ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຈາກ ລັດຖະບານ , ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ພິເສດ, ທາງຫຼວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍໃໝ່, ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຊຸກຍູ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າໃຫ້ສະດວກ ແລະ ວ່ອງໄວ.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ປີ 2022 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນສູງ; ໂຄງການໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ສຸມໃສ່ລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢ່າງມີຈຸດສຸມ ແລະ ຈຸດສຳຄັນໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງໂຄງປະກອບການຂົນສົ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບກົມກຽວກັນ, ຍູ້ແຮງບັນດາຈຸດແຂງຂອງແຕ່ລະຮູບແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງ ເສດຖະກິດ .

ຕາມສະຖິຕິ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນປະມານ 595.201 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທາງດ່ວນ) ມີ 25.560 ກິໂລແມັດ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2017). ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໄດ້ຮັບການຍົກສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາໜ່າງທາງດ່ວນໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວປະມານ 23 ຕອນ ເທົ່າກັບ 1.239 ກິໂລແມັດ; ປະມານ 14 ເສັ້ນທາງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆ ທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ, ເທົ່າກັບ 840 ກິໂລແມັດ.

ທາງດ່ວນໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມແກນສັນຈອນຂອງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ກັບກຳລັງແຜ່ຂະຫຍາຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ.

ໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງໃນການຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຂອງລົດໄຟ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນທາງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 9.5 ກິໂລແມັດ / 1,000 ກິໂລແມັດ ² (ສະເລ່ຍຂອງອາຊຽນແລະໂລກ).

ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3.143 ກິໂລແມັດ, ມີ 277 ສະຖານີ, ໃນນັ້ນມີ 2.703 ກິໂລແມັດ ເປັນສາຍຫຼັກ, 612 ກິໂລແມັດ ເປັນສະຖານີ ແລະ ສາຂາ, ໃນນັ້ນ ມີ 7 ສາຍຫຼັກຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (1.726 ກິໂລແມັດ), Gia Lam - Hai Phong (102 ກິໂລແມັດ), ຮ່າໂນ້ຍ - Dong Yen (167 ກິໂລແມັດ), ຮ່າໂນ້ຍ - ດົ່ງເຢືອງ (167 ກິໂລແມັດ). Trieu (55 km), Kep – Luu Xa (56 km, ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ), Kep – Halong – Cai Lan (128 km) ແລະສາຍສາຂາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເມືອງແລະສະຖານທີ່ການຜະລິດ.

ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢູ່ສູນກາງຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນຜ່ານເຂດດິນແດນ 34 ແຂວງ, ນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີ 4/6 ເຂດເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ປະຈຸບັນມີ 02 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນຢູ່ເຂດດົງໂດກ (ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ດົງໂດກ) ແລະເສັ້ນທາງລາວກາຍ (ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ).

ຂະນະທີ່ກຳລັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງລົດໄຟໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ 17-25 ຄູ່ຕໍ່ວັນ ແລະ ໃນຄືນ, ໂດຍມີຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດໂດຍສານ 50-70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ແລະລາຍຮັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 138,92% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຍ້ອນການສຸມໃສ່ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ນຳໃຊ້ບັນດາຂົວນ້ຳ, ຄອງນ້ຳ, ຄອງນ້ຳ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ທ່າເຮືອບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນໜຶ່ງສົມທົບກັບທ່າເຮືອແຫ້ງຢູ່ພາກໃຕ້ ແລະ ພາກເໜືອ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳໃນທົ່ວປະເທດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ 17,026 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນມີ 45 ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳຕົ້ນຕໍທີ່ວາງໄວ້ຄື: ພາກເໜືອ 17 ເສັ້ນ, ພາກກາງ 10 ແຫ່ງ ແລະ ພາກໃຕ້ 18 ເສັ້ນທາງ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແລະ ທາງທະເລ 21 ເສັ້ນທາງ ( ເໜືອ 6 ເສັ້ນທາງ, ພາກກາງ 4 ເສັ້ນ, ພາກໃຕ້ 11 ເສັ້ນທາງ ແລະ ບາງເສັ້ນທາງແບ່ງປັນຊ່ອງທາງທະເລ). ໃນທົ່ວປະເທດມີ 292 ທ່າເຮືອທາງນ້ຳຄື: ທ່າເຮືອສິນຄ້າ 217 ແຫ່ງ, ທ່າເຮືອໂດຍສານ 12 ແຫ່ງ, ທ່າເຮືອທົ່ວໄປ 2 ແຫ່ງ, ແລະ ທ່າເຮືອພິເສດ 63 ແຫ່ງ. ນອກນີ້, ຍັງມີທ່າກຳປັ່ນທາງນ້ຳປະມານ 8.200 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 2.500 ກວ່າແຫ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ພວມສຳເລັດໂຄງການ “ຍົກສູງກຳລັງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີບົນເສັ້ນທາງນ້ຳບົກ ບັກນິງ - ຫາຍຟ່ອງ” ດ້ວຍເປົ້າໝາຍພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍທາງນ້ຳທາງນ້ຳ ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ; ກໍ່ສ້າງແຜນການເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າກຳປັ່ນທະເລຢູ່ເຂດ ຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ລາດຮຸຍ - ຮ່ານາມ, ຮຸງອຽນ.

