ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ອະນຸມັດ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ສະຖາປັດຕະຍະກຳ​ສຳລັບ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳຂອງ​ເໜືອ-​ໃຕ້

ການແຂ່ງຂັນຄາດວ່າຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນສໍາລັບພູມສັນຖານຂອງຕົວເມືອງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງຄວາມສາມາດການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການຕົວເມືອງ.

ທ່ານ​ຮອງ​ປະ​ທານ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ເລກ​ທີ 1861/QD-UBND ຮັບຮອງ​ເອົາ​ວຽກ​ງານ​ອອກ​ແບບ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຍະ​ກຳ​ສຳ​ລັບ​ໂຄງ​ການ​ຂົວ​ຂ້າມ​ເສັ້ນ​ຫຼັກ 2: ຍົກ​ລະ​ດັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແກນ​ເໜືອ-ໃຕ້ (ແຕ່​ຖະ​ໜົນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ຫາ Ben Luc - Long Thanh ຕາມ​ສັນ​ຍາ OT PP).

ທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງຍົກລະດັບ 4 ເລນຢູ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຮືງທົວ. ພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ຕາມ​ການ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ແລ້ວ, ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ທາງ​ອອກ​ທາງ​ສະຖາປັດຕະຍະ​ກຳ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ສຳລັບ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 6,62 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຂະໜາດ 4 ເລນ, ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ກຸ່ມ A, ລະດັບ​ພິ​ເສດ, ມີ​ບົດບາດ​ເປັນ​ແກນ​ຈະລາຈອນ​ໄວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ກັບ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ - ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Hiep Phuoc, ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ​ກໍ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ໄໝ​ສຳຄັນ​ຄື: ​ເບນ​ລູ - ລອງ​ແທ່ງ, ​ເສັ້ນທາງ 2, 3 ​ແລະ 4.

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈັດຕັ້ງ, ບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນຫົວໜ່ວຍເຂົ້າຮ່ວມ. ຜູ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍລິສັດ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຫຼືກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ຊື່ສຽງແລະປະສົບການໃນການປະຕິບັດວຽກງານການຈະລາຈອນ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະດັບ II ຫຼືສູງກວ່າ. ​ແຜນການ​ແຂ່ງຂັນ​ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ຄວາມ​ເປັນ​ເອກະລັກ​ສະ​ເພາະ, ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດ້ານ​ວິຊາ​ການ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ໃຫ້​ກົມກຽວ​ກັບ​ພູມ​ສັນຖານ​ຕົວ​ເມືອງ ​ແລະ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ປະຈຸ​ບັນ, ຂົວ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ມີ 2 ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ ​ແລະ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ອີກ ​ເພື່ອ​ປະສານ​ສົມທົບ. ພາບ: ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງປະກອບມີຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄວາມຄິດ, ຮູບແຕ້ມທົ່ວໄປ, ທັດສະນະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ, ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນແລະອາດຈະປະກອບມີຕົວແບບແລະຮູບເງົາຮູບແຕ້ມ. ຄະນະ​ຄັດ​ເລືອກ​ຈະ​ຕີ​ລາຄາ ​ແລະ ຄັດ​ເລືອກ​ເອົາ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ, ​ລາຍ​ງານ​ຕໍ່​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ເພື່ອ​ອະນຸມັດ ​ແລະ ປະກາດ​ໝາກຜົນ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ.

ການແຂ່ງຂັນຄາດວ່າຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນສໍາລັບພູມສັນຖານຂອງຕົວເມືອງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງຄວາມສາມາດການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການຕົວເມືອງ.

​ໂຄງການ​ຍົກ​ລະດັບ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້ (ຫງວຽນ​ຮຸຍ​ທ້ວ), ​ແຕ່​ງວຽນ​ວັນ​ລິງ ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 8 ກິ​ໂລ​ແມັດ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເກືອບ 9.894 ຕື້​ດົ່ງ.

ສ່ວນ​ໂຄງການ 2 ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ມີ​ງົບປະມານ​ກວ່າ 6.100 ຕື້​ດົ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໜ້າ​ດິນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຫ້​ໄດ້ 60 ​ແມັດ, ບັນລຸ 10 ​ເລນ. ​ເປັນ​ທີ່​ສັງ​ເກດ, ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 6,6 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແມ່ນ​ຈະ​ສ້າງ​ເປັນ​ທາງ​ຍົກ (ທາງ​ຜ່ານ) ​ໂດຍ​ມີ​ຂະ​ໜາດ 4 ​ເລນ, ຄວາມ​ໄວ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ.

ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງຍົກລະດັບແມ່ນປະມານ 49,8 ເຮັກຕາ. ຖະໜົນ​ໃຕ້​ດິນ​ຖືກ​ຈັດ​ເປັນ​ສອງ​ຝັ່ງ, ​ແຕ່​ລະ​ເບື້ອງ​ມີ 3 ​ເລນ, ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ. ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ສອງ​ແຍກ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຢູ່​ຖະໜົນ ຫງວຽນ​ວັນ​ລິງ ​ແລະ ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

QUOC HUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tphcm-phe-duyet-thi-tuyen-phuong-an-kien-truc-cau-vuot-truc-bac-nam-post815810.html