ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຈ່ໂມ້- ບັກກ້ານ , ພາຍຫຼັງແກ້ໄຂບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແລ້ວ. |
Untangling ເວັບໄຊທ໌
ໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຈ່ມົວ-ບັກກ້ານ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 28,8 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວ 28,4 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນຂະຫຍາຍຍາວ 0,4 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຂົວ 18 ແຫ່ງ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ແຫ່ງ, ຂົວໃຕ້ດິນ 30 ແຫ່ງ ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການ ແລະ ທາງຜ່ານຂັ້ນຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດກັບຕາໜ່າງການສັນຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 5.750 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມໃນເດືອນມີນາ 2025, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026.
ໃນໄລຍະຕົ້ນໂຄງການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າ, ບາງບ່ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ (ໄຟຟ້າ, ໂທລະຄົມ) ຍັງຄົງຄ້າງ. ນອກນີ້, ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.
ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳຢ່າງແຂງແຮງຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄທງວຽນ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂມາຮອດຈຸດນີ້. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນເກັບກ່ຽວຜົນລະປູກເພື່ອມອບດິນ; ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ຫລາຍຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກດິນຟ້າອາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດດ້ານຂົວ, ເສັ້ນທາງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີດິນແລ້ວ.
ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງສູງສຸດ
ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບັນຍາກາດການເຮັດວຽກແມ່ນຮີບດ່ວນແຕ່ເຊົ້າຮອດຄ່ຳ. ວິສະວະກອນແລະຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນເຮັດວຽກເປັນການປ່ຽນແປງເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າ.
ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຈາກ ແຂວງ ຕວຽນກວາງ , ປະຈຸບັນເປັນກຳມະກອນຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປົກກະຕິພວກຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມເຮັດວຽກແຕ່ເວລາ 6 ໂມງຫາ 11 ໂມງ ແລະ ຕອນບ່າຍແຕ່ 2 ໂມງຫາ 6 ໂມງແລງ. ເຖິງວ່າຈະມີອາກາດຮ້ອນ, ທຸກຄົນພະຍາຍາມເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ.
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຟຸ່ງແທ່ງ ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນສະພາບດິນທີ່ແຕກແຍກ, ທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ການໂອນພື້ນທີ່ຊ້າ. ແນວໃດກໍດີ, ບໍລິສັດຍາມໃດກໍ່ພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງໂຄງການ.
ທ່ານ ເຈິ່ນ ບາວລວນ, ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: ນັບແຕ່ທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ ເປັນຕົ້ນມາ, ເມື່ອໄດ້ມອບ-ຮັບໜ້າທີ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 71%, ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດສູງສຸດ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນ, ເຮັດວຽກເປັນພິເສດໃນຍາມກາງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສະຖານທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ສຳເລັດການເກັບກ່ຽວພືດ ແລະ ຕົ້ນໄມ້. ບ່ອນໃດທີ່ມີສະຖານທີ່, ພວກເຮົາຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນເຂດ 6, ມາຮອດວັນທີ 15 ສິງຫາ, ໂຄງການໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຖືກເກັບກູ້ກວ່າ 24,5 ກິໂລແມັດ, ເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ທັງໝົດມີ 261,8 ເຮັກຕາ, ມອບໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດ 174,8/261,8 ເຮັກຕາ. ບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດຫຼາຍລາຍການໄປຄຽງຄູ່ກັນ.
ທ່ານ Mac Van Nghiep, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ Cho Moi - Bac Kan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານພວມສ້າງເນື້ອທີ່ດິນໃຫ້ໄດ້ຫລາຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການກໍ່ສ້າງບັນດາປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນຟ້າອາກາດ. ເມື່ອມອບດິນໃຫ້ໝົດແລ້ວ, ຈະເປີດການກໍ່ສ້າງ 16 ແຫ່ງພ້ອມກັນ, ສູ້ຊົນເປີດການສັນຈອນຕາມກຳນົດເວລາຕາມທິດທາງຂອງລັດຖະບານ.
ທາງດ່ວນ ໂຈ່ວ-ບັກກ້ານ ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ ຈະສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃນພາກພື້ນ. |
ດ້ວຍປະລິມານການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ພື້ນຖານໄດ້ສຳເລັດ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍຶດໝັ້ນໃນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນນີ້ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ./.
ທີ່ມາ: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202508/tang-toc-thi-congcao-toc-cho-moi-bac-kan-9a30448/
(0)