ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງ ເຊີນລາ , ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງດຳເນີນການຜ່ານສາມຊຸດການກໍ່ສ້າງ (ຊຸດທີ 26, 27, ແລະ 28), ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,482 ຕື້ດົ່ງ. ເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ກຸ່ມເຮັດວຽກຂອງແຂວງ ແລະ ຕົວແທນຂອງນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງເຊີນລາ, ໄດ້ກວດກາສະຖານທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເສີມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ. ຈຳນວນທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼັກທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທັງໝົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18 ເປັນ 27. ໃນດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ຊຸດທີ 28 ປະຈຸບັນມີການລະດົມບຸກຄະລາກອນປະມານ 230 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 121 ຊິ້ນ; ຊຸດທີ 27 ມີບຸກຄະລາກອນ 169 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 60 ຊິ້ນ; ແລະ ຊຸດທີ 26 ມີບຸກຄະລາກອນ 129 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 60 ຊິ້ນ.
ທ່ານ ດັງ ດາກຕຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຕື ແລບ ຈຳກັດ ( ຟູ້ທໍ ), ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍງານທີ່ຂຶ້ນກັບກຸ່ມບໍລິສັດສຳລັບຊຸດ 28, ກ່າວວ່າ: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມອບທີ່ດິນໃນເດືອນຕຸລາ 2025, ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ ແລະ ຈັດການກໍ່ສ້າງເປັນສອງກະເຮັດວຽກຕໍ່ມື້. ບາງສ່ວນຂອງພື້ນຖະໜົນຈາກກິໂລແມັດທີ 81 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 85 ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານແລ້ວ; ຫຼາຍໆລາຍການຂົວ, ຈຸດປ່ຽນ ແລະ ສະໜາມຫລໍ່ຄານ ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພ້ອມໆກັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນຍັງຄົງເປັນການຂາດການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ມາຮອດວັນທີ 14 ພຶດສະພາ 2026, ເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ແລ້ວ 30.15 ກິໂລແມັດ ຈາກທັງໝົດ 32.3 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ 93.34%. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອປະມານ 2.15 ກິໂລແມັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບ້ານວັນໂຮ່ ແລະ ບ້ານໂຕມົວ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນໃນບາງພາກສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊົດເຊີຍໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ຊາວບ້ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດມອບທີ່ດິນທີ່ບຸກເບີກແລ້ວໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຈັດວາງສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຍັງເປັນ "ຈຸດຕິດຂັດ" ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ມາຮອດວັນທີ 14 ພຶດສະພາ 2026, ໂຄງການທັງໝົດໄດ້ຮັບເງິນທຶນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໄດ້ມອບໂອນສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ 10 ແຫ່ງຈາກທັງໝົດ 17 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ 58.8%, ໂດຍມີ 7 ແຫ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໂອນ.
ທ່ານ ຫງວຽນຫຸບເກື່ອງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງເຊີນລາ, ກ່າວວ່າ: ອຸປະສັກໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການກວດສອບກຳມະສິດທີ່ດິນ, ການພັດທະນາແຜນການຊົດເຊີຍ, ການຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມກັບປະຊາຊົນເພື່ອຮັບປະກັນການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າ, ແລະ ການສ້າງຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ໃນບາງສະຖານທີ່, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກະກຽມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງລໍຖ້າການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂັດຂວາງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍລວມ.
ເພື່ອແກ້ໄຂ "ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ" ເຫຼົ່ານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ. ທຳອິດ, ເປົ້າໝາຍໃນການສຳເລັດການເກັບກູ້ທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 2.15 ກິໂລແມັດພາຍໃນເດືອນພຶດສະພາ 2026 ໄດ້ຖືກກຳນົດດ້ວຍຄຳຂວັນ "ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ມີອຸປະສັກ, ພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂມັນ." ບ້ານວັນໂຮ່ ແລະ ບ້ານໂຕມົວ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄົວເຮືອນໂດຍກົງ, ທົບທວນແຕ່ລະກໍລະນີ, ເລັ່ງການກວດສອບກຳມະສິດທີ່ດິນ, ສຳເລັດແຜນການຊົດເຊີຍ, ແລະ ພັດທະນາແຜນການສະໜັບສະໜູນການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃນໄລຍະຂ້າມຜ່ານສຳລັບຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ...
ສຳລັບສະຖານທີ່ກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການມອບໝາຍສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະສະຖານທີ່ທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການສ້າງຄັນຄູນ້ຳເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ; ການຕື່ມຂໍ້ມູນເອກະສານພ້ອມໆກັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງກົດໝາຍແລ້ວ. ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຊົ່ວຄາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຫີນບົດ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຊົ່ວຄາວ, ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເພີ່ມເຕີມໃນຈຸດສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ.
ໃນມື້ທີ່ມີສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະ ການອັດແໜ້ນໂດຍໃຊ້ວິທີການແບບເປັນໄລຍະ; ໃນຊ່ວງຝົນຕົກໜັກ, ໃຫ້ປ່ຽນຈຸດສຸມໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ, ສ່ວນປະກອບຄອນກີດສຳເລັດຮູບ, ສະໜາມຫລໍ່ຄານ, ແລະ ວຽກງານອື່ນໆທີ່ຂຶ້ນກັບສະພາບດິນໜ້ອຍລົງ, ເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເພີ່ມການກໍ່ສ້າງເປັນ 2-3 ກະເຮັດວຽກຕໍ່ມື້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມຍັງເປັນທາງອອກເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ຊົດເຊີຍຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ, ແຂວງຈະນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການທົບທວນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ການຈັດສັນປະລິມານວຽກຄືນໃໝ່, ການຄຸ້ມຄອງການຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການທົດແທນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດດີຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເພີ່ມປະລິມານວຽກ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄືບໜ້າແມ່ນດຳເນີນເປັນປະຈຳອາທິດ, ຕາມສະຖານທີ່, ແລະ ຕາມຄວາມຍາວ, ຫຼີກລ່ຽງບົດລາຍງານທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດສະເພາະ.
ມີຊັບພະຍາກອນ, ທຶນໄດ້ຮັບການຈັດສັນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກຳລັງຄົນສຳລັບໂຄງການກໍ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເດັດຂາດຂອງທຸກຂັ້ນ ແລະ ທຸກຂະແໜງການ, ຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ, ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ ຜ່ານເຊີນລາ, ໃນໄວໆນີ້ຈະບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html
(0)