ການປະຕິຮູບຢ່າງຮອບດ້ານ
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດ ແລະ ການຈ້າງງານໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານ, ໃນພິທີເປີດຕົວເດືອນກຳມະກອນ 2026, ນອກເໜືອໄປຈາກການເບິ່ງແຍງຊີວິດຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ, ທ່ານ ຮ່າ ຈ້ອງທັງ - ປະທານສະຫະພັນກຳມະບານ - ຍັງໄດ້ລາຍງານ ແລະ ເນັ້ນໜັກເຖິງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບໃນການເຮັດວຽກ; ນະວັດຕະກຳໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງວຽກງານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບໃນການເຮັດວຽກໃນຍຸກດິຈິຕອນ; ບັນຫາຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ, ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ, ການປັບປຸງພູມສັນຖານໃຫ້ສວຍງາມ, ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ສະອາດ...; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະພັນກຳມະບານທຸກລະດັບປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບພະແນກວິຊາຊີບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອໃຫ້ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເດືອນກຳມະກອນ ແລະ ເດືອນປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບໃນການເຮັດວຽກໃນປີ 2026 ໄດ້ຮັບການດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານ, ສະມາຊິກພັກ, ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຈໍາເປັນຕ້ອງສຶກສາ, ຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະຫຼາດທາງ ດ້ານການເມືອງ , ທັກສະວິຊາຊີບ, ແລະ ຄວາມຊໍານານຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ສົ່ງເສີມການລິເລີ່ມ ແລະ ການປັບປຸງດ້ານວິຊາການ; ເພີ່ມຜະລິດຕະພາບແຮງງານ; ແລະ ພະຍາຍາມເປັນແມ່ບົດໃນວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະກຽມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ຮັບ, ຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ດໍາເນີນການທາງລົດໄຟໃໝ່; ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີລັກສະນະ "ວິໄນ - ຄວາມປອດໄພ - ຄວາມເປັນເອກະພາບ, ຊື່ສັດ - ຄວາມຮັບຜິດຊອບ - ຄວາມເປັນມືອາຊີບ".
"ພະນັກງານທຸກຄົນຕ້ອງເປັນສັນຍະລັກຂອງຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ວັດທະນະທໍາ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ."
ນີ້ແມ່ນຄຳສັ່ງທີ່ໃຫ້ໂດຍເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະກຳມະການພັກ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ, ທ່ານ ດັງ ສີ ແມັງ, ໃນພິທີເປີດຕົວ. ທ່ານໄດ້ແບ່ງປັນຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບການເມືອງທັງໝົດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການດູແລ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈຂອງຜູ້ອອກແຮງງານເທື່ອລະກ້າວ. ໂດຍສະເພາະ, ທຸກລະດັບໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແບ່ງປັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມຄິດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວ, ລວມທັງບັນຫາຂອງ "ການແຍກຕົວ"; ພະນັກງານບາງຄົນຍັງບໍ່ທັນ "ມີມາລະຍາດດີ, ມີວັດທະນະທຳ, ແລະ ປອດໄພ" ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ສະພາບການດຳລົງຊີວິດຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ...

ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຫັນປ່ຽນແນວຄິດການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນ ແລະ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແລ້ວ, ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການດູແລ "ຊັບສິນທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດ" ຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງແມ່ນສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ; ຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເປັນທາງການ, ແລະ ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງລະອຽດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ພັກ, ແລະ ລະດັບຮາກຖານ.
ປະທານ ດັງ ສີ ແມັງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ແນວຄິດການຄຸ້ມຄອງຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮາກຖານ; ຮາກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງນຳໄປສູ່ວິສາຫະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທ່ານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປຸກລະດົມຄວາມປາຖະໜາໃນການປະກອບສ່ວນຈາກຜູ້ອອກແຮງງານ: “ພວກເຮົາຕ້ອງຮັກສາຄຳຂວັນລວມຂອງສະຫະພັນກຳມະບານ: ‘ສາຍພົວພັນທີ່ກົມກຽວ - ການປົກປ້ອງ ແລະ ການດູແລ - ແຮງງານທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ - ການພັດທະນາທາງລົດໄຟ.’ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າບໍ່ມີຄວາມສຳພັນທີ່ກົມກຽວ, ບໍ່ມີການປົກປ້ອງ ແລະ ການດູແລ, ຜູ້ອອກແຮງງານຈະຫວ່າງງານ ແລະ ທາງລົດໄຟຈະ ‘ຊຸດໂຊມລົງ’.”
ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, VNR ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ລວມທັງ " ເຫດການ A145 ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ ເພາະວ່າມີບັນທຶກຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມທາງລັດຖະກິດຂອງເລຂາທິການໃຫຍ່ ແລະ ປະທານປະເທດ ໂຕ ແລມ ໃນປະເທດຈີນ ແຕ່ວັນທີ 14-17 ເມສາ 2026. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາມີຂະບວນລົດໄຟພິເສດທີ່ອຸທິດຕົນ, ລວມທັງຂະບວນລົດໄຟບັນຊາການ. ແລະ ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເພື່ອຮັບໃຊ້ຂະບວນລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງໝົດ, ແລະ ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ຊື່ນຊົມ ແລະ ຕີລາຄາສູງຈາກຫົວໜ້າພັກ ແລະ ລັດ."
ປະທານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນວ່າວິທີແກ້ໄຂ, ຄຳແນະນຳ ແລະ ມະຕິຕ່າງໆໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລະອຽດຮອບຄອບ; ຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນສຸມໃຈແລ້ວຖືກລືມຫຼັງຈາກສອງສາມມື້, ຫຼື ບ່ອນທີ່ຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນເຮັດເຄິ່ງໆກາງໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ນຳຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທຸກຊ່ອງທາງການດຳເນີນງານ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ວຽກງານທັງໝົດສຳເລັດຜົນຢ່າງແນ່ນອນ.
ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທັງໝົດໃສ່ "ການຫັນປ່ຽນ".
ປີ 2026 ເປັນປີຄົບຮອບ 145 ປີ ຂອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ວັນຄົບຮອບ 80 ປີ ຂອງວັນປະເພນີຂອງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຈາກອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍ ແລະ ໜ້າທີ່ການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບປີ 2026 ແລະ ປີຕໍ່ໄປ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຮວ່າງ ຢາ ແຄງ ໄດ້ກຳນົດທິດທາງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຂົງເຂດສຳຄັນເຊັ່ນ: ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ; ປັບປຸງ ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂົນສົ່ງ ; ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ; ເອົາໃຈໃສ່ພະນັກງານ; ສຸມໃສ່ໂຄງການວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອລ... ໂດຍສະເພາະ, ການປັບໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ເພາະວ່າປີນີ້ແມ່ນປີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຫັນປ່ຽນຮູບແບບຈາກ "ບໍລິສັດທົ່ວໄປ" ໄປສູ່ "ກຸ່ມ".

ທ່ານໄດ້ກ່າວວ່າ ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດສຳລັບການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄະນະກຳມະການປະຈຳຂອງສະຫະພັນການຄ້າທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່, ສະມາຊິກ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານທຸກຄົນຮ່ວມມືກັນຢ່າງສາມັກຄີ, ຮັກສາປະເພນີແຫ່ງຄວາມສາມັກຄີ, ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະ ສ້າງບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄຸນຄ່າຕໍ່ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານ “ພື້ນຖານທຸລະກິດແມ່ນວັດທະນະທຳ, ຫຼັກການຄຸ້ມຄອງແມ່ນມາດຕະຖານ” ແລະ ນຳພາ “ລົດໄຟທີ່ຮັກຂອງພວກເຮົາ - ເສັ້ນທາງແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ” ພ້ອມກັບທົ່ວປະເທດເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແລະ ຄວາມສຸກ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vr.com.vn/hoat-dong-dang--doan-the/thang-cong-nhan-vi-hanh-phuc-cua-moi-nguoi-lao-dong.html
(0)