Toyota Vios HEV: ຜູ້ສະໝັກແຂ່ງຂັນພາຍໃນປະເທດ 360 ລ້ານ USD

Toyota ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 360 ລ້ານ USD ໃນສາຍການຜະລິດລູກປະສົມຢູ່ Phuc Yen, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນປະກາດຮູບແບບການປະກອບຈັກເທື່ອ. Vios HEV ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນກຸ່ມສູງສຸດ; Innova Cross HEV ປະຈຸບັນແມ່ນລົດລູກປະສົມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ.

ໂຕ​ໂຢຕາ ຫວຽດນາມ ພວມ​ກະກຽມ​ວາງ​ສາຍ​ປະກອບ​ລູກ​ປະສົມ​ຢູ່​ໂຮງງານ​ຂອງ​ຕົນ​ຢູ່​ແຂວງ ​ວິ້ງ​ຟຸກ ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ປະຈຸ​ບັນ ​ແຂວງ ຟູ໋​ເຍີນ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 360 ລ້ານ USD. ​ໃນ​ໂອກາດ​ຄົບຮອບ 30 ປີ, ບໍລິສັດ​ດັ່ງກ່າວ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ໄດ້​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ 700,000 ກວ່າ​ຄັນ ​ແລະ ​ໄດ້​ຂາຍ​ລົດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1 ລ້ານ​ຄັນ, ພ້ອມ​ທັງ​ຢືນຢັນ​ວ່າ: ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຜະລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃຫ້​ທັນ​ສະ​ໄໝ.

Toyota ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ວ່າ​ລົດ Hybrid ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ໃນ​ການ​ປະ​ກອບ​. ບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າທີ່ວາງຂາຍຢູ່ຫວຽດນາມ ປະຈຸບັນມີ 6 ທາງເລືອກຄື: Innova Cross HEV, Corolla Cross 1.8HEV, Camry HEV, Yaris Cross HEV, Alphard HEV ແລະ Corolla Altis HEV. ໃນອະນາຄົດ, Vios HEV ອາດຈະຖືກນໍາເຂົ້າ ແລະອາດເປັນລົດປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າລູກປະສົມທໍາອິດທີ່ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດ. ປະຈຸບັນ Innova Cross ແມ່ນລົດປະສົມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ.

ຄວາມເປັນມາ ແລະຈຸດເດັ່ນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ

​ໂຕ​ໂຢຕາ​ຍຶດໝັ້ນ​ໃນ​ຫຼາຍ​ຮູບ​ຫຼາຍ​ແບບ, ພັດທະນາ​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ອາຍ​ພິດ​ຕ່ຳ, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ຢູ່ ຫວຽດນາມ. ການ​ລົງ​ທຶນ​ກວ່າ 360 ລ້ານ USD ​ເຂົ້າ​ໃນ​ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລູກ​ປະສົມ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ບາດກ້າວ​ທີ່​ແທດ​ຈິງ​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ດັ່ງກ່າວ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ.

ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ, ຄວາມສາມາດໃນການວິໄຈ ແລະ ການທົດສອບຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜ່ານຕົວແບບເມືອງ Woven ໃນ Shizuoka, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ເມືອງ​ນີ້​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕ້ອນຮັບ​ຊາວ​ເມືອງ​ມາ​ແຕ່​ເດືອນ​ກັນຍາ; ໄລຍະທໍາອິດຄາດວ່າຈະມີປະມານ 300 ຄົນ, ເມື່ອສໍາເລັດປະມານ 2,000 ຄົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພະນັກງານຂອງ Toyota, ນັກຄົ້ນຄວ້າແລະວິສະວະກອນເຕັກໂນໂລຢີ. ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີແລະການບໍລິການຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນເຂົ້າຮ່ວມ, ເຊັ່ນ Daikin, Nissin ແລະ UCC Japan. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທົດ​ສອບ​ໂຄງການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃໝ່, ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ກຳນົດ​ທິດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ອາຍ​ພິດ​ຕ່ຳ​ຂອງ​ບໍລິສັດ.

ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນແລະການປະຖົມນິເທດ

ດ້ວຍ 6 ລຸ້ນປະສົມທີ່ວາງຂາຍ, ໂຕໂຍຕ້າມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານຂະໜາດ ແລະ ການກຳນົດຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຮູບແບບໃດຈະຖືກເລືອກສໍາລັບການປະກອບພາຍໃນ. ຈາກທັດສະນະຂອງລາຍການ, ບັນຫາການອອກແບບແລະອຸປະກອນຈະຂຶ້ນກັບແຕ່ລະສາຍລົດສະເພາະ. ໃນປັດຈຸບັນ, Innova Cross HEV ແມ່ນຮູບແບບປະສົມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ Vios HEV ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີແນວໂນ້ມແລະອາດຈະຢູ່ໃນກຸ່ມການປະກອບຕົ້ນ.

​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ນັ້ນ, ທິດ​ທາງ​ການ​ປະ​ເມີນ​ທີ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ແມ່ນ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຄວາມ​ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ບັນດາ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຕ່ຳ ​ແລະ ສະພາບ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຢູ່ ຫວຽດນາມ - ​ແມ່ນ​ມາດຖານ​ຫຼັກ​ທີ່ Toyota ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ໃນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຫຼາຍ​ດ້ານ.

ພາຍໃນແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້

ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ປະກາດການກຳນົດຄ່າພາຍໃນ ຫຼືອຸປະກອນສະເພາະສຳລັບຮຸ່ນລູກປະສົມທີ່ປະກອບພາຍໃນປະເທດ. ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຈະຂຶ້ນກັບຕົວແບບທີ່ເລືອກຈາກສາຍທີ່ຂາຍໃນປັດຈຸບັນ (Innova Cross HEV, Corolla Cross 1.8HEV, Camry HEV, Yaris Cross HEV, Alphard HEV, Corolla Altis HEV). ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ​ທິດ​ທາງ​ດ້ານ​ໄຟຟ້າ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ, ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ດັ່ງ​ບໍລິສັດ​ຢືນຢັນ.

ການປະຕິບັດແລະການດໍາເນີນການ

ຂໍ້ມູນສະເພາະທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບຮູບແບບທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດ. ທາງດ້ານຍຸດທະສາດ, ໂຕໂຍຕ້າສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນທີ່ຍືນຍົງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທາງເລືອກແບບປະສົມທີ່ປະກອບຢູ່ຫວຽດນາມ, ເມື່ອເປີດຕົວ, ຈະຍຶດໝັ້ນກັບປັດຊະຍາໄຟຟ້າ ແລະ ປັບປຸງການໃຊ້ງານຕາມເງື່ອນໄຂທ້ອງຖິ່ນ - ແຕ່ລາຍລະອຽດສະເພາະຕ້ອງລໍຖ້າຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Toyota Vietnam.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ

Woven City ເປັນຈຸດເດັ່ນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີທີ່ໂດດເດັ່ນ: ເປັນເມືອງທົດລອງທີ່ໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານກໍາລັງພັດທະນາໂຄງການຂົນສົ່ງໃໝ່ໆ ທີ່ຈະວາງພື້ນຖານດ້ານເທັກໂນໂລຍີໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂຕໂຍຕ້າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອັນດຽວໃນປະຈຸບັນ, ຄຽງຄູ່ກັບບໍລິສັດເທັກໂນໂລຍີ ແລະບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກສ່ວນປະສົມ, ໃນສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ພັດທະນາແອັບພລິເຄຊັນເພື່ອຮອງຮັບເຈົ້າຂອງລົດ PHEV ໃຫ້ຄິດຄ່າທຳນຽມຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ ແລະ ປະກອບສ່ວນປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດສະຫະລັດໄດ້ບັນທຶກພຽງແຕ່ວ່າ Toyota, Subaru ແລະ Lexus ຢຸດເຊົາການຂາຍລົດໄຟຟ້າຍ້ອນບັນຫາໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລົດເກືອບ 100,000 ຄັນຕ້ອງຖືກເອີ້ນຄືນແລະຢຸດການຂາຍລົດຄົງຄັງຊົ່ວຄາວຢູ່ຮ້ານຂາຍ. ຂໍ້ມູນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະຫນາດແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຂະບວນການໄຟຟ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕັກໂນໂລຢີ synchronous ແລະລະບົບນິເວດການຜະລິດ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ

Toyota ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ລາ​ຄາ​ຫຼື​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ປະສົມ​ປະ​ກອບ​ໃນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຂອງ​ຕົນ​. ໃນລະດັບບໍລິສັດ, ຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 700,000 ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດແລະຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຂາຍໃນ 30 ປີສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທ້ອງຖິ່ນປະສົມ, ແຕ່ວ່າການປຽບທຽບມູນຄ່າໃດໆກັບຄູ່ແຂ່ງຈະຕ້ອງມີຂໍ້ມູນເມື່ອຜະລິດຕະພັນສະເພາະປາກົດ.

ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນ​ການ​ປະ​ກອບ​ລູກ​ປະສົມ​ຂອງ Toyota Vietnam​
ທຶນການລົງທຶນ	ຫຼາຍກວ່າ 360 ລ້ານ USD
ສະຖານທີ່	ໂຮງງານ​ດັ່ງກ່າວ​ຢູ່​ເຂດ​ເກົ່າ​ວິງ​ຟຸກ, ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຕາ​ແສງ ຟຸກອຽນ, ​ແຂວງ ຟູ​ເຖາະ .
ສະຖານະ	ຮຸ່ນລົດລູກປະສົມທີ່ຈະປະກອບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດເທື່ອ.
ເປົ້າໝາຍຂອງການປະຕິບັດງານ	30 ປີ ຢູ່ ຫວຽດນາມ; ຫຼາຍກວ່າ 700,000 ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດ, ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຍານພາຫະນະ

ບັນຊີລາຍຊື່ລົດ Toyota Hybrid ສໍາລັບຂາຍໃນປະເທດຫວຽດນາມ

ຕົວແບບ

Toyota Innova Cross HEV

Toyota Corolla Cross 1.8HEV

Toyota Camry HEV

Toyota Yaris Cross HEV

Toyota Alphard HEV

Toyota Corolla Altis HEV

ສະຫຼຸບ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, Vios HEV ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຢູ່ໃນບັນດາລູກປະສົມທໍາອິດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນປະເທດ. ໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າ 360 ລ້ານໂດລາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະແຈ້ງຂອງໂຕໂຍຕ້າຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ Innova Cross HEV ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການຂາຍຂອງກຸ່ມປະສົມ.

• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການປະຖົມນິເທດຫຼາຍມິຕິລະດັບໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ; ຫຼັກຊັບປະສົມທີ່ມີຢູ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກແບບຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮູບແບບການປະກອບ; ສະ​ສົມ​ເວ​ທີ​ການ​ຜະ​ລິດ - ຂາຍ​ຢູ່​ຫວຽດ​ນາມ​.
• ຂໍ້ຈໍາກັດ: ໂຕໂຍຕ້າຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດຮູບແບບ, ການຕັ້ງຄ່າ, ລາຄາແລະເວລາປະກອບ; ຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າການຢືນຢັນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/toyota-vios-hev-ung-vien-lap-rap-noi-dia-360-trieu-usd-10307162.html