ການຮື້ຖອນ ແລະ ເກັບຮັກສາເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ TBM (ເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ) ສຳລັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ຫຼັງຈາກສຳເລັດ "ພາລະກິດ" ຂອງພວກມັນໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 3, ສ່ວນສະຖານີເຍືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ຫຸ່ນຍົນເຈາະອຸໂມງ TBM ຂະໜາດໃຫຍ່ສອງໂຕຈະຖືກຮື້ຖອນ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາເພື່ອພິຈາລະນານຳໃຊ້ໃນໂຄງການຕໍ່ໆໄປ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 3, ສ່ວນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ , ມີຄວາມຍາວ 12.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 34.800 ຕື້ດົ່ງ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້ມີສະຖານີຍົກສູງ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີໃຕ້ດິນ 4 ແຫ່ງ; ໃນນັ້ນ, ສ່ວນລົດໄຟຍົກສູງເຍນ - ເກົາຢະ ຍາວ 8.5 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງການຄ້າຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2024, ແລະ ສ່ວນສະຖານີໃຕ້ດິນ ເກົາຢະ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການສຳເລັດ.

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາກວ່າ 14 ເດືອນ, ອຸໂມງສຳລັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍທີ 3 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ພາບ: ຟາມກົງ

ປະຈຸບັນ, MRB ກຳລັງປະສານງານກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຂະບວນການຮື້ຖອນເຄື່ອງເຈາະອຸໂມງ TBM2. ພາບ: ຟາມກົງ

ເພື່ອກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນອຸໂມງໃຕ້ດິນນີ້, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ (MRB - ຜູ້ລົງທຶນ) ໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກເຈາະອຸໂມງ (TBMs) ສອງເຄື່ອງ, ແຕ່ລະເຄື່ອງຍາວກວ່າ 100 ແມັດ ແລະ ມີນ້ຳໜັກປະມານ 750 ໂຕນ. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 14 ເດືອນ, TBM2 ໄດ້ສຳເລັດການເຈາະພາກສ່ວນອຸໂມງໃຕ້ດິນໃນເດືອນເມສາທີ່ຜ່ານມາ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, TBM1 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ 2025 ແລະ ໄດ້ຖືກຮື້ຖອນແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, MRB ກຳລັງປະສານງານກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອຕິດຕາມຂະບວນການຮື້ຖອນຂອງ TBM2 ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງ. ພາບ: ຟາມກົງ

ແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ TBM ໃຊ້ເວລາປະມານສອງມື້ເພື່ອຖອດອອກ. ພາບ: ຟາມກົງ

ຫຼັງຈາກຖອດປະກອບແລ້ວ, TBM ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງສາງ. ພາບ: ຟາມກົງ

ແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການເສີມແຮງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ພາບ: ຟາມກົງ

ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ຖືກນຳມາກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຟ້າມກົງ

ທ່ານ ຫວູແມັງອານ, ຜູ້ບັນຊາໂຄງການເຄື່ອງຈັກເຈາະອຸໂມງ, ກ່າວວ່າ: “ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາປະມານສອງມື້ເພື່ອຮື້ຖອນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ TBM. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກນຳຂຶ້ນສູ່ໜ້າດິນ ແລະ ຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ. ບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກມີນ້ຳໜັກເກືອບ 100 ໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ການຍົກ ແລະ ຫຼຸດລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງອາຄານສູງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໜ່ວຍງານຕ້ອງຄິດໄລ່ທຸກຢ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດ.”

ຕາມທີ່ທ່ານ ຫວູແມັງອານ, ເຄື່ອງຈັກ TBM ແຕ່ລະເຄື່ອງຈະໃຊ້ເວລາປະມານສອງເດືອນກວ່າເພື່ອຮື້ຖອນ. ການຂົນສົ່ງຈະດຳເນີນທຸກໆມື້ໃນຕອນກາງຄືນ. ຫຼັງຈາກມາຮອດສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ເຄື່ອງຈັກ TBM ຈະໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອກວດກາ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕໍ່ໆໄປ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/thao-do-bao-quan-may-khoan-ham-duong-sat-do-thi-tbm-976311.html