ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ການຄົ້ນພົບທີ່ກ້າວໜ້າຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

(HTV) - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງທົດລອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໂດຍນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີບັນຫາມາດົນແລ້ວ.

Việt Nam•01/06/2026

ບໍ່ດົນມານີ້, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນຄືນໃໝ່ໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ແອອັດເລື້ອຍໆ, ລວມທັງຖະໜົນກົງຮວ່າ ແລະ ວົງວຽນດຽນບຽນຟູ - ຫງວຽນບິ່ງຂຽມ. ຜົນໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນທາງບວກຈາກໂຄງການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງວິທີການໃໝ່ນີ້ຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ: ບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນຳໃຊ້ທຸກໆແມັດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 1. — ຊ່ອງທາງຖອຍຫຼັງຢູ່ຖະໜົນກົງຮວ່າຊ່ວຍຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ໃນເຂດ Cộng Hòa - Tân Kỳ Tân Quý, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ລະບົບແບ່ງການຈະລາຈອນອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນລະບົບເລນອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນແຫ່ງທຳອິດໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ໂດຍອີງໃສ່ປະສິດທິພາບຕົວຈິງຂອງມັນ, ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຈະຖືກສຶກສາສຳລັບເລນຖອຍຫຼັງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຫຼັງຈາກທົດລອງໃຊ້ລະບົບເລນຖອຍຫຼັງຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ຖະໜົນກົງຮວາເປັນເວລາສອງອາທິດ, ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າສະພາບການຈະລາຈອນໃນພື້ນທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ. ທ່ານນາງ ລາມທິຮວາ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ເຂດບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ." ໂດຍແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນລອງ, ຜູ້ອາໄສຢູ່ເຂດແຮກທອງ, ກ່າວວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຮຸນແຮງຄືແຕ່ກ່ອນອີກຕໍ່ໄປ.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 2.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 3.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 4.

ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ວົງວຽນ, ເຊິ່ງມີປະລິມານການຈະລາຈອນສູງ, ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບການປັບປຸງໃນເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້, ຊາວບ້ານຍັງຄາດຫວັງວ່າແຜນການນີ້ຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ທ່ານ Nguyen Van Thai, ຊາວບ້ານໃນບ້ານ Chanh Hung, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ການຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງມີການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອົງກອນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະລິມານການຈະລາຈອນມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດມື້.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຢູ່ວົງ ວຽນດຽນບຽນ ຟູ - ຫງວຽນບິງຂຽມ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງການຈະລາຈອນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ, ຜູ້ຄົນກໍ່ຄ່ອຍໆຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ການຈະລາຈອນກໍ່ລຽບງ່າຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫງອກ, ຮັກສາການຫົວໜ້າພະແນກພື້ນຖານໂຄງລ່າງເລກທີ 1, ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຢືນຢັນວ່າ ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຕິດຕາມກວດກາຈຸດທີ່ແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນພື້ນທີ່ເປັນປະຈຳເພື່ອເຂົ້າໃຈສະຖານະການການຈະລາຈອນ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ສູນດັ່ງກ່າວຈຶ່ງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງຢູ່ຈຸດຕັດກັນ ແລະ ສ້າງຄວາມກົມກຽວກັບເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງ.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເມືອງດັ່ງກ່າວກຳລັງສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແບບໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄ່າຊົດເຊີຍ, ການຖາງປ່າ, ການຂະຫຍາຍຖະໜົນ, ຫຼື ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່, ຖືວ່າເປັນວິທີການທີ່ຈຳເປັນເນື່ອງຈາກທີ່ດິນທີ່ມີຈຳກັດສຳລັບການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຫງວຽນກຽນຢາງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ດຳເນີນງານວຽກງານຂົນສົ່ງ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວວ່າ ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ພະແນກມີແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນໃໝ່ຢູ່ຈຸດສຳຄັນອື່ນໆຫຼາຍແຫ່ງ. ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສຶກສາເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະແສການຈະລາຈອນຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ. ຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງຈິງ, ແຜນການທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາແມ່ນການປິດບາງຈຸດຕັດ, ເປີດຈຸດຕັດກາງ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກັບ-ກັບຄືນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບຖະໜົນຟາມວັນດົ່ງ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງກຳລັງສຶກສາການປັບປຸງເລນ ແລະ ຂະຫຍາຍເລນການນຳໃຊ້ປະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການລົດຈັກທີ່ສູງຫຼາຍ.

Đột phá từ mô hình giao thông linh hoạt - Ảnh 5. — *ປ້າຍຈະລາຈອນແນະນຳຍານພາຫະນະຕາມແຜນການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນໃໝ່.*

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດໂດຍພື້ນຖານ, ຕ້ອງມີການປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮ່ວມກັບການອອກຄ່າປັບໃໝສຳລັບການລະເມີດກົດໝາຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາການບຸກລຸກທາງຍ່າງທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຄາດຫວັງການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.

ກະລຸນາຕິດຕາມຂ່າວ HTV ເວລາ 20:00 ໂມງ ແລະ ລາຍການ ໂລກ 24 ຊົ່ວໂມງ ເວລາ 20:30 ໂມງ ຂອງທຸກໆມື້ ທາງຊ່ອງ HTV.