ຊອກຫາ "ກຸນແຈ" ໃນການຄຸ້ມຄອງອາຫານຕາມຖະໜົນ.

ປະຈຸບັນທົ່ວປະເທດມີຜູ້ຂາຍອາຫານຕາມຖະໜົນຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຈະລາຈອນ ແລະ ຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ປະເທດມີບັນທຶກກໍລະນີການເປັນພິດຈາກອາຫານຕາມຖະໜົນ 6-11 ກໍລະນີໃນແຕ່ລະປີ (ກວມເອົາ 3.2%-5.7% ຂອງຈຳນວນກໍລະນີການເປັນພິດຈາກອາຫານທັງໝົດ); ຂອບເຂດຂອງແຕ່ລະກໍລະນີມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຄົນ, ສອງສາມສິບຄົນ, ຫຼື ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຄິດເປັນ 53%, ແມ່ນການປົນເປື້ອນຂອງຈຸລິນຊີເຊັ່ນ: E. coli, Coliforms, ແລະ Salmonella, ເຊິ່ງມັກພົບເຫັນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຂອງການເປັນພິດຈາກອາຫານຈາກເຂົ້າຈີ່. ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງແມ່ນ, ສາເຫດຂອງປະມານ 45% ຂອງກໍລະນີການເປັນພິດຈາກອາຫານຕາມຖະໜົນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງການປົນເປື້ອນ ແລະ ການເປັນພິດຂອງອາຫານແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາກໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອາຫານຕາມຖະໜົນໃນປະຈຸບັນ. ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂະໜາດນ້ອຍ, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄອບຄົວ, ແລະ ດຳເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວທີ່ມີອຸປະກອນບໍ່ພຽງພໍ. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງວັດຖຸດິບຫຼັກແມ່ນມາຈາກຜູ້ສະໜອງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເປັນເອກະລາດ, ຊື້ຈາກຕະຫຼາດເປີດທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຫຼື ປຸງແຕ່ງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງລະອຽດເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮັບຮູ້ໃນບັນດາຜູ້ຂາຍອາຫານຕາມຖະໜົນຈະຄ່ອຍໆດີຂຶ້ນ, ແຕ່ການປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານຍັງຄົງມີປະຕິກິລິຍາຢູ່. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງຈິງໃຈວ່າປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນບາງທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສູງ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ; ແລະ ທຶນສຳລັບກິດຈະກຳການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບແມ່ນມີຈຳກັດຫຼາຍ.

ໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີ ແລະ ອາຊຽນ, ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານໃນທຸລະກິດອາຫານຕາມຖະໜົນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃຫ້ເປັນໂຄງການລະດັບຊາດດ້ວຍຫຼາຍໆໂຄງການລິເລີ່ມ. ໃນປະເທດອິນເດຍ, ຮູບແບບ "ສູນອາຫານຕາມຖະໜົນທີ່ສະອາດ" ຊ່ວຍຍົກລະດັບທຸລະກິດອາຫານຕາມຖະໜົນ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ເພີ່ມລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ຂາຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ; ທຸລະກິດຕ່າງໆໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນດ້ວຍການເກັບກຳສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການສະໜອງນ້ຳສະອາດ, ແລະ ຕ້ອງບັນລຸຢ່າງໜ້ອຍ 80% ຂອງຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານທີ່ຕ້ອງການ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຮູບແບບອາຫານຕາມຖະໜົນແບບເຄື່ອນທີ່ (ໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນ) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳສະອາດໄດ້.

ໃນປະເທດໄທ, ຮູບແບບ "ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານຕາມຖະໜົນໃນບາງກອກ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຖານທີ່ຕ່າງໆໄດ້ຮັບການກວດກາ, ປະເມີນຜົນ, ແລະ ມອບສັນຍາລັກ "ອາຫານທີ່ສະອາດ ແລະ ແຊບຊ້ອຍ" ຖ້າພວກມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ທຸລະກິດແມ່ນກຳນົດໄວ້ໃນເຂດຍ່າງ ແລະ ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມີເວລາເປີດບໍລິການສະເພາະ; ຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາບຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຸຂະອະນາໄມ. ແມ່ນແຕ່ໃນສິງກະໂປ, ສູນອາຫານຕາມຖະໜົນທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານ (ສູນ Hawker) ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ລົງທຶນ. ໃນທີ່ນີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລະບົບສະໜອງນ້ຳ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການເກັບກຳສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ ໂຕະ ແລະ ຕັ່ງແມ່ນສະໜອງໃຫ້; ສະຖານທີ່ທີ່ລົງທະບຽນຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈຳ (ລວມທັງແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ), ໄດ້ຮັບປ້າຍຈັດອັນດັບ, ແລະ ການຈັດອັນດັບສຸຂະອະນາໄມຂອງພວກເຂົາຖືກສະແດງຕໍ່ສາທາລະນະ. ນີ້ຖືວ່າເປັນ "ມາດຕະຖານຄຳ" ໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານຕາມຖະໜົນ.

ໃນສະພາບການຂອງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຫວຽດນາມສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານສຳລັບທຸລະກິດປະເພດນີ້. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການອອກລະບຽບການຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂສຳລັບການດຳເນີນທຸລະກິດອາຫານຕາມຖະໜົນ (ສ່ວນປະກອບ, ອຸປະກອນ, ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະອື່ນໆ); ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການສຳລັບຮູບແບບທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນ: ສູນທຸລະກິດອາຫານຕາມຖະໜົນ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດອາຫານຕາມຖະໜົນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກວດກາ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການຈັດອັນດັບຮ້ານອາຫານຕາມຖະໜົນສາທາລະນະຈະສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີສິດທີ່ຈະເລືອກ ຫຼື ບອຍຄອດ. ການມອບໝາຍ ແລະ ການມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ແກ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນສະຖານທີ່ໂດຍກົງ ແລະ ຊີ້ນຳການບັງຄັບໃຊ້ລະບຽບການກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານສຳລັບທຸລະກິດປະເພດນີ້. ເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເດັດຂາດຂອງຊຸມຊົນທັງໝົດ.

ດຣ. ລາມ ກວກ ຮຸ່ງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/tim-chia-khoa-quan-ly-thuc-an-duong-pho-post844872.html