ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສະເໜີ 4 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມສັນຍາ BOT, ຍອດຈຳນວນທຶນ 57.000 ຕື້ດົ່ງ.

ນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ.

ນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 57.000 ຕື້ດົ່ງ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາ.

ທີ່ວາລະປະຊຸມຄັ້ງທີ 21 (ພິເສດ) ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະໄໝທີ 10 ໄດ້ດຳເນີນໄປໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 20/2, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຍື່ນເອກະສານຕັດສິນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການ BOT ຕາມມະຕິເລກທີ 98.

ທີໜຶ່ງແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ (ຈາກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc Long Thanh). ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນສ້າງເສັ້ນທາງການສັນຈອນທີ່ໄວ, ຕິດຂັດໜ້ອຍ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພາກກາງທີ່ມີຢູ່ກັບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ຂອງຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຂດຕົວເມືອງ - ທ່າກຳປັ່ນ ເຮີເຟືອກ; ສ້າງເສັ້ນທາງເປັນວົງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນວົງຈອນ 2 ກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh (ວົງການວົງຈອນ 3) ແລະຕໍ່ມາແມ່ນວົງຈອນ 4.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເຂດ 7 ແລະ ເມືອງງາເບ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 8.6 ກິໂລແມັດ. ສຳເລັດການລົງທືນທາງຜ່ານກວ້າງ 60 ມ, 10 ເລນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກວຽກງານຕາມລະບຽບການ.

ບາງສ່ວນຂອງແກນເໜືອ-ໃຕ້ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ແລ້ວ ແລະ ພວມລໍຖ້າການຂະຫຍາຍ. ພາບ : ເລໂຕອານ

ເນື້ອທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການມີປະມານ 66,5 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະບຸກເບີກແມ່ນປະມານ 2,2 ເຮັກຕາ (ໃນນີ້ທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສປະມານ 0,9 ເຮັກຕາ, ເນື້ອທີ່ ກະສິກໍາ ປະມານ 1,36 ເຮັກຕາ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ອົງປະກອບເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແມ່ນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ ສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຮູບສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນລິງ, ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh. ການລົງທຶນຂອງລັດ, ນຳໃຊ້ 100% ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເທົ່າກັບ 3.596 ຕື້ດົ່ງ.

ອົງປະກອບທີ 2 ແມ່ນໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ລົງທຶນຕາມສັນຍາ PPP - BOT ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 6.298 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 531 ຕື້ດົ່ງ). ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມປະມານ 1.084 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 17% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງອົງປະກອບ 2. ແຫຼ່ງທຶນຂອງຜູ້ລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນປະມານ 5.214 ຕື້ດົ່ງ ເທົ່າກັບ 83% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງອົງປະກອບທີ 2.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 9.894 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 4.680 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 47% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍ).

ສຳລັບແຫຼ່ງທຶນຂອງນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຈັດວາງປະມານ 5.214 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 531 ຕື້ດົ່ງ); ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 703 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຂອງການລົງທຶນໂຄງການທັງໝົດ, ບໍ່ລວມທຶນຂອງລັດຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຫຸ້ນສ່ວນພາກລັດ-ເອກະຊົນ.

ຄາດຄະເນໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025 – 2028. ນະຄອນຄາດຄະເນໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນ 22 ປີ 1 ເດືອນ; ໄລຍະສັນຍາໂຄງການ (ສັນຍາ BOT) ແມ່ນ 25 ປີ 1 ເດືອນ.

ທີ 2 ແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຈາກຖະໜົນ ກຽນເຢືອງ ເຖິງຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ ) . ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເມືອງບິ່ງຕວນ ແລະ ບິ່ງຈ່ຽງ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 9,62 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແນໃສ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນໃຫ້ໄວ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຢູ່ປະຕູສູ່ພາກໃຕ້. ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານການສັນຈອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ແກນກາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງເມືອງ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານເມືອງ ບິ່ງຈາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນ ປະມານ 95,77 ເຮັກຕາ, ໃນນີ້ ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຈະເກັບກູ້ ປະມານ 29,18 ເຮັກຕາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກ້ວາງ 60 ແມັດ, ເທົ່າກັບ 10-12 ເລນ.

ໂຄງການນີ້ແບ່ງອອກເປັນ 3 ອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການປະກອບສ່ວນ 1 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ອົບພະຍົບຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຕີນ ດ້ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ເທົ່າກັບປະມານ 1.068 ຕື້ດົ່ງ; ອົງປະກອບທີ 2 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ຢູ່ເມືອງ ບິ່ງແຈ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 8.543 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 3 - ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈະລົງທຶນໃນຮູບແບບສັນຍາ PPP - BOT ປະມານ 6.674 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 802 ຕື້ດົ່ງ).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 16.285 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 802 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ), ໃນນັ້ນງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 9.611 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 59% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້). ສ່ວນທຶນຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງແມ່ນປະມານ 6.674 ຕື້ດົ່ງ (ລວມທັງດອກເບ້ຍກູ້ຢືມປະມານ 802 ຕື້ດົ່ງ); ໃນນັ້ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 1.001 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຍອດຈຳນວນການລົງທຶນໂຄງການບໍ່ລວມທຶນຂອງລັດ.

ນະຄອນວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການນີ້ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028. ໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນ 21 ປີ 11 ເດືອນ. ໄລຍະສັນຍາໂຄງການແມ່ນ 25 ປີ 11 ເດືອນ.

ທີ 3 ແມ່ນ ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 (ແຕ່ແຍກອານຊົ້ງ ຫາຖະໜົນວົງແຫວນ 3) . ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 8,03 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ເຂດ 12, ເມືອງ ໂຮກມອນ.

ຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນໄວ, ສໍາເລັດລະບົບຈະລາຈອນພາກພື້ນ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຈອດກັບທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຢູ່ປະຕູຮົ້ວຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ, ສ້າງພື້ນຖານການສ້າງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 49,25 ເຮັກຕາ, ອອກແບບທາງຜ່ານ ກວ້າງ 60,0 ແມັດ ແລະ ຂະໜາດ 10 ເລນ.

ໂຄງການນີ້ຍັງແບ່ງອອກເປັນ 3 ອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 - ຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຮັບໃຊ້ໂຄງການຢູ່ເມືອງ ໂຮກມອນ; ການລົງທຶນທັງໝົດ: 6.227 ຕື້ດົ່ງ; ການລົງທຶນໃນຮູບແບບການລົງທຶນຂອງລັດ; ອົງປະກອບໂຄງການ 2 - ການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານຮັບໃຊ້ໂຄງການຢູ່ເຂດ 12; ການລົງທຶນທັງໝົດ: 7 ຕື້ດົ່ງ; ການລົງທຶນໃນຮູບແບບຂອງການລົງທຶນສາທາລະນະ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 3 - ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22 ຕາມສັນຍາ BOT. ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ: 4.190 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນລົງທຶນ).

ສະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 10.424 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນມີດອກເບ້ຍເງິນກູ້ 436 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ). ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 6.234 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 59,8% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນລວມທັງດອກເບ້ຍເງິນກູ້); ທຶນທີ່ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ຮັບຜິດຊອບຈັດຕັ້ງແມ່ນປະມານ 4.190 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນແມ່ນປະມານ 628,5 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 15% ຂອງຍອດຈຳນວນການລົງທຶນໂຄງການ.

ເມືອງວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2025 – 2028. ໄລຍະຈ່າຍເງິນຄືນແມ່ນ 23 ປີ 7 ເດືອນ; ໄລຍະສັນຍາແມ່ນ 25 ປີ 7 ເດືອນ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ທີ່ມັກພົບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຈະຖືກ ຂະຫຍາຍກວ້າງ 60 ແມັດ ເປັນ 10 ເລນ. ພາບ: ເລໂຕອານ

ທີ 4 ແມ່ນ ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ຈາກຂົວ ບິ່ງໄຕ ຫາຊາຍແດນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ມີເນື້ອທີ່ດິນນຳໃຊ້ປະມານ 39,54 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ແລະ ການສັນຈອນໄປມາລະຫວ່າງບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ສູນອຸດສາຫະກຳ, ສູນວັດທະນະທຳ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງ 60 ມ, ມີຂະໜາດ 10 ເລນ ແລະ ແລວທາງເພື່ອຈັດວາງຕົ້ນໄມ້ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດແຜນການ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເສັ້ນທາງຂະຫນານທີສອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການອົງປະກອບ. ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 - ເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍໂຄງການແມ່ນປະມານ 14.619 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ອົງປະກອບໂຄງການ 2 - ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ຕາມສັນຍາ BOT ດ້ວຍມູນຄ່າປະມານ 6.281.52 ຕື້ດົ່ງ (ລວມດອກເບ້ຍເງິນກູ້ປະມານ 639.37 ຕື້ດົ່ງ).

ສະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 20.900 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງນະຄອນປະມານ 14.619,33 ຕື້ດົ່ງ (ກວມ 69,95% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ); ນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແມ່ນຮັບຜິດຊອບຈັດແຈງປະມານ 6.281 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 942,23 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 15% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ນະຄອນວາງແຜນປະຕິບັດໂຄງການແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2028. ໄລຍະການຈ່າຍຄືນທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນປະມານ 18 ປີ 4 ເດືອນ.

ນັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ PPP ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ຄ່ານໍາໃຊ້ທີ່ດິນ, ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈອື່ນໆ ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ, ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກົດໝາຍ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-trinh-4-du-an-ha-tang-theo-hop-dong-bot-tong-von-57000-ty-dong-d248067.html