ວັນບຸນເຕັດຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈີແທ່ງ

ເຕິດຈະມາເຖິງໃນໄວໆນີ້, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈີ່ແທ່ງ-ເວີນຟອງ, ນັກວິສະວະກອນແລະຄົນງານຍັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່, ໄດ້ພັກໄວ້ຊົ່ວຄາວເພື່ອລໍຖ້າຄົນທີ່ຮັກກັບເມືອບ້ານ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄັກດ້ວຍສຽງເຄື່ອງຈັກ

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີມັງກອນ, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈີ່ແທ່ງ-ເວີນຟອງ (ຜ່ານແຂວງ ຟູອຽນ ), ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ຄົນງານຍັງມີວຽກເຮັດງານທຳ.

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 1. — ຜູ້ຮັບເໝົາ ຕູລາບ ໄດ້ລະດົມອຸປະກອນ ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງ “ອາເລ” ຢູ່ກມ 47+800.

ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ (ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການໂຫຼດ) ໄດ້ຖືກເລັ່ງ. ແຫຼ່ງວັດສະດຸໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຮັບເຫມົາກໍາລັງເລັ່ງການຂຸດຄົ້ນມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງ "ຫິວນ້ໍາ" ສໍາລັບວັດສະດຸຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແຜ່ນດິນໂລກ.

ກມ 47+600 (ທ້າຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈີ່ແທ່ງ-ວັນເຟືອງ), ພາຍຫຼັງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ລໍຖ້າການບັນທຸກພື້ນຖານ, ພ້ອມກັບເກືອບ 2 ເດືອນຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງຍ້ອນຝົນຕົກ, ບໍລິສັດ ຕູລາ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ ໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງກໍ່ສ້າງສູງສຸດເພື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸແລະການຂົນສົ່ງດິນກໍໄດ້ດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັນ. ຢູ່ທົ່ງນາລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາຊວນໄຕ (ເມືອງ ດົ່ງຮວາ), ສຽງຂອງລົດຂຸດ, ລົດມ້ວນ, ລົດບັນທຸກໄດ້ດັງຂຶ້ນເປັນເອກະພາບ.

ການນຳນັກຂ່າວກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລຽບ, ໜາແໜ້ນ, ນາຍຊ່າງ ຫງວຽນດິງຈຸງ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການກໍ່ສ້າງຜູ້ຮັບເໝົາ ຕູລາບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອກ່ອນ, ໜ່ວຍງານຍັງຮັກສາການກໍ່ສ້າງເປັນປົກກະຕິ, ຝົນຕົກຄ້າງໃນປີນີ້ ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຕ້ອງຢຸດຊົ່ວຄາວ, ປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ສະດວກ, ເຖິງວ່າ ເຕິກມາແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍຍັງຄົງເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງເປັນປົກກະຕິ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຫນ່ວຍງານທຸກຄົນເຫັນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມສຸກສ່ວນຕົວເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ."

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 2. — ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຸກພື້ນທາງແລ້ວ, ກຸ່ມການກໍ່ສ້າງສູນກາງໄດ້ຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ຈະຖົມພື້ນເສັ້ນທາງຢູ່ທີ່ກມ 38+600.

ໄປຕາມເສັ້ນທາງບໍລິການເຖິງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮູບຊົງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ຍືດເຍື້ອໄປທົ່ວທຸກດ້ານຂອງພາກຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງ ດົງຮວາ. ສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນໃໝ່ຂອງທົ່ງນາ, ແຕ່ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງໄດ້ຮັບການຍົກສູງ ແລະ ຮັດແໜ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ຕອນທ່ຽງ ຢູ່ສີ່ແຍກ ຮ່ວາຕາມນັດ (ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກມ 43+536), ເຄື່ອງຈັກຍັງຄຶກຄັກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນສອງເສັ້ນທາງໃຕ້ຂອງສີ່ແຍກ, ລົດມ້ວນຖະໜົນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ແລະ ພາຍໃຕ້ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ລົດບັນທຸກສາຍໜຶ່ງຍັງຮີບຮ້ອນຂົນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ຢູ່ທີ່ເສັ້ນທາງເລກ 2 ໃຕ້, ທີມງານທີ່ປຶກສາການກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກຳລັງເຈາະເອົາຕົວຢ່າງເພື່ອທົດສອບການບີບຕົວຂອງພື້ນຖະໜົນ.

ໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Coninco Consulting Supervision ກ່າວວ່າ: ສໍາລັບພວກເຮົາ, ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາຍັງກໍ່ສ້າງ, ອ້າຍນ້ອງຂອງພວກເຮົາຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ທຸກຄົນຢາກກັບບ້ານໃນຊ່ວງເທດສະການ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາອາສາສະມັກທີ່ຈະຢູ່ໃນຫນ້າທີ່. ເພື່ອແນໃສ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.”

ສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ກ່າຈ່າ (ເມືອງ ດົ່ງຮວາ, ຝູ໋ອຽນ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄຶກຄັກ, ດ້ວຍຂະບວນລົດບັນທຸກເຂົ້າ-ອອກ “ກິນ” ວັດຖຸອຸປະກອນ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ລໍຖ້າການກໍ່ສ້າງຊ້າລົງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ມີຄວາມ "ຫິວ" ສໍາລັບວັດສະດຸພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃກ້ກັບ Tet, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຍັງລະດົມລົດບັນທຸກແລະເຄື່ອງຂຸດເຈາະຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດການສູງສຸດ.

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 3. — ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ - Van Phong ຜ່ານເມືອງ ດົ່ງຮ່ວາ, ແຂວງ ຟູອຽນ.

ກມ 38+700, ເຂດທີ່ທາງຫຼວງຜ່ານທົ່ງນາຕ່ຳ, ວຽກງານຂົນສົ່ງດິນອ່ອນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງພວມເລັ່ງລົງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ສຽງລົດຂຸດແລະລົດຕຳເຄື່ອງປະສົມກັບສຽງລົດບັນທຸກຖິ້ມໃສ່ພື້ນຖະໜົນໄດ້ສ້າງບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຈິດໃຈໃນການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະບຸນເຕັດ.

ທ່ານ ຫງວ໋ຽນຕ໋ຽນຮ່າ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການ, ກຸ່ມກໍ່ສ້າງສູນກາງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ທ້າຍປີມານີ້, ພະນັກງານ ແລະ ກຳມະກອນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໄດ້ຕັ້ງໃຈພັກຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງຕະຫຼອດການ.

ທ່ານ ຮສ ກ່າວວ່າ: “ກິນແລະພັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ນັກວິສະວະກອນ, ຜູ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ຄົນຂັບທັງໝົດພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະອອກແຮງງານ, ສະຫຼອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ບ່ອນ, ແລະ ເຮັດວຽກຜ່ານເທດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດູຝົນໃນຫຼາຍເດືອນຜ່ານມາ,” ທ່ານ ຮສ.

ຟື້ນຟູຄວາມຄືບໜ້າທີ່ສູນເສຍໄປ

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ແຂວງຟູອຽນໄດ້ສຳເລັດການມອບໜ້າທີ່ ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 44 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີອຸປະກອນ 750 ກວ່າເຄື່ອງ, ແລະ ກຳມະກອນ 1.750 ຄົນ. ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດຕາມກໍານົດເວລາການກໍ່ສ້າງລະອຽດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດກັບຄືນສູ່ສະພາບແສງແດດ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງສາທາລະນະ, ຮັກສາສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມຍ້ອນຝົນຕົກຕິດຕໍ່ກັນມາດົນນານ, ຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມຊັ້ນປົກຄຸມ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຖົມໄດ້ 25,000 ຕາແມັດ/ວັນ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ), ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈຸດອ່ອນກວ່າ 15 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸເກືອບ 90%; ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖົມດິນ K95 71%; ຫີນປູນປະສົມກັບການເສີມຊີມັງ 31%. ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປູດ້ວຍປູຢາງ.

