ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ) ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ແທນການນຳໃຊ້ເງິນກູ້ ODA.
 |
| ໂຄງການ Metro Line 2 |
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 2 ເບັນແທງ-ເມືອງລອງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານ 6 ເມືອງຄື: 1, 3, 10, 12, ເຕິນບິ່ງ, ເຕີນຝູ, ມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດ 9 ແຫ່ງ ແລະ ເຂດພູ 1 ແຫ່ງ.
ນະຄອນຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຜັນຂະຫຍາຍຂະແໜງການດ້ວຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ) ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຢູ່ສະຖານີໃຈກາງເບັນແທ່ງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 1,3 ຕື້ USD (ປະມານ 26.000 ຕື້ດົ່ງ). ຮອດປີ 2019, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 2,1 ຕື້ USD (ເທົ່າກັບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ), ໃນນັ້ນ ເງິນກູ້ ODA ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ (37.487 ຕື້ດົ່ງ) ຈາກ 3 ທະນາຄານສະໜັບສະໜູນຫຼັກຄື: ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານຟື້ນຟູເຢຍລະມັນ (KfW) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB).
ແນວໃດກໍດີ, ແຜນການກູ້ຢືມທຶນ ODA ໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການສະໜອງທຶນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການສະໜອງທຶນຈາກຜູ້ອຸປະຖຳ. ພາຍຫຼັງການເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາຜູ້ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຂັ້ນເທິງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະບໍ່ສືບຕໍ່ສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ຊຸດ CS2B ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດ 2 ໂຄງການ.
ເດືອນກຸມພາ 2025, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 188 ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ທົດລອງບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການຮ່ວມມືລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 7 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035, ສູ້ຊົນໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ 40-50% ຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງ.
Metro Line 2 ຈະເປັນໂຄງການທໍາອິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກົນໄກພິເສດເຫຼົ່ານີ້. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໃນເດືອນຕຸລາ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 12/2025.
 |
| ວຽກງານເກັບກູ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ປະຕິບັດໄດ້ 99,83%. |
ຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ຊ່ວຍເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້ານັ້ນແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສຳເລັດ 99,83%, ໃນຂະນະທີ່ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ໃນປີ 2030. ເມື່ອເລີ່ມນຳໃຊ້ແລ້ວ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍອື່ນໆໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ສະດວກຕາມແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.
ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນ ແລະ ການນຳນະຄອນ ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ຂະແໜງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ທີ່ມາ: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-xay-dung-tuyen-metro-so-2-bang-von-ngan-sach-161268.html
(0)