ຢູ່​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຮ່ວາ​ເຊີນ

ຈຸດ​ເດັ່ນ​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ​ຮ່​ວາ​ບິ່ງ - ມົກ​ເຈົາ ແມ່ນ​ໂຄງ​ການ​ຂົວ​ຮ່​ວາ​ເຊີນ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ດາ. ຂົວ ຮ່ວາເຊີນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.2 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ເປັນຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ (550 ແມັດ), ຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ (187 ແມັດ). ຂົວ​ຮ່ວາ​ເຊີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຢ່າງ​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ສວຍ​ງາມ, ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ງາມ, ເໝາະ​ສົມ​ກັບ​ວັດທະນະທຳ​ຂອງ​ບັນດາ​ເຜົ່າ​ໃນ​ເຂດ. ຂົວ Hoa Son ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂ້າມ​ທະ​ເລ​ຮ່​ວາ​ບິ່ງ, ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຜັງ​ຂອງ​ເຂດ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຕາ​ແສງ Hoa Binh. ດ້ວຍ​ຈິດ​ໃຈ “ຜ່ານ​ຜ່າ​ຕາ​ເວັນ, ຕ້ານ​ຝົນ”, ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ ຮ່​ວາ​ເຊີນ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ໜ້າ​ຈາກ​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ.

ຂົວ​ຮ່ວາ​ເຊີນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ທ່າ​ແຄບ​ສຸດ​ຂອງ​ອ່າງ​ເກັບ​ນ້ຳ​ດາ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສອງ​ຝັ່ງ​ຕາ​ແສງ ຕຽນ​ຟອງ ​ແລະ ຕາ​ແສງ ​ເຕີນ​ມາ.

ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 29 ກັນຍາ 2024, ຢູ່​ໝູ່​ບ້ານ​ເຊ້ຍ, ຕາ​ແສງ ໂກ​ເຊີນ, ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າ​ມບິ່ງ​ມິ​ງ ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ພິທີ​