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 4. — ຜູ້ຮັບເໝົາ Tu Lap ເຮັດວຽກໃນມື້ກ່ອນ Tet ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Chi Thanh - Van Phong.

ທັງນີ້ທາງບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຂົວທາງໄດ້ສຳເລັດ 100% ຂອງທັງໝົດ 32 ຂົວ (ໃນນີ້ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງສຳເລັດແລ້ວ 94% ກວ່າ). ເຖິງວ່າມີພື້ນຖານທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນຫຼາຍປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການອຸໂມງ Tuy An ໄດ້ຂຸດເຈາະ ແລະ ຂຸດເຈາະອຸໂມງເລິກ 1.020m (100%), ແລະ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຖົມດິນຈີ່ປູຢາງເກືອບ 36%.

ຕາມຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ແລ້ວ, ຍອດມູນຄ່າສະສົມມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸ 5.527 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸເກືອບ 69% ຍອດມູນຄ່າສັນຍາ, ໄວກວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເກືອບ 1%.

ການເບີກຈ່າຍແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸເກືອບ 96%. ຍອດຈຳນວນທຶນສະສົມມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນກວ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ (ເກືອບ 98%), ໂດຍພື້ນຖານບັນລຸໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ.

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 5. — ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍໄປພ້ອມໆກັນຢູ່ທາງຫຼວງ ຈີແທ່ງ - Van Phong.

ນອກນັ້ນ, ຜູ້ລົງທຶນຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາໃຫ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາລາຍການ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ຄຽງຄູ່ກັບວຽກງານກໍ່ສ້າງຮາກຖານ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ມ7 ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາຈັດຫາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພຽງພໍໃນການປະຕິບັດວຽກງານພາຍໃນໃຫ້ດີ ເພື່ອເລັ່ງວຽກງານການຮັບ ແລະ ຊໍາລະ.

ປະຈຸບັນ, ຂັ້ນຕອນການຮັບ ແລະ ຊຳລະ ນັບແຕ່ເວລາທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາຍື່ນສະເໜີໄປຈົນເຖິງເງິນເຂົ້າບັນຊີຂອງຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ເກີນ 3 ວັນ.

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong- Ảnh 6. — ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານແຫຼ່ງວັດຖຸໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສວຍໂອກາດດິນຟ້າອາກາດແຫ້ງແລ້ງເພື່ອເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ.

“ໃນໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຜູ້ລົງທືນຕິດຕາມສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ແຕ່ລະທີມກໍ່ສ້າງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ ຫຼື ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ບ່ອນໂດຍໄວ, ແກ້ໄຂຢ່າງເດັດດ່ຽວ, ແກ້ໄຂບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ທີມກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຕະຫຼອດປີ 2025. ຫຼາຍຫົວໜ່ວຍໄດ້ລະດົມອຸປະກອນສູງສຸດ, ລົດຈັກ, ແລະ ລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ເລັ່ງໃສ່ວຽກງານຂຸດຝາປິດ, ຖົມຫີນ ແລະ ຂຸດດິນຖົມຖົມຫົນທາງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍໄດ້ສຳເລັດວຽກງານປັກຫຼັກໝາຍຮັກສາດິນທີ່ອ່ອນແອໃນເດືອນມີນາ 2025”, ທ່ານ ຮ່ວາງຊວນແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ໂຄງການອົງປະກອບ ຈີແທ່ງ - Van Phong, ຜ່ານແຂວງ Phu Yen, ມີຄວາມຍາວລວມກວ່າ 48 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານບັນດາເມືອງ, ນະຄອນຄື: ເມືອງ Tuy An, ເມືອງ Tuy Hoa, ເມືອງ Phu Hoa, ເມືອງ Tay Hoa ແລະ ເມືອງ Dong Hoa).

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກ Chi Thanh (ໃນເມືອງ Chi Thanh, ເມືອງ Tuy An), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Quy Nhon – Chi Thanh. ຈຸດຈົບແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຕາແສງ ຮ່ວາງຊວນນາມ, ເມືອງ ດົ່ງຮວາ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງ ດ່າວກາ ແລະ ທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm