ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ມັງກອນນີ້: ສະເໜີປັບປຸງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນທະບຽນລົດໃຫ້ງ່າຍ, ປັບເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ຂ່າວແຈ້ງວ່າ: ບັນດານັກທຸລະກິດແນະນຳໃຫ້ປັບປຸງລະບຽບການປ່ຽນທະບຽນລົດໃຫ້ງ່າຍ, ດັດປັບເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; 7 ຂໍ້ແນະນຳເມື່ອຊື້ອາຫານໃນຍາມບຸນກຸດຈີນ...

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 1. — ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນທະບຽນລົດ - ພາບ: TTO

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກ, ບັນດາວິສາຫະກິດສະເໜີຊົ່ວໂມງຂັບຂີ່ ແລະ ປ່ຽນແປງການລົງທະບຽນ

ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Tran Duc Nghia ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພຽງແຕ່ໄດ້ສົ່ງກຳລັງໄປຍັງອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອຮຽກຮ້ອງຍົກອອກບັນດາສິ່ງກີດຂວາງບາງຢ່າງ.

ຕາມທ່ານ ຫງວ໋ຽນຮ່ຽນ ແລ້ວ, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມີຄຳເຫັນຕອບຮັບຈາກສະມາຊິກຫຼາຍທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່; ດຳລັດ ເລກທີ 168 ວ່າດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ ຕໍ່ກັບການລະເມີດລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະ ເລກທີ 79 ວ່າດ້ວຍການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມາດຕາ 1, ມາດຕາ 64 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນໄດ້ກຳນົດເວລາຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງ/ວັນ ແລະ ບໍ່ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງ/ອາທິດ; ຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ຄວນເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊົ່ວໂມງການຂັບລົດທັງຫມົດຂອງຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະມານ 60 - 65 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ (ບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດ) ແລະຫຼາຍກວ່າ 65 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ (ເກີນ 300 ກິໂລແມັດ).

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກສູງສຸດໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ 48 ຊົ່ວໂມງ/ອາທິດ, ເວລາເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງປະມານ 20 – 30% ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 30% ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

ຕາມທ່ານຫງວຽນຢາແລ້ວ, ລະບຽບການນີ້ໄດ້ຫຼຸດກຳລັງການສະໜອງການບໍລິການຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງທັງໝົດປະມານ 20 – 30%, ເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງປະມານ 20 – 25%, ເພີ່ມຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດປະມານ 10 – 11% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງ ເສດຖະກິດ .

ກ່ຽວກັບຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບໃນ ໂລກ , ທ່ານຫງວຽນຢາກ່າວວ່າ, ສະຫະພາບເອີລົບໄດ້ກຳນົດເວລາເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບໃຫ້ເປັນ 56 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ (ຂໍ້ກຳນົດຂອງ EU (EC) ສະບັບເລກທີ 561/2006 ມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 11/04/2007). ຈາກເດືອນເມສາ 2024, ຄົນຂັບລົດຍີ່ປຸ່ນຈະເຮັດວຽກສູງສຸດ 60 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ.

ເບິ່ງຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບລາຄາຄໍາໃນມື້ນີ້ທີ່ນີ້

ທ່ານຫງວຽນຢາກ່າວວ່າ, ລະບຽບການເຮັດວຽກ 48 ຊົ່ວໂມງຂອງອາທິດຂອງຫວຽດນາມແມ່ນຕ່ຳທີ່ສຸດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນດາປະເທດພັດທະນາທີ່ເສດຖະກິດພັດທະນາທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະສະເໜີປັບຈຳນວນເວລາເຮັດວຽກສຳລັບຄົນຂັບເປັນ 65 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ, ເທົ່າກັບລະດັບສູງສຸດເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາລະບຽບການຂອງອາເມລິກາ, EU ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.

ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບການລົງໂທດໃນດຳລັດ 168 ປັບໃໝ ການລະເມີດເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເວລາຂັບຂີ່ກາງເວັນ ແລະ ເວລາຂັບຂີ່ໃນອາທິດ ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດເກີນ 10% ຂອງເວລາກຳນົດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ຄຳນວນເວລາຂັບຂີ່ສະສົມ 1 ຄັ້ງ, ໃນລະຫວ່າງວັນ ແລະ ໃນອາທິດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳສຸດ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອລົບລ້າງການສັນຈອນຕິດຂັດຍາວນານທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະ ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງຂອງຫວຽດນາມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ທີ່ຕ້ອງການການຍົກເວັ້ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງພວມ “ຕິດຢູ່” ໃນເວລາລົງທະບຽນພາຫະນະແມ່ນການປ່ຽນແປງໃບທະບຽນລົດ. ນັບແຕ່ປີ 2020 ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ການປະຕິບັດຖະແຫຼງການ 58 ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການໃຫ້ ແລະ ຖອນທະບຽນ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດຂອງຍານພາຫະນະທາງບົກ, ພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງປະມານ 1 ລ້ານຄັນ ໄດ້ປ່ຽນ “ປ້າຍທະບຽນລົດສີຂາວ ປ້າຍສີດຳ ແລະ ເລກ ມາເປັນ ປ້າຍທະບຽນ ສີເຫຼືອງ ປ້າຍສີດຳ”.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອວົງຈອນ 79 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ອົງການກວດກາເຊື່ອວ່າມາດຕາ 18 ຂອງວົງຈອນ 79 ກໍານົດກໍລະນີການປ່ຽນໃບທະບຽນຍານພາຫະນະແລະປ້າຍທະບຽນລົດ, ລວມທັງ "ຍານພາຫະນະທີ່ມີປ້າຍທະບຽນພື້ນຖານສີຂາວ, ຕົວອັກສອນສີດໍາແລະຕົວເລກຈະຖືກປ່ຽນເປັນປ້າຍທະບຽນສີເຫຼືອງ, ປ້າຍສີດໍາແລະຕົວເລກທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດ), ແລະຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດ. ໄດ້ອອກໃໝ່ ຫຼື ມີການປ່ຽນໃບທະບຽນຕາມ ມາດຕາ 58 ຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນໃບທະບຽນຕາມມາດຕາ 79 ເພື່ອກວດກາເມື່ອຄົບກຳນົດ.

