ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດເວລາການເດີນທາງລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ນຳອີກ.

ການເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເວລາສູງສຸດ 90 ວັນ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຂະຫຍາຍທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ຈາກ 2 ເລນ ເປັນ 4 ເລນ ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການກໍ່ສ້າງສູງສຸດ 90 ວັນຕິດຕໍ່ກັນ ຕາມການລິເລີ່ມຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ . ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ - ຜູ້ລົງທຶນ - ກຳລັງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອລະດົມກຳລັງຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ສູງສຸດສຳລັບການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ວູ ກຸຍ (Nguyen Vu Quy) ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ , ທີມງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສົາເຂັມ 15 ທີມໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມໆກັນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຢູ່ຂົວ 15 ແຫ່ງ; ສະຖານຫຼໍ່ຄານ 6 ແຫ່ງກໍ່ກຳລັງສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອກຽມພ້ອມສຳລັບການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025.

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ປະຈຸບັນມີທີມງານກໍ່ສ້າງຈຳນວນ 8 ທີມກຳລັງດຳເນີນວຽກງານຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມດິນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ພະນັກງານວິຊາການ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຖືກລະດົມກຳລັງ, ເຮັດວຽກສາມກະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ, ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນກາມລໍ່ - ລາເຊີນ ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ ເພື່ອຮອງຮັບປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມທີ່ນັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສທັງສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງ. ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວ, ການຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ໄປສູ່ການປະສານສາຍຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

ຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ La Son - Hoa Lien, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ Cam Lo - La Son ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Quang Tri ແລະນະຄອນເຫວ້ ຈາກ 2 ເລນ ເປັນ 4 ເລນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 6.400 ຕື້ດົ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 99 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນປະມານ 36 ກິໂລແມັດຜ່ານ Quang Tri ແລະເກືອບ 63 ກິໂລແມັດຜ່ານນະຄອນເຫວ້.

ທາງດ່ວນກາມລໍ່ - ລາເຊີນ ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເປັນສີ່ເລນ ເພື່ອຮອງຮັບປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນ. ສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງເຫວ້ ຍັງຄົງຮັກສາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄວ້ສີ່ຈຸດ ແລະ ເພີ່ມຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງໃໝ່ສອງຈຸດ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 65+300 (ເສັ້ນທາງແຂວງ 16) ແລະ ກິໂລແມັດທີ 72+370 (ເສັ້ນທາງແຂວງ 12B), ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ.

ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດ 0+00, ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 9 (ໃນຕາແສງຮຽວຢາງ, ແຂວງກວາງຈິ), ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດ 102+200, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນລາເຊີນ (ຕາແສງລົກເຊີນ, ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງຮືງລອກ, ເມືອງເຫວ້) - ທາງດ່ວນຮວ່າລຽນ (ເມືອງດານັງ). ເມື່ອສຳເລັດ, ສອງໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກກາມລໍ່ໄປຫາດານັງ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຖົມຈຶ່ງເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນທີ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ທ່ານ ຟານ ກວີ ເຟືອງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເຫວ້ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ນຳພາໃນການທົບທວນ ແລະ ເພີ່ມພື້ນທີ່ທີ່ມີທ່າແຮງໃນການປັບລະດັບວັດສະດຸໃນອະດີດເມືອງຟອງດ່ຽນ ແລະ ອະດີດເມືອງຟູລອກ ເຂົ້າໃນແຜນການປະມູນສິດຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ.

ທ່ານ ຟານ ກວີ ເຟືອງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ “ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອນຳໃຊ້ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການປັບລະດັບ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ. ນີ້ຍັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ທິດທາງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຍືນຍົງຂອງນະຄອນເຫ້ວໃນອະນາຄົດ”.

ພື້ນທີ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້ລວມເຂົ້າໃນແຜນການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ, ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງປະສານງານກັບພະແນກ ແລະ ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຳເລັດເອກະສານເພື່ອສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເຮວ້ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ.

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ແລະ ກາມລໍ - ລາເຊີນ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນການສຳເລັດແກນການຂົນສົ່ງທາງທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້; ຄ່ອຍໆບັນລຸແຜນການເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໃນພາກກາງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 66 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເຫວ້ ແລະ ນະຄອນດ່າໜັງ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນກາມລໍ - ລາເຊີນ. ເມື່ອສຳເລັດ, ໂຄງການພ້ອມກັບເສັ້ນທາງກາມລໍ - ລາເຊີນ ຈະກາຍເປັນເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ.


ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ອານ ຟອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cam-lo-hoa-lien-155657.html