ກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ ເຈົາທອງ ແລ້ວ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (TTATGT) ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນານີ້, ມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: ຜູ້ອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປສາມາດຂັບຂີ່ລົດຈັກ.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ປີ 2024 ກຳນົດອາຍຸສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແມ່ນ 57 ປີສຳລັບຜູ້ຊາຍ ແລະ 55 ປີສຳລັບຜູ້ຍິງ.
ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ (GPLX) ປະເພດ A1, A, B1, B, C1, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຝຶກອົບຮົມກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ ເພື່ອຂັບຂີ່ລົດຈັກ ສະເພາະທາງ.
ໃນນັ້ນ, ປະເພດ A1 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ 2 ລໍ້ ທີ່ມີຂະໜາດກະບອກສູບເຖິງ 125cm3 ຫຼື ຄວາມຈຸຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສູງເຖິງ 11 kW;
ປະເພດ A ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ 2 ລໍ້ ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງກະບອກສູບເກີນ 125cm3 ຫຼື ຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເກີນ 11 kW ແລະ ປະເພດພາຫະນະທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ປະເພດ A1.
ປະເພດ B1 ແມ່ນອອກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ປະເພດ A1.
ຊັ້ນ B ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານເຖິງ 8 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ); ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດທີ່ມີນໍ້າໜັກອອກແບບທັງໝົດເຖິງ 3,500 ກິໂລ; ປະເພດຂອງລົດທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B ທີ່ມີລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມເຖິງ 750 ກິໂລກໍາ.
ປະເພດ C1 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ພາຫະນະສະເພາະທີ່ມີນໍ້າໜັກອອກແບບທັງໝົດແຕ່ 3,500 ກລ ຫາ 7,500 ກິໂລ; ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ກໍານົດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ Class C1 ທີ່ມີລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກອອກແບບທັງຫມົດເຖິງ 750kg; ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B.
ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 21 ປີຂຶ້ນໄປແມ່ນໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ C ແລະ BE. ປະເພດ C ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ພາຫະນະສະເພາະທີ່ມີນໍ້າໜັກອອກແບບທັງໝົດກວ່າ 7.500 ກິໂລ; ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ກໍານົດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຊັ້ນ C ດຶງ trailers ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກອອກແບບທັງຫມົດເຖິງ 750 ກິໂລ; ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບໃບຂັບຂີ່ຊັ້ນ B ແລະຊັ້ນ C1.
ປະເພດ BE ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B ທີ່ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດກວ່າ 750 ກິໂລກຣາມ.
ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 24 ປີຂຶ້ນໄປແມ່ນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງຫ້ອງ D1, D2, C1E, CE. ໃນນັ້ນ, ຊັ້ນ D1 ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 8 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່) ຈໍານວນ 16 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ), ລົດໂດຍສານທີ່ກຳນົດເອົາໃບຂັບຂີ່ຊັ້ນ D1 ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າໜັກອອກແບບທັງໝົດເຖິງ 750 ກິໂລ; ພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B, C1, C.
Class D2 ມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານ (ລວມທັງລົດເມ) ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 16 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) ເຖິງ 29 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ລົດໂດຍສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ Class D2 ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າໜັກອອກແບບທັງໝົດເຖິງ 750kg; ຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B, C1, C, D1.
Class C1E ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ Class C1 ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ອອກແບບທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 750kg.
Class CE ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະເພດລົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຂັບຂີ່ Class C ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ຳໜັກທີ່ອອກແບບທັງໝົດເກີນ 750kg; ລົດໄຖນາດຶງ semi-trailers;
ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 27 ປີຂຶ້ນໄປແມ່ນໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ D, D1E, D2E, DE. ໃນນັ້ນ, ຊັ້ນ D ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍສານ (ລວມທັງລົດເມ) ຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ); ລົດນອນ; ລົດໂດຍສານທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດ D ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ຳໜັກອອກແບບທັງໝົດເຖິງ 750kg; ແລະຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບປະເພດ B, C1, C, D1, D2 ໃບຂັບຂີ່.
Class D1E ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງປະເພດລົດທີ່ກໍານົດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ Class D1 ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ອອກແບບທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 750kg;
Class D2E ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ Class D2 ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ອອກແບບທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 750kg;
Class DE ແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະເພດລົດທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ Class D ດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ຳໜັກອອກແບບທັງໝົດເກີນ 750kg; ລົດໂດຍສານທີ່ມີລົດບັນທຸກຕິດຄັດມາ.
ເປັນທີ່ສັງເກດ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນປີ 2024 ໄດ້ເພີ່ມອາຍຸສູງສຸດຂອງຜູ້ຂັບລົດໂດຍສານ (ລວມທັງລົດເມ) ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບ) ແລະ ລົດນອນໃຫ້ມີອາຍຸ 57 ປີສຳລັບຜູ້ຊາຍ ແລະ 55 ປີສຳລັບຜູ້ຍິງ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008, ອາຍຸສູງສຸດຂອງແມ່ຍິງເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ປີ ແລະ ຜູ້ຊາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ປີ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມອາຍຸສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ສຳລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ລົດເມນອນ) ແມ່ນເໝາະສົມ, ເພາະວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອກ່ອນ, ສະພາບສຸຂະພາບຂອງຊາວຫວຽດນາມ ໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ລົດຍົນໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບຍັງຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີຂໍ້ຂ້ອງໃຈຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບສະພາບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຍັງມີສຸຂະພາບດີ ແຕ່ຍ້ອນກົດໝາຍຈຳກັດອາຍຸບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ເປັນພາຫະນະທີ່ນັ່ງ 30 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ (ລວມທັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) ແຕ່ບໍ່ຮອດເກນອາຍຸບໍານານ, ເມື່ອໄປສະໝັກວຽກອື່ນແມ່ນມີອາຍຸເກີນ 50 – 55 ປີ, ດັ່ງນັ້ນການຫາວຽກເຮັດຍາກຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງການຄົນຂັບລົດ, ການຮັບພະນັກງານໃຫມ່ກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ.
ເວລາຂັບລົດບໍ່ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ
ມາດຕາ 64 ວ່າດ້ວຍເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບລົດໂອໂຕທີ່ປະກອບທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງພາຍໃນ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ຍັງຮັກສາລະບຽບການວ່າເວລາຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນບໍ່ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້; ຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ໃຫ້ເກີນ 04 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຮັບປະກັນຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກົດໝາຍແຮງງານ ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ 2008.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຖະໜົນປີ 2024 ໄດ້ເພີ່ມລະບຽບການວ່າເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ.
ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງ, ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການຂ້າງເທິງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດໝາຍຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ: ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນຕ້ອງມີອາຍຸ ແລະ ສຸຂະພາບດີຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ; ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຈຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ເໝາະສົມກັບປະເພດພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່, ອອກໃຫ້ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່, ຍົກເວັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕາມການກຳນົດ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/chinh-thuc-tang-do-tuoi-hanh-nghe-lai-xe-tu-1-1-2025-192240629130945008.htm
(0)