ກ່ຽວກັບລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນມີ 286 ທ່າກຳປັ່ນ, ແບ່ງອອກເປັນ 5 ທ່າກຳປັ່ນ, ມີທ່າກຳປັ່ນຍາວ 96 ກມ. ວົງເງິນສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນໃນປີ 2022 ບັນລຸກວ່າ 733 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021.

ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນປະຕູລວມກັບການຂົນສົ່ງສາກົນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້; ໄດ້ຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຖິງ 132.000 DWT ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen (Hai Phong), ບັນລຸ 214.000 DWT ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

ຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 32 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນມີ 25 ເສັ້ນທາງສາກົນ ແລະ 7 ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ, ໃນນັ້ນ, ນອກຈາກເສັ້ນທາງພາຍໃນອາຊີ, ພາກເໜືອໄດ້ຂຸດຄົ້ນ 2 ເສັ້ນທາງໄປອາເມລິກາເໜືອ; ພາກໃຕ້ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງໄກ 16 ເສັ້ນໄປຍັງອາເມລິກາເໜືອແລະເອີລົບ, ລື່ນກາຍບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ (ພຽງແຕ່ມາເລເຊຍແລະສິງກະໂປ).

ທ່າກຳປັ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ, ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ດ້ວຍບົດບາດເປັນສູນກາງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ.

ໃນການຈັດອັນດັບທ່າກຳປັ່ນ 100 ແຫ່ງໃນປີ 2022 ມີທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ຕາມການປະກາດຂອງວາລະສານ Lloyd's List (ອັງກິດ), ຫວຽດນາມ ມີ 3 ທ່າເຮືອຢູ່ເທິງນີ້ລວມມີ: ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh) ແລະ Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງຂົນສົ່ງພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການພັດທະນາກຳປັ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ; ກວດກາຄືນຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ, ແກ້ໄຂຄວາມສະດວກໃນການບໍລິຫານ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະຕິບັດກົນໄກປ່ອງຢ້ຽມດຽວແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ 11 ລະບຽບການບໍລິຫານໃນຂະແໜງການເດີນທະເລຢູ່ 22 ທ່າກຳປັ່ນ.

ກ່ຽວກັບການບິນ, ປະຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີ 22 ສະໜາມບິນເຄື່ອນໄຫວ, ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 11.859 ເຮັກຕາ; ລວມທັງສະໜາມບິນສາກົນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນ 13 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ມີສະໜາມບິນ 7 ແຫ່ງຢູ່ພາກເໜືອ. 07 ສະຫນາມບິນຢູ່ພາກກາງແລະ 08 ສະຫນາມບິນຢູ່ພາກໃຕ້.

ປະຈຸບັນ, ມີ 5 ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ຄື: ສາຍການບິນຫວຽດນາມ (ລວມທັງ VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways ແລະ Vietravel Airlines ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລວມຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ບໍ່ມີສາຍການບິນໃດພິເສດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍເຮືອບິນສະເພາະ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ມີບໍລິສັດການບິນຕ່າງປະເທດ 29 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງຍົນຈາກ 16 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນມາຫວຽດນາມ.

ຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບ 1 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 25 ປະເທດທີ່ມີຕະຫລາດການບິນພາຍໃນປະເທດຟື້ນຕົວໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍພື້ນຖານບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ກ່ຽວກັບສູນການຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນປະເທດນີ້ມີ 69 ສູນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງ, ສຸມໃສ່ການສວນສາທາລະນະອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດ I ແລະ II, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດຕາມແຜນການໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1012/QD-TTg ລົງວັນທີ 3 ກໍລະກົດ 2015 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການພັດທະນາລະບົບສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2020, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ພວມສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ.

ໃນນັ້ນ, ມີສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ 4.0. ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິສາຫະກິດອີຄອມເມີຊ ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເຊົ່າບ່ອນເກັບຮັກສາ, ຈັດແບ່ງສິນຄ້າ, ການສັ່ງຊື້..., ຫລາຍທຸລະກິດໄດ້ກຳແໜ້ນທ່າອ່ຽງ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການລົງທຶນໃນລະບົບສາງ, ສູນ Logistics ດ້ວຍໜ້າທີ່ໃນການໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ການສັ່ງຊື້, ການແຈກຢາຍ... ຢ່າງເປັນວິຊາຊີບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທຸລະກິດ. ຊຸກຍູ້ການແລກປ່ຽນເສດຖະກິດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມທະວີມູນຄ່າເພີ່ມ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ.

ໃນປີ 2022, ຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບັນລຸປະມານ 2.009 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ; ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບັນລຸປະມານ 441,3 ຕື້ໂຕນ/ກມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 29,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2021. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບັນລຸ 1,686,2 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2021 ແລະ ວົງເງິນສົ່ງອອກຈະບັນລຸ 35,8 ຕື້ໂຕນ/ກມ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