ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນວິ້ງຮ່ວາ

ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນວິ້ງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ ຫາຖະໜົນເລດວນ.

BTO-ກອງປະຊຸມສະພາປະຊາຊົນແຂວງຊຸດທີ 11, ວັນທີ 24 ມິຖຸນາ, ໄດ້ຜ່ານມະຕິເລກທີ 60, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງແຕ່ ເລີມ-ເຈື່ອງຈິ້ງ ຫາ ສີ່ແຍກທາງດ່ວນ ແລະ ກອງທຶນທີ່ດິນສອງຟາກທາງ, ເອີ້ນວ່າ: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ວີ້ງຮ່ວາ-ຟານທິ້ງ ຫາຖະໜົນ ເລ້ດວນ.

Báo Bình Thuận•24/06/2025

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ-ໃຕ້ (ຕອນ ຟານທຽດ-ດ່າວຈີ່) ໄດ້ເລີ່ມເປີດນໍາໃຊ້ມາແຕ່ປີ 2023. ການສັນຈອນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ໃຈກາງນະຄອນ ຟານທຽດ ຕ້ອງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 - ມ່າແທ່ງ (ຍາວປະມານ 2.6 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງ 4 ເລນ, ລົດຈັກ ແລ່ນດ້ວຍເລນມໍເຕີ້), ຈາກນັ້ນ ເສັ້ນທາງເລກທີ 13 (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ) ໄປຕາມເສັ້ນທາງເລກທີ 13 ຟານຕີ. ເມືອງທິເທັດ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບແຕ່ເປີດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງດ່ວນນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ແອອັດແມ່ນມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ສີ່ແຍກບ້ານບັ້ງໄຟ ແລະ ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ ຟານທິ-ວິງຮວາ) ຈາກແຂວງ ນິງທ້ວນ ຫາໃຈກາງນະຄອນ Phan Thiet ຕ້ອງຜ່ານຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28 ແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແຄບ (2 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກ, ລົດຈັກແບ່ງເລນລົດຈັກ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 20 ກິໂລແມັດ ແຕ່ໃຊ້ເວລາເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 30 ນາທີ ແລະ ມັກຈະມີສະພາບແອອັດໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວຈາກເສັ້ນທາງການສັນຈອນສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງ ຟານທິ (ວົງແຫວນ 2), ຖະໜົນເຈື່ອງຈີງ, ສະຖານີລົດເມແຂວງໃນອະນາຄົດເຖິງໃຈກາງນະຄອນຟານທຽດ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຜັນຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງຂອງ ຟານທຽດ, ການລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ ເລດວານ - ເຈືອງຈີ໋ນ ຫາທາງດ່ວນ ແລະ ທຶນສົມທົບທີ່ດິນສອງຝັ່ງທາງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 12.05 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງທາງແຍກທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງເຂົ້າອອກ), ມີໂຄງສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງຮ້ອນ, ໃນນີ້ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງ ຟານທິ (ຍາວປະມານ 1 ກິໂລແມັດ) ແລະ ບ້ານຫາດຫິບ ເມືອງ ຮາມທ້ວນ ບັກ (ຍາວປະມານ 11.05 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນໃນພາກທໍາອິດ: 2000 ກວ່າກີບ. ກມ1+000: ທາງຜ່ານກວ້າງ 37 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 10,5 ແມັດ, ເສັ້ນທາງກາງກວ້າງ 4 ແມັດ, ດ້ານຂ້າງທາງກວ້າງ 6 ແມັດ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ. ສ່ວນແຕ່ກິໂລແມັດ 1+000 ຫາທ້າຍເສັ້ນທາງ: ປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງຄົບ (12 ເລນ, ທາງຜ່ານກວ້າງ 79 ມ), ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ 6 ເລນສຳລັບພາຫະນະຈັກ, ທາງຍ່າງກວ້າງ 10 ແມັດ, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ. ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງຄອນກຣີດໃໝ່ 2 ແຫ່ງ (ຂົວທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວປະມານ 9+150 ກິໂລແມັດ ແລະ ຂົວທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້) ໂດຍມີ 2 ຫົວໜ່ວຍຂົວເອກະລາດ. ນອກຈາກນີ້, ທາງໂຄງການຍັງຍຶດຄືນດິນລຽບແຄມທາງທັງສອງດ້ານ, ກວ້າງ 50-100 ແມັດ ຕາມທີ່ຕັ້ງ (ຄິດໄລ່ຈາກຂອບທາງຂ້າງ) ແລະ ດິນທີ່ວາງໄວ້ໃຫ້ສະຖານີລົດໂດຍສານແຂວງສາມາດຈອງທີ່ດິນໄວ້ເພື່ອລົງທຶນໂທ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ປະມານ 242 ເຮັກຕາ (ລວມທັງເສັ້ນທາງສັນຈອນ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍຶດໄດ້ຕາມສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງ). ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 4.712.327 ຕື້ດົ່ງ ຄາດວ່າຈະແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A (ໃນນັ້ນມີລາຍຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍ 2.708.600 ຕື້ດົ່ງ), ລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ (ປີ 2025, ທຶນຈະຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການກະກຽມການລົງທຶນ ແລະ ໂອນເຂົ້າແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026 – 2026). ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ 5 ປີ...

ທີ່ມາ: https://baobinhthuan.com.vn/thong-qua-nghi-quyet-dau-tu-tuyen-duong-noi-tu-nut-giao-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-den-duong-le-duan-131296.html

: ຕັນທິ

(0)

No data