ໂດຍມີໃບທະບຽນພາຫະນະປະມານ 1 ລ້ານໃບທີ່ອອກໃໝ່ ແລະ ປ່ຽນແປງໃໝ່ຕາມບົດບັນຍັດຂອງ ເລກທີ 58, ຜົນກະທົບຈາກບັນຫານີ້ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດຍົນ. ເພື່ອອອກທະບຽນລົດຄືນໃໝ່, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງນຳເອົາພາຫະນະໄປໃຫ້ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ເພື່ອກວດກາລົດ, ຕີເລກຕົວເລກ, ເລກເຄື່ອງຈັກ...

ທ່ານ ເຈີ່ນດຶກຫງາຍ ຄາດຄະເນວ່າ: ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີລົດຈັກ 120 – 150 ຄັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນທະບຽນລົດຕາມລະບຽບການປົກກະຕິແມ່ນແຕ່ 500 – 600 ລ້ານດົ່ງ.

7 ຂໍ້ແນະນຳເມື່ອຊື້ອາຫານໃນຊ່ວງປີໃໝ່ລາວ

Tin tức sáng 20-1: Đề nghị đơn giản thủ tục đổi đăng ký xe, điều chỉnh thời gian làm việc của tài xế - Ảnh 2. — ເຂົ້າໜົມ ລັດເຊຍ ແລະ ອາຫານແຊ່ແຂງ ທີ່ວາງຂາຍຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: ທູຮັ່ງ

ຄະນະຊີ້ນຳສູນກາງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານໄດ້ອອກຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ປີໃໝ່ລາວແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍລິໂພກອາຫານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊີ້ນ, ປາ, ໄຂ່, ເຄັກ, ເຂົ້າໜົມ, ເຫຼົ້າ, ນ້ຳອັດລົມ, ແກ່ນນ້ຳມັນ ແລະ ອື່ນໆ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຄົ້ນພົບ ແລະ ຈັບກຸມຫຼາຍກໍລະນີການລະເມີດຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສິນຄ້າທີ່ນຳໃຊ້ຫຼາຍໃນຊ່ວງເທດສະບານ.

ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຄະນະຊີ້ນໍາລະຫວ່າງຂະແຫນງການສູນກາງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານແນະນໍາ:

ຫ້າມຊື້ອາຫານຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານ; ຫ້າມຊື້ຜະລິດຕະພັນອາຫານທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແຫຼ່ງກໍາເນີດ, ຫຼືມີອາການເສື່ອມ, mold, ຫຼື spoilage;

ຫ້າມຊື້ ຫຼື ເກັບຮັກສາອາຫານໄວ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນຊ່ວງເທດສະການ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສົດ, ຂາດສານອາຫານ, ຫຼືເປັນ moldy ຫຼື spoiled;

ຫ້າມນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນສະບຽງອາຫານທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອງການ spoilage, mold, ຫຼືຊຸດໂຊມ;

ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ປຸງແຕ່ງອາຫານຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາເທບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສົດ, ຂາດສານອາຫານຫຼືເປັນ moldy.

ຢ່າດື່ມເຫຼົ້າຫຼືເບຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສຸກ Tet At Ty;

ຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໂດຍບໍ່ຮູ້ທີ່ມາ ແລະ ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຜະລິດຕະພັນ;

ຫ້າມກິນເຫັດແປກ, ເຫັດປ່າ, ເຫັດບົດ ຫຼື ເຫັດທີ່ເສື່ອມເສຍຢ່າງເດັດຂາດ.

ກວດກາຄືນສະພາບໂຮງງານຊີມັງທີ່ເສຍຫາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດການຜະລິດ

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ມີເອກະສານເລກທີ 443 ບົ່ງບອກທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນດາໂຮງງານຊີມັງພວມສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດການຜະລິດ”.

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໃນປີ 2024 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການສະໜອງຊີມັງທົ່ວປະເທດຈະບັນລຸປະມານ 122 ລ້ານໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸພຽງ 60 ລ້ານໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ການສະໜອງເກີນດຸນແລະການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ລາຄາຂາຍຫຼຸດລົງ.

ລາຄາຂອງວັດສະດຸປ້ອນເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ຖ່ານຫີນ, ແລະວັດສະດຸການຜະລິດຍັງຄົງສູງ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຊີມັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສົ່ງອອກຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນການກີດຂວາງດ້ານການຄ້າຂອງຟີລິບປິນ, ຈີນ, ແລະບາງຕະຫຼາດໃຫຍ່. ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບແມ່ນຊ້າລົງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຈາກແຫຼ່ງລົງທຶນຂອງລັດຍັງຊັກຊ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກຊີມັງພາຍໃນປະເທດໂດຍກົງ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຄົ້ນຄວ້າເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ອນວັນທີ 25 ມັງກອນນີ້.