ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ເທິງ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ເທິງ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ເປັນເວລາໜຶ່ງປີ, ຂົວເຟືອກແຄ້ງ - "ຈຸດຄັ່ງສຸດທ້າຍ" ຂອງທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ - ພວມເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງເຕັມຮູບແບບໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

VTC News•07/05/2026

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 1

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່, ໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luk - Long Thanh ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ, ໂດຍຂົວ Phuoc Khanh - ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ - ຖືກກຳນົດວ່າເປັນ "ຈຸດຄ້ອຍສຸດທ້າຍ" ທີ່ຈະກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຄໍຂວດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 2.

ຂົວເຟືອກແຄ້ງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແພັກເກດ J3-1, ຂ້າມແມ່ນ້ຳລອງເຕົາ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງບິ່ງແຄ້ງ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ກັບຕາແສງດ້າຍເຟືອກ ( ແຂວງດົ່ງນາຍ ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 3,186 ແມັດ, ກວ້າງເກືອບ 22 ແມັດ, ແລະ ມີ 4 ເລນ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 3

ຊ່ວງຫຼັກມີຄວາມຍາວ 300 ແມັດ, ເຊິ່ງມີຄວາມກວ້າງ 55 ແມັດ ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 4

ການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວ VTC News ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ Phuoc Khanh ໄດ້ດຳເນີນງານຢ່າງວ່ອງໄວ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 5

ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກລະດົມໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 6

ທ່ານ ຫວູຮວ່າງ, ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຢູ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ກ່າວວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນໄລຍະສູງສຸດ, ສະນັ້ນພະນັກງານທຸກຄົນຈຶ່ງຖືກລະດົມໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຈິດໃຈ "ກິນໄວ, ນອນຫຼັບຢ່າງຮີບດ່ວນ" ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 7

ການສັງເກດການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂົວເຟືອກແຄ້ງມີສາຍເຄເບີ້ນທັງໝົດ 48 ເສັ້ນ, ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນສອງຊ່ວງ, ໂດຍມີສາຍເຄເບີ້ນ 24 ເສັ້ນຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ. ປະຈຸບັນ, ສາຍເຄເບີ້ນ 12 ໃນ 14 ເສັ້ນໄດ້ຖືກດຶງເປັນໄລຍະ. ໂຄງການໂດຍລວມແມ່ນສຳເລັດປະມານ 95% ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 8

ສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຍົກໄດ້, ຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຮອບວຽນ 8 ມື້ຕໍ່ສ່ວນ, ຕາມທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້. ແຕ່ລະສ່ວນຂອງຄານມີຄວາມຍາວປະມານ 5 ແມັດ, ໂດຍມີ 27 ສ່ວນທົ່ວໂລກ ແລະ ໜຶ່ງສ່ວນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ທີ່ທ່າເຮືອ 15, ຍັງເຫຼືອພຽງສອງສາຍເຄເບີ້ນເທົ່ານັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງສາຍເຄເບີ້ນສົມບູນ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 9

ອີງຕາມແຜນການ, ຂົວຫຼັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນລະຫວ່າງວັນທີ 15 ແລະ 20 ມິຖຸນາ - ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ໝາຍເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ໄລຍະສຳເລັດ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 10

ທ່ານ ເລ ວັນ ແຄງ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຟືອກ ແຄງ, ກ່າວວ່າ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຕອນກາງເວັນ, ແຕ່ລະເສົາມີວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນປະມານ 80-85 ຄົນ; ໃນຕອນກາງຄືນ, 40-50 ຄົນຖືກຮັກສາໄວ້. ທີມງານຄວບຄຸມຍັງມີໜ້າທີ່ 24/7 ເພື່ອຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ດຳເນີນການຮັບຮອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 11

ກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ, ທ່ານ Khanh ຍອມຮັບວ່າການກໍ່ສ້າງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ໜ່ວຍງານຕ່າງໆໄດ້ປະສານງານຢ່າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ. "ບໍ່ວ່າຈະມີແດດຫຼືຝົນຕົກ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງຄົງດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມ," ທ່ານ Khanh ກ່າວ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 12

ອີງຕາມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ, ຂົວເຟືອກແຄ້ງແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ. ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງໝົດເປີດໃຫ້ການສັນຈອນຜ່ານໄດ້ແລ້ວ, ພາຫະນະຈາກແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງທີ່ເດີນທາງໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະບໍ່ຕ້ອງຜ່ານໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນໃນເຂດຕົວເມືອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 13

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຂົວສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ, ວຽກງານສຳເລັດຮູບເຊັ່ນ: ຮາວ, ການປູຢາງມະຕອຍ, ແລະ ລະບົບໄຟເຍືອງທາງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເດືອນກໍລະກົດ. ຂົວທັງໝົດຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2026 ຕາມແຜນການ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 14

ໂຄງການທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 58 ກິໂລແມັດ. ປະມານ 55 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ໃນນັ້ນ 30 ກິໂລແມັດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຊົ່ວຄາວ. ຂົວເຟືອກແຄ້ງ ຖືກກຳນົດວ່າເປັນຈຸດຢຸດສຸດທ້າຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດສຳເລັດ.

ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຄຶກຄື້ນຢູ່ຈຸດທີ່ 'ຈຸດຕິດຂັດ' ສຸດທ້າຍຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 15

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Phước Khánh, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍາໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Sumitomo Mitsui - Cienco 4, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2016. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາເງິນທຶນ ແລະ ການຂະຫຍາຍສັນຍາກູ້ຢືມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວໃນປີ 2020, ໂດຍໄດ້ສຳເລັດວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 80%. ຫຼັງຈາກເກືອບຫ້າປີຂອງການຢຸດສະງັກ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງນີ້ໄດ້ເລີ່ມຄືນໃໝ່ (ເດືອນພຶດສະພາ 2025) ໂດຍມີຜູ້ຮັບເໝົາໃໝ່ເພື່ອສືບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ.

ຫຼວງ ຢ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html