ລົດໄຟສະວິດເຊີແລນ ສ້າງສະຖິຕິແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນ 2,803 ກິໂລແມັດ

ລົດໄຟໂດຍສານທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໄຟ Stadler Rail ສ້າງສະຖິຕິ ໂລກ Guinness ໂດຍແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາເກືອບ 2 ມື້ໃນໄລຍະທາງ 2,803 ກິໂລແມັດ.

ລົດໄຟສະວິດເຊີແລນ ສ້າງສະຖິຕິແລ່ນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນ 2,736 ກິໂລແມັດ — Flirt H2 ສ້າງສະຖິຕິສໍາລັບໄລຍະທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ລົດໄຟພະລັງງານໄຮໂດເຈນໄດ້ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນໍ້າມັນຫຼື recharge. ວີດີໂອ : *Stadler Rail AG*

ການຊຸກຍູ້ເພື່ອທົດແທນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຕ່າງໆລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟທົ່ວໂລກແລະນໍາໃຊ້ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ FLXDrive, Blues, ແລະ Flirt Akku. ຕົວຢ່າງຫຼ້າສຸດແມ່ນມາຈາກ Stadler Rail AG, ເຊິ່ງສ້າງສະຖິຕິໂລກ Guinness ໃນປີ 2021 ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ດົນທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໂດຍການສາກດຽວ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 224 ກິໂລແມັດ (140 ໄມ) ລະຫວ່າງ Berlin ແລະ Warnemünde ໃນລະດູຫນາວທ້ອງຖິ່ນ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລົດໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເດີນທາງ 80 ກິໂລແມັດ (50 ໄມ) ດ້ວຍການຄິດຄ່າດຽວ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້, ແລະແບດເຕີລີ່ຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງໄກ, ດັ່ງນັ້ນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງໃນການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ປ່ອຍພຽງແຕ່ໄອນ້ໍາແລະນ້ໍາ.

Stadler ເປີດຕົວລົດໄຟໂດຍສານ Flirt H2 ຄັ້ງທໍາອິດໃນເຫດການ InnoTrans 2022 ໃນ Berlin, ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບໃນສະວິດເຊີແລນ. ລົດໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທົດແທນລົດໄຟກາຊວນໃນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າຫຼືບາງສ່ວນ. ມັນໃຊ້ຫົວຈັກສອງຫົວຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖັງໄຮໂດຣເຈນແລະຈຸລັງເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປ້ອນພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນການກໍ່ສ້າງສໍາລັບອົງການການຂົນສົ່ງ San Bernardino County ໃນຄາລິຟໍເນຍ, San Bernardino ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 79 mph ແລະໄລຍະ 280 ໄມທີ່ມີຈຸດຈອດເຕີມນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກລະດັບນັ້ນໄດ້ຖືກແຍກຢູ່ໃນການທົດສອບ ENSCO ໃນ Pueblo, Colorado, ເຮັດໃຫ້ Stadler ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນປື້ມບັນທຶກ.

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 20 ມີນາ, Flirt H2 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແລ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກວິສະວະກອນໄດ້ປ່ຽນກັນຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 46 ຊົ່ວໂມງ, ຢຸດລົດໄຟດ້ວຍຄວາມໄວ 2,803 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຖັງຂອງ hydrogen ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຖັງ, New Atlas ລາຍງານໃນວັນທີ 27 ມີນານີ້. ນີ້ເປັນສະຖິຕິໂລກສໍາລັບໄລຍະທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ hydrogen ໄດ້ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນໍ້າມັນຫຼື recharge. ອີງຕາມການ Ansgar Brockmeyer, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Stadler, ບັນທຶກໃຫມ່ກໍານົດຂອບເຂດການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະບັບ hydrogen ຂອງ Flirt H2.

ນອກຈາກຄໍາສັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນຄາລິຟໍເນຍ, Stadler ເປີດເຜີຍວ່າສອງຜູ້ປະກອບການລົດໄຟອິຕາລີໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບລົດໄຟ 15 ພະລັງງານໄຮໂດເຈນ.

An Khang (ອີງຕາມ New Atlas )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ສະວິດເຊີແລນ Guinness World Records

(0)

No data