ໃນນັ້ນ, ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ເກີດຂຶ້ນທັງໝົດ 1.979 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 834 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 1.535 ຄົນ. ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 332 ກໍລະນີ (20,16%), ເສຍຊີວິດ 63 ຄົນ (7,02%) ແລະ ບາດເຈັບ 430 ຄົນ (38,91%).
ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ 12 ຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 9 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 2 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ຄັ້ງ (20%), ເສຍຊີວິດ 1 ຄົນ (12,5%) ແລະ ບາດເຈັບ 1 ຄົນ (100%) ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ. ອຸບັດເຫດທາງນ້ຳເກີດຂຶ້ນ 4 ຄັ້ງ, ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບບໍ່ໜ້ອຍ, ອັດຕາອຸບັດຕິເຫດ, ເສຍຊີວິດ ແລະ ບາດເຈັບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ບໍ່ມີອຸບັດເຫດທາງທະເລ.
ເດືອນເມສາ 2024, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພ 14 ກໍລະນີ, ເຫດການລະດັບ D ເກີດຂຶ້ນ 7 ກໍລະນີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເຫດການເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. 1 ເຫດການເກີດຈາກເຕັກນິກບໍ່ສໍາເລັດ, 1 ເຫດການຕີນົກ, 4 ເຫດການນັກບິນ, ແລະ 1 ເຫດການແມ່ນມາຈາກພະນັກງານວິຊາການ.
ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ, ໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາ 2023 – 14 ເມສາ 2024), ທົ່ວປະເທດມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນທັງໝົດ 8.548 ຄັ້ງ, ເສຍຊີວິດ 3.569 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 6.783 ຄົນ. ທຽບໃສ່ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023 ເຖິງວ່າມີກໍລະນີເພີ່ມຂຶ້ນ 1.528 ກໍລະນີ (21.77%), ຜູ້ບາດເຈັບເພີ່ມຂຶ້ນ 2.278 ຄົນ (50.57%) ແຕ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼຸດລົງ 547 ຄົນ (13.29%).
ໃນນັ້ນ, ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ກວມເອົາ 8,475 ກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 3,520 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 6,774 ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,511 ກໍລະນີ (21,7%), ເສຍຊີວິດ 553 ຄົນ (13,58%) ແລະ ບາດເຈັບເພີ່ມຂຶ້ນ 2,275 ຄົນ (ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ 50,57%).
ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດໄຟ 52 ຄັ້ງ, ເສຍຊີວິດ 39 ຄົນ, ບາດເຈັບ 7 ຄົນ, ອຸບັດຕິເຫດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 13 ກໍລະນີ (33,33%), ເສຍຊີວິດ 10 ຄົນ (34,48%), ເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ຄົນ (16,67%); ອຸບັດເຫດທາງນໍ້າ 18 ຄັ້ງ, ເສຍຊີວິດ 9 ຄົນ, ບາດເຈັບ 2 ຄົນ, ອຸບັດເຫດເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ຄົນ (28,57%), ເສຍຊີວິດ 3 ຄົນ (25%), ບາດເຈັບເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ຄົນ; ເກີດອຸບັດຕິເຫດທາງທະເລ 3 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ 1 ຄົນເສຍຊີວິດ, ບໍ່ມີຜູ້ບາດເຈັບ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຈຳນວນຜູ້ບາດເຈັບຫຼຸດລົງ 1 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ ຫາຍສາບສູນ (50%) ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ຕາມສະຖິຕິໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 16 ທັນວາ 2023 ຫາວັນທີ 15 ເມສາ 2024), ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພ 60 ສະບັບ, ໃນນັ້ນ ເຫດການລະດັບ D ເກີດຂຶ້ນ 27 ຄັ້ງ. ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ເກີດເຫດການລະດັບ D ເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ກໍລະນີ (4%), ເຫດການລະດັບ C ຫຼຸດລົງ 2 ກໍລະນີ (100%). ສາເຫດແມ່ນ 16 ສາເຫດມາຈາກຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການ, 10 ສາເຫດມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ (1 ຍ້ອນລູກເຮືອບິນ ແລະ ປັດໄຈສະພາບອາກາດ, 4 ເຫດການຍ້ອນລູກເຮືອບິນ, 3 ສາເຫດມາຈາກພະນັກງານວິຊາການ, 1 ເນື່ອງຈາກພະນັກງານພາກດິນ, 1 ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ).
ທີ່ມາ






(0)