ກຳຈັດ "ອຸປະສັກ" ຂອງຄວາມພ້ອມຂອງທີ່ດິນ ແລະ ລາຄາວັດສະດຸ.

ອັດຕາການຈ່າຍແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ SGGP, ແຮງກົດດັນໃນການຈ່າຍເງິນທຶນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ. ໃນໂຄງການທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku (ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 44.000 ຕື້ດົ່ງ), ເງິນທຶນຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖືກຈ່າຍເຕັມທີ່ແລ້ວ, ແຕ່ເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ.

ຢູ່ ແຂວງກວາງຫງາຍ , ແຜນການລົງທຶນຂອງລັດສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 7.300 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດວັນທີ 8 ພຶດສະພາ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈ່າຍເງິນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 850 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບເກືອບ 12% ຂອງແຜນການ. ຢູ່ແຂວງກວາງຈິ, ຮອດຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ອັດຕາການຈ່າຍຂອງແຂວງແມ່ນພຽງແຕ່ເກືອບ 8% ຂອງແຜນການ.

ພາຫະນະຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສຳລັບເສັ້ນທາງ DT771 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງບຽນຮວ່າ, ລອງແທ່ງ, ແລະ ເຍິນແຈກ ນະຄອນ ດົ່ງນາຍ . ພາບ: ຊວນຈຸງ

ຢູ່ນະຄອນ ເຫວ້ , ໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການກຳລັງມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນທີ່ດິນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນສຳລັບການກໍ່ສ້າງ. ທ່ານ ຮວ່າງຫາຍມິງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເຫວ້, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທ້ອງຖິ່ນກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນພັດທະນາແຜນການເບີກຈ່າຍເງິນລາຍອາທິດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ກຳລັງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ທີ່ດິນ.

ໃນແຂວງແຄງຮວ່າ, ມາຮອດຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 14% ຂອງແຜນການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍ. ສາເຫດຫຼັກໆແມ່ນການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ຊ້າ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸປັບລະດັບ, ຂັ້ນຕອນເອກະສານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນ.

ຢູ່ແຂວງໄຕນິງ, ແຜນການທຶນທ້ອງຖິ່ນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນເກືອບ 30.800 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ມາຮອດທ້າຍເດືອນເມສາ, ມີພຽງເກືອບ 3.200 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍ, ປະມານ 11% ຂອງແຜນການທີ່ລັດຖະບານໄດ້ມອບໝາຍ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຢູ່ແຂວງກ່າເມົາ, ທຶນລົງທຶນສາທາລະນະທັງໝົດທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 7.000 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ມາຮອດທ້າຍເດືອນເມສາ, ມີພຽງເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍ, ເທົ່າກັບ 20% ຂອງແຜນການ. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່າເມົາ, ທ່ານ ຫືວກວາງງອຍ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນທີ່ຈັດສັນທຶນລົງທຶນໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳເລັດ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະ ຈ່າຍເງິນທຶນທີ່ວາງແຜນໄວ້ທັງໝົດພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຢູ່ເມືອງດົ່ງນາຍ, ແຮງກົດດັນຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກຳນົດການລົງທຶນຂອງລັດເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນປີ 2026. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 27,000 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ມາຮອດວັນທີ 5 ພຶດສະພາ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 2,600 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບເກືອບ 10% ຂອງແຜນການ. ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດທີ່ສຸດໃນດົ່ງນາຍແມ່ນການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ປ່ຽນແປງ.

ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນເມືອງດົ່ງນາຍ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຮືອງລໍ 2, ເສັ້ນທາງເລກທີ 769 ແລະ 770B, ແລະ ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເລກທີ 25B, ກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມລ່າຊ້າ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນເມືອງເຍີນແຈກ (ເມືອງດົ່ງນາຍ) ແມ່ນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເລກທີ 25B, ພາກສ່ວນຈາກໃຈກາງຂອງຕາແສງເຍີນແຈກໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51, ຍາວກວ່າ 9.2 ກິໂລແມັດ, ມີ 10 ເລນ ແລະ ການລົງທຶນເກືອບ 1,500 ຕື້ດົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງຊ້າກວ່າແຜນການ ແລະ ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານ ໂດ ດິ່ງ ສ. (ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ D.A, ເຂດລອງແທ່ງ, ເມືອງດົ່ງນາຍ) ກ່າວວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ ແລະ ລາຄາຫີນກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 51,000 ຫາ 240,000 ດົ່ງ/ໂຕນ (ຂຶ້ນກັບປະເພດ) - ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງລາຄາທີ່ປະກາດໃນເບື້ອງຕົ້ນ - ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຕ້ອງຢຸດການເຊັນສັນຍາກໍ່ສ້າງຊົ່ວຄາວສຳລັບໂຄງການໜຶ່ງ.

ໂຄງການທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ແມ່ນຊື້ວັດສະດຸໃນປະລິມານຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ ເພາະວ່າປະລິມານຫຼາຍບໍ່ມີໃຫ້ຊື້ໄດ້ງ່າຍ. ທ່ານ ສ. ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຖ້າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນພິຈາລະນາປັບປ່ຽນສັນຍາກໍ່ສ້າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ.

ແຮງກົດດັນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນກຳນົດ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ອຸປະສັກດ້ານຂັ້ນຕອນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຍັງເຮັດໃຫ້ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດຫຼາຍໂຄງການປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນກຳນົດ ແລະ ເວລາກໍ່ສ້າງທີ່ຍາວນານ.

ອີງຕາມທ່ານ ຕົງວັນງາ, ປະທານສະມາຄົມວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ການສະກັດເອົາ, ແລະ ການຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ປະເທດກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນປະມານ 44 ໂຄງການດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 569.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມູນຄ່າຂອງວຽກງານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດແມ່ນປະມານ 267.000 ຕື້ດົ່ງ. ດ້ວຍຂອບເຂດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນສອງສາມເປີເຊັນຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍສິບພັນຕື້ດົ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມທ່ານ ຫງວຽນ ກວກ ຮຽບ, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ, ເມື່ອລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນກຳນົດຈະກາຍເປັນແຮງກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງແມ່ນວ່າກົນໄກການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນທັນກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດ. ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການວາງແຜນ ແລະ ການຈັດສັນທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການໃຊ້ເກີນງົບປະມານ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການການປັບປ່ຽນຫຼາຍຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່, ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ສ້າງຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າຕໍ່ທັງງົບປະມານຂອງລັດ ແລະ ຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ.

ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງດັ່ງກ່າວ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນກຳລັງຫັນໄປສູ່ວິທີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເດັດຂາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ອີງຕາມທ່ານ ໂຮ່ວັນຮ່າ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດົ່ງນາຍ, ບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດແມ່ນການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນຈຶ່ງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກການເງິນ ແລະ ພະແນກກໍ່ສ້າງປະສານງານກັບເຈົ້າຂອງໂຄງການເພື່ອພັດທະນາແຜນການເບີກຈ່າຍເງິນລະອຽດເປັນປະຈຳເດືອນ ແລະ ປະຈຳໄຕມາດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງຕາແສງ ແລະ ຄຸ້ມບ້ານຕ່າງໆມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງ ແລະ ຮອບດ້ານຕໍ່ວຽກງານນີ້.

ທີ່ແຂວງແຄ້ງຮວ່າ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈິ່ນຮວ່ານາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານຕ່າງໆມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບແຕ່ລະໂຄງການ, ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນປະຈຳອາທິດ ແລະ ປະຈຳເດືອນ, ແລະ ແກ້ໄຂອຸປະສັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ໂຄງການທີ່ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍເງິນທຶນໄດ້ຈະຖືກພິຈາລະນາການຈັດສັນທຶນຄືນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດີກວ່າ. ແຂວງແຄ້ງຮວ່າ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບ, ຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າ, ແລະ ຊັກຊ້າການຈັດສັນ ແລະ ເບີກຈ່າຍເງິນທຶນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃນເດືອນມີນາພຽງຢ່າງດຽວ, ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຫຼາຍກຸ່ມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ຫີນ, ແລະ ດິນຈີ່, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 13.5% ເປັນ 23%. ໂດຍສະເພາະ, ຢາງມະຕອຍ (ວັດສະດຸທີ່ສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ) ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 32%, ສ້າງແຮງກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ທາງຫຼວງ, ສະໜາມບິນ, ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ສິ່ງນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງທັງໝົດປະມານ 1.91%-8.09%, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ລັກສະນະຂອງໂຄງການ. “ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 1.91%-8.09% ອາດຟັງຄືວ່າບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານລ້ານດົງ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ໂຄງການຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຖືກວາງແຜນງົບປະມານໃນອະດີດ, ເມື່ອລາຄາຂອງດິນຊາຍ, ຫີນ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ຢາງມະຕອຍຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນປະຈຸບັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງງົບປະມານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ,” ທ່ານ ຕອງ ວັນງາ ກ່າວ.

ອີງຕາມກົມຄຸ້ມຄອງລາຄາ (ກະຊວງການເງິນ), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງໄວວາສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການລົງທຶນ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຂອງວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງ. ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຄງການຕ້ອງປັບການຄາດຄະເນງົບປະມານ ແລະ ລະດັບການລົງທຶນທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນແຮງກົດດັນຕໍ່ດຸນງົບປະມານຂອງລັດໃນສະພາບການທີ່ຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນຂອງລັດມີຈຳກັດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຈັດການກັບກໍລະນີການກັກຕຸນສິນຄ້າ, ການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ການຫຼອກລວງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ.

→ ແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະທັງໝົດໂດຍໃຊ້ງົບປະມານຂອງລັດສຳລັບປີ 2026, ຕາມການມອບໝາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ແມ່ນ ຫຼາຍກວ່າ 1 ພັນຕື້ດົ່ງ , ລວມທັງ: ຫຼາຍກວ່າ 363,000 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 650,000 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ.

→ ນັບແຕ່ຕົ້ນປີຈົນຮອດວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ທຶນທັງໝົດທີ່ກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຈັດສັນໃຫ້ສຳລັບວຽກງານ ແລະ ໂຄງການລະອຽດແມ່ນ ເກືອບ 999.000 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຍັງມີ ທຶນຫຼາຍກວ່າ 28.000 ຕື້ດົ່ງ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນຍ້ອນຂັ້ນຕອນການລົງທຶນທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ 13 ກະຊວງ, ອົງການສູນກາງ ແລະ 15 ທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການໃຊ້ຈ່າຍ, ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງລັດທົ່ວປະເທດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ ຫຼາຍກວ່າ 166.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 16.4% ຂອງແຜນການທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມອບໝາຍ. ໃນນັ້ນ, ມີ 8 ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ ແລະ 17 ທ້ອງຖິ່ນມີອັດຕາການຈ່າຍຢູ່ໃນລະດັບຫຼືສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ; ໃນຂະນະທີ່ 27 ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ ແລະ ບາງທ້ອງຖິ່ນມີອັດຕາການຈ່າຍຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງຊາດ.

ທີມນັກຂ່າວ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-mat-bang-va-gia-vat-lieu-post853834.html