ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຫົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ເປີດໃຫ້ບໍລິການ: ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາແຫຼມກ່າເມົາ

ໃນວັນທີ 19 ມັງກອນ, ທາງດ່ວນ ເຫົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 73 ກິໂລແມັດ, ສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ກ່າເມົາ ລົງເຫຼືອປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງ.

Báo Lâm Đồng•19/01/2026

ທາງດ່ວນ ເຮົ້າຢາງ – ກ່າເມົາ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 73 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນເວລາ 11:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 19 ມັງກອນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການເດີນທາງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍກັບພາກສ່ວນ ເກີ່ນເທີ – ເຮົ້າຢາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງໄປຍັງແຂວງພາກໃຕ້ສຸດຂອງຫວຽດນາມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ

ອີງຕາມແຜນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ໃນທິດທາງຈາກ ເມືອງເກິ່ນເທີ ໄປຫາເມືອງກ່າເມົາ, ພາຫະນະຈະເລີ່ມເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC5 ໃນຕາແສງວິຖູຍ, ເມືອງເກິ່ນເທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຫະນະຈະສືບຕໍ່ໄປທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC12 ໃນຕາແສງໂຮ່ທິກີ, ເມືອງກ່າເມົາ, ແລະຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມປ້າຍຊີ້ບອກທິດທາງເພື່ອອອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ.

ໃນທາງກັບກັນ, ພາຫະນະຈາກ ກ່າເມົາ ຫຼື ອານຢາງ ເດີນທາງໄປຕາມແລວທາງຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ (ທາງຫຼວງຂ້າມອາຊີ) ເພື່ອໄປຮອດຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC12. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລ້ຽວເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳສະເພາະໃນສະຖານທີ່.

ສ່ວນທາງດ່ວນສາຍເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ທີ່ຜ່ານນະຄອນເກິ່ນເທີ ຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. — ສ່ວນທາງດ່ວນເຮີ້ຍຢາງ - ກ່າເມົາ ທີ່ຜ່ານເມືອງເກິ່ນເທີ ຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. (ພາບ: ອານບິ່ງ).

ຂະໜາດການລົງທຶນ ແລະ ລະບຽບການດຳເນີນງານດ້ານວິຊາການ

ພາກສ່ວນທີ່ເປີດໃໝ່ຂອງທາງດ່ວນມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 17.15 ພັນຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເກີນເທີ – ກ່າເມົາ ຍາວເກືອບ 111 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 27.5 ພັນຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ບໍລິຫານໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ມີທ່ວນ, ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສີ່ເລນ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ, ພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງຫຼັກແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢູ່ສາຂາຈຸດປ່ຽນລົດ, ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນສຳລັບລົດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ; ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຈັກ, ລົດຖີບ ແລະ ຄົນຍ່າງເຂົ້າຢ່າງເດັດຂາດ.

ທາງດ່ວນຈາກ ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ກ່ອນທີ່ມັນຈະເປີດໃຫ້ໃຊ້. — ທາງດ່ວນ ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ກ່ອນການເປີດໃຫ້ບໍລິການ. (ພາບ: ອານບິ່ງ).

ຜົນກະທົບທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນພາກພື້ນ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນວັນທີ 22 ທັນວາ 2025, ສ່ວນ ເກີນເທີ – ເຮົ້າຢາງ ຍາວ 37.65 ກິໂລແມັດ ກໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເຊັ່ນກັນ. ການເປີດຢ່າງເປັນທາງການຂອງເສັ້ນທາງ ເກີນເທີ – ກ່າເມົາ ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງທັງໝົດເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ເວລາເດີນທາງໂດຍລົດยนต์ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາແຂວງກ່າເມົາຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 3.5 – 4 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຄືແຕ່ກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນແຮງກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າໃນແຂວງສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.