ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຂອງ ລັດຖະບານ , ກະຊວງຕ່າງໆ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງດ່ວນໃໝ່, ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.
 |
| ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. |
ອີງຕາມທ່ານ ເຈິ່ນແທ່ງຫາຍ ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ , ແຕ່ປີ 2022 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ ແລະ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບສູງ; ໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຖືກນຳໃຊ້.
ການສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນຂົງເຂດຫຼັກຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບໂຄງສ້າງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກົມກຽວລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນຳໃຊ້ຈຸດແຂງຂອງແຕ່ລະຮູບແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ ເສດຖະກິດ .
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ວປະເທດໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 595,201 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ (ທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນ) ກວມເອົາ 25,560 ກິໂລແມັດ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.3% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2017). ຄຽງຄູ່ກັບຄຸນນະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄືອຂ່າຍທາງຫຼວງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານປະມານ 23 ສ່ວນ, ເທົ່າກັບ 1,239 ກິໂລແມັດ; ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງປະມານ 14 ເສັ້ນທາງ/ຕອນ, ເທົ່າກັບ 840 ກິໂລແມັດ.
ທາງຫຼວງກຳລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕ່າງໆ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍອິດທິພົນຂອງພວກມັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ແລະ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.
ໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟ, ໄດ້ມີການພະຍາຍາມຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 9.5 ກິໂລແມັດ/1,000 ກິໂລແມັດຕາລາງ (ເຊິ່ງເປັນຄ່າສະເລ່ຍສຳລັບອາຊຽນ ແລະ ທົ່ວໂລກ).
ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3,143 ກິໂລແມັດ ແລະ 277 ສະຖານີ, ລວມທັງສາຍຫຼັກ 2,703 ກິໂລແມັດ ແລະ ສາຍສະຖານີ ແລະ ສາຍສາຂາ 612 ກິໂລແມັດ. ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 7 ສາຍຫຼັກຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (1,726 ກິໂລແມັດ), ຢາເລີມ - ຫາຍຟ່ອງ (102 ກິໂລແມັດ), ຮ່າໂນ້ຍ - ດົງດັງ (167 ກິໂລແມັດ), ອຽນວຽນ - ລາວກາຍ (296 ກິໂລແມັດ), ດົງແອງ - ກວານຈື (55 ກິໂລແມັດ), ແກບ - ລວວຊາ (56 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ), ແກບ - ຮ້າລອງ - ກ໋າຍລານ (128 ກິໂລແມັດ), ແລະ ສາຍສາຂາຫຼາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານທີ່ຜະລິດ.
ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງມີສູນກາງຢູ່ທີ່ຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນກວມເອົາ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 4 ໃນ 6 ເຂດເສດຖະກິດທົ່ວປະເທດ. ປະຈຸບັນມີສອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈີນຄື: ສາຍໜຶ່ງຢູ່ທີ່ດົງດັງ (ສາຍຮ່າໂນ້ຍ-ດົງດັງ) ແລະ ອີກສາຍໜຶ່ງຢູ່ທີ່ລາວກາຍ (ສາຍຮ່າໂນ້ຍ-ລາວກາຍ).
ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ມີປະມານ 17-25 ຄູ່ຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ, ໂດຍມີຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງລົດໄຟໂດຍສານ ແລະ ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທີ່ 50-70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ແລະ ລາຍຮັບຈາກການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 138.92% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2022.
ກ່ຽວກັບທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍຍ້ອນການລົງທຶນທີ່ສຸມໃສ່ການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳພາກເໜືອ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ພ້ອມທັງການເປີດໃຊ້ໂຄງການວິສະວະກຳປາກແມ່ນ້ຳ, ຄອງ ແລະ ປະຕູນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທັນສະໄໝຫຼາຍໂຄງການ, ແລະ ທ່າເຮືອສູນບັນຈຸສິນຄ້າຈຳນວນໜຶ່ງລວມກັບທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດໃນພາກໃຕ້ ແລະ ພາກເໜືອ.
ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານແຫ່ງຊາດແມ່ນ 17,026 ກິໂລແມັດ. ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວປະກອບມີເສັ້ນທາງນ້ຳຫຼັກທີ່ວາງແຜນໄວ້ 45 ເສັ້ນທາງ: ພາກເໜືອ 17 ເສັ້ນທາງ, ພາກກາງ 10 ເສັ້ນທາງ, ແລະ ພາກໃຕ້ 18 ເສັ້ນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການວາງແຜນເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳ-ທະເລ 21 ເສັ້ນທາງ (ພາກເໜືອ 6 ເສັ້ນທາງ, ພາກກາງ 4 ເສັ້ນທາງ, ພາກໃຕ້ 11 ເສັ້ນທາງ, ແລະ ຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ຊ່ອງທາງທາງທະເລຮ່ວມກັນ). ທົ່ວປະເທດມີທ່າເຮືອນ້ຳພາຍໃນປະເທດ 292 ແຫ່ງ: ທ່າເຮືອສິນຄ້າ 217 ແຫ່ງ, ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານ 12 ແຫ່ງ, ທ່າເຮືອສິນຄ້າທົ່ວໄປ 2 ແຫ່ງ, ແລະ ທ່າເຮືອພິເສດ 63 ແຫ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີທ່າເຮືອນ້ຳພາຍໃນປະເທດປະມານ 8,200 ແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອຜູ້ໂດຍສານຂ້າມແມ່ນ້ຳຫຼາຍກວ່າ 2,500 ແຫ່ງ.
ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມກຳລັງສຳເລັດໂຄງການ "ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງນ້ຳພາຍໃນບັກນິງ - ຫາຍຟ່ອງ" ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງນ້ຳພາຍໃນໂດຍການເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນ; ແລະ ພັດທະນາແຜນການສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າເຮືອໃນເຂດຫາຍຟ່ອງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ລາກຮວຽນ - ຮ່ານາມ, ແລະ ຮືງອຽນ.
ກ່ຽວກັບລະບົບທ່າເຮືອຂອງຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 286 ບ່ອນ, ແຈກຢາຍຢູ່ໃນ 5 ກຸ່ມທ່າເຮືອ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 96 ກິໂລແມັດ. ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອໃນປີ 2022 ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 733 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນທ່າເຮືອຂ້າມຟາກສາກົນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້; ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 132,000 DWT ທີ່ທ່າເຮືອລາກຮວຽນ (ຫາຍຟ່ອງ) ແລະ ເຖິງ 214,000 DWT ທີ່ທ່າເຮືອກາຍເພັບ (ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ) ໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.
ຫວຽດນາມໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງບິນ 32 ເສັ້ນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງບິນສາກົນ 25 ເສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງບິນພາຍໃນປະເທດ 7 ເສັ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກເສັ້ນທາງບິນພາຍໃນອາຊີແລ້ວ, ພາກເໜືອຍັງໄດ້ພັດທະນາເສັ້ນທາງບິນສອງເສັ້ນໄປອາເມລິກາເໜືອ; ພາກໃຕ້ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງບິນໄລຍະໄກໄປອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ 16 ເສັ້ນ, ເຊິ່ງລື່ນກາຍປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ (ພຽງແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມາເລເຊຍ ແລະ ສິງກະໂປ).
ທ່າເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບເປັນທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເປັນສູນກາງສຳລັບການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພາກພື້ນ.
ອີງຕາມ Lloyd's List (ອັງກິດ) ຂອງການຈັດອັນດັບທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ 100 ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກໃນປີ 2022 ໂດຍປະລິມານສິນຄ້າ, ຫວຽດນາມມີທ່າເຮືອສາມແຫ່ງຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຄື: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ແລະ Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພັດທະນາກອງເຮືອຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ; ກວດສອບຄືນ, ຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງແຂງແຮງ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົນໄກປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດສຳລັບ 11 ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານໃນຂະແໜງການທາງທະເລຢູ່ 22 ອົງການທ່າເຮືອທາງທະເລ.
ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ປະຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີສະໜາມບິນທີ່ດຳເນີນການທັງໝົດ 22 ແຫ່ງ ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດປະມານ 11,859 ເຮັກຕາ; ລວມທັງສະໜາມບິນສາກົນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ 13 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ມີສະໜາມບິນ 7 ແຫ່ງຢູ່ໃນພາກເໜືອ, 7 ແຫ່ງຢູ່ໃນພາກກາງ ແລະ 8 ແຫ່ງຢູ່ໃນພາກໃຕ້.
ປະຈຸບັນ, ມີສາຍການບິນຫວຽດນາມຫ້າແຫ່ງຄື: ສາຍການບິນຫວຽດນາມ (ລວມທັງ VASCO), ສາຍການບິນ Vietjet Air, ສາຍການບິນ Pacific Airlines, ສາຍການບິນ Bamboo Airways ແລະ ສາຍການບິນ Vietravel Airlines ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຖ້ຽວບິນໂດຍສານ, ແລະ ບໍ່ມີສາຍການບິນໃດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນພິເສດເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມີສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ 29 ແຫ່ງຈາກ 16 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫວຽດນາມ.
ອີງຕາມສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA), ປະຈຸບັນຫວຽດນາມຢູ່ໃນອັນດັບທີ 1 ໃນ 25 ປະເທດທີ່ມີຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ຟື້ນຕົວໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.
ກ່ຽວກັບສູນຂົນສົ່ງ, ປະຈຸບັນມີສູນຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງ 69 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍເຂດອຸດສາຫະກຳ. ສູນຂົນສົ່ງຊັ້ນ I ແລະ ຊັ້ນ II, ພ້ອມທັງສູນຂົນສົ່ງພິເສດ, ພວມໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1012/QD-TTg ລົງວັນທີ 3 ກໍລະກົດ 2015, ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ອະນຸມັດແຜນການພັດທະນາລະບົບສູນຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2020, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030. ບັນດາແຂວງ ແລະ ນະຄອນຕ່າງໆ ກຳລັງສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງ.
ໃນນັ້ນມີຫຼາຍສູນການຂົນສົ່ງລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອຸດສາຫະກຳ 4.0. ຄຽງຄູ່ກັບຄື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທຸລະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ໃນການເກັບຮັກສາ, ຄັດແຍກສິນຄ້າ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຊື້, ຫຼາຍທຸລະກິດໄດ້ຍຶດເອົາແນວໂນ້ມດັ່ງກ່າວ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການລົງທຶນໃນລະບົບສາງ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງທີ່ມີໜ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ, ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຊື້ ແລະ ການແຈກຢາຍ... ໃນລັກສະນະທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ທັນສະໄໝ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທຸລະກິດຕ່າງໆ. ມັນສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນທາງເສດຖະກິດລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ບັນດາປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມ. ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດ ແລະ ປະເທດຊາດ, ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ.
| ໃນປີ 2022, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸປະມານ 2,009 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23.7% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ; ມູນຄ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸປະມານ 441.3 ຕື້ໂຕນ-ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 29.4% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2021. ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸສິນຄ້າ 1,686.2 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.6% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ແລະ ມູນຄ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸ 359.8 ຕື້ໂຕນ-ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.5%. |
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)