboo Airways ມີຫຼາຍຈຸດທີ່ສົດໃສເຊັ່ນ: ອັດຕາຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ (ການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຖ້ຽວບິນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານຄົນ), ຮັກສາອັດຕາທີ່ກົງກັບເວລາ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກລູກຄ້າ ...

ຈະຮັບມືກັບການສູນເສຍລວມຍອດມູນຄ່າກວ່າ 17.600 ຕື້ດົ່ງແນວໃດ?

ບົດລາຍງານຂອງບໍລິສັດ Bamboo Airways ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຍຮັບສຸດທິໃນປີ 2022 ບັນລຸ 11.732 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 230% ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍຮັບສຸດທິ 3.557 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2021. ໃນປີ 2021 ສາຍການບິນສູນເສຍ 4.060 ຕື້ດົ່ງ; ໃນປີ 2022 ໄດ້ສູນເສຍ 3.209 ຕື້ດົ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍຕໍ່ລາຍຮັບທັງໝົດໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ -114% ຂຶ້ນເປັນ -27%.

ຕາມທ່ານຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສາຍການບິນ Bamboo Airways ແລ້ວ, ສາຍການບິນໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເຊັ່ນ: ການຈັດວາງສະບຽງອາຫານ, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຫຼັກ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດແຕກຕ່າງເພື່ອສ້າງກຳໄລໃຫ້ແກ່ແຜນກຳໄລໃນປີຕໍ່ໄປ.

ຍອດສູນເສຍຂອງສາຍການບິນໃນທ້າຍປີ 2022 ແມ່ນ 17.619 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ພ້ອມກັນຈັດຫາການສູນເສຍ ແລະ ການສູນເສຍສະສົມ, ອອກທຶນທຶນເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານການຫັນເປັນໜີ້ສິນເປັນຫຸ້ນສ່ວນ ແລະ ສືບຕໍ່ຊອກຫານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າທຶນຮອນໃນເດືອນພຶດສະພາບັນລຸ 26.220 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຫຼຸດອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນທາງການເງິນຫຼຸດລົງ 0,7 ເທົ່າ.

ດ້ວຍມູນຄ່າເສຍຫາຍທັງໝົດກວ່າ 17.600 ຕື້ດົ່ງ ຮອດປີ 2022, 3.200 ຕື້ດົ່ງແມ່ນການສູນເສຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດການບິນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼາຍກວ່າ 13.000 ຕື້ດົ່ງແມ່ນມາຈາກການສະໜອງກ່ອນນັກລົງທຶນໃໝ່ໄດ້ປັບໂຄງສ້າງບໍລິສັດ Bamboo Airways. ຂໍ້ກຳນົດນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະການທີ່ຮ້າຍແຮງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນໂປ່ງໃສ.

ຄໍາຖາມແມ່ນ, ດ້ວຍການສູນເສຍນີ້, Bamboo Airways ສາມາດດໍາເນີນການຕໍ່ໄປໄດ້ບໍ? ຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າບໍລິສັດ Bamboo Airways ແລ້ວ, ກ່ອນເດືອນ ພຶດສະພາ, ສາຍການບິນໄດ້ຫັນໜີ້ເປັນຫຸ້ນມູນຄ່າກວ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ປະຈຸບັນ, ທຶນຮອນຂອງ Bamboo Airways ຍັງຄົງເປັນບວກກວ່າ 5.000 ຕື້ດົ່ງ, ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຮັບປະກັນສິດຜູ້ຖືຫຸ້ນ.

Bamboo Airways ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປະສົບກັບການສູນເສຍໃນປີ 2023, ແຕ່ລະດັບການສູນເສຍທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີ 2022. ສາຍການບິນຈະສຸມໃສ່ການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການທໍາລາຍແລະການດໍາເນີນງານທີ່ມີກໍາໄລ, ເຊັ່ນ: ການປັບໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍການບິນ, ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊຸກຍູ້ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍເພື່ອສະໜອງການບໍລິການໃຫ້ດີກວ່າເກົ່າ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຂ້ອຍມີປະສົບການ 36 ປີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Japan Airlines ແລະມີປະສົບການໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນ, ການວາງແຜນ, ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການພົວພັນສາທາລະນະ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງການຕົວແທນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນບູລິມະສິດທໍາອິດ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການລູກຄ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວາມສຸກແລະຄວາມສຸກຂອງພະນັກງານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພະນັກງານແຖວຫນ້າ, ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ. ຂ້ອຍຈະພະຍາຍາມສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພະນັກງານເພື່ອສົ່ງເສີມຈິດໃຈຂອງທີມຕະຫຼອດການເປັນຜູ້ນໍາ.

ສາຍການບິນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ, ຈາກນັກບິນ, ນັກບິນໄປເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາ, ການບໍລິການສະຫນາມບິນແລະການຄ້າ. ບຸກຄົນແຕ່ລະຄົນຈະຕ້ອງມີຄວາມຮັບຮູ້ແລະຈິດໃຈຂອງຜູ້ບໍລິຫານທຸລະກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະພະຍາຍາມພັດທະນາວັດທະນະທໍາຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານ Hideki Oshima, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານການບິນ Bamboo Airways

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 5 ເດືອນຕົ້ນປີມີສັນຍານດີຫຼາຍຢ່າງ, ໃນນັ້ນເດືອນມັງກອນບັນລຸຈຸດແຕກຕ່າງຈາກບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຫຼັກ. ຕະຫຼາດພາຍໃນໃນປີ 2023 ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ປະຊາຊົນຍັງມີທ່າອ່ຽງເຄັ່ງຕຶງດ້ານການໃຊ້ຈ່າຍຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ .

ທ່ານ Hai ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ເປົ້າໝາຍແມ່ນການຮັດແໜ້ນ ແລະ ສ້າງກຳໄລໃນທ້າຍປີ 2024, ແຕ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຄາດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ແມ່ນກຳນົດສິດຂອງການນຳໃໝ່”.

ອະດີດຫົວໜ້າສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນຈະມີບົດບາດອັນໃດ?

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຄະນະບໍລິຫານ ແລະ ຄະນະບໍລິຫານການບິນ Bamboo Airways ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຈະມີຊື່ໃຫຍ່ຈາກສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ. ສາຍການບິນນີ້ໄດ້ເຊື້ອເຊີນທ່ານ Masaru Onishi ແລະທ່ານ Hideki Oshima, ອະດີດຜູ້ນຳຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ ທີ່ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງ, ພັດທະນາການພົວພັນສາກົນ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາພັນທະມິດສາຍການບິນໃຫຍ່.

Tân Tổng giám đốc Bamboo Airways hứa hòa vốn và có lãi cuối 2024 - Ảnh 3. — ທ່ານ Hideki Oshima ອະດີດຜູ້ນຳສາຍການບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ຈະເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດ Bamboo Airways ໃນໄລຍະໃໝ່.

ພິເສດແມ່ນບັນດາບຸກຄະລາກອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່ຂອງສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ ສຳເລັດຜົນ, ຈາກສາຍການບິນທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບລົ້ມລະລາຍ ດ້ວຍມູນຄ່າເສຍຫາຍກວ່າ 12 ຕື້ USD ກາຍເປັນກຳໄລ.

ຜູ້ນໍາຂອງ Bamboo Airways ຍັງຄາດຫວັງວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງປັດໃຈໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບສ່ວນປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະລະບຽບວິໄນໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຕະຫຼາດສາກົນແລະພັນທະມິດການບິນຂອງ Bamboo Airways.

ບໍລິສັດ Bamboo Airways ຍັງມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະພັດທະນາກິດຈະກຳເສີມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນ ເຊັ່ນ: ການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ, ບໍລິສັດບໍລິການທາງບົກ, ບໍລິສັດວິສະວະກຳການບິນ, ບໍລິສັດຈັດອາຫານຂອງສາຍການບິນ ເຊິ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ການມີສ່ວນຮ່ວມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຂອງນັກລົງທຶນໃໝ່.

ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ສາຍການບິນຍັງວາງແຜນໃຫ້ຫນ່ວຍງານຂອງຕົນມີກໍາໄລໃນປີທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Bamboo Airways ໄດ້ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ແລະມີກໍາໄລຫຼາຍ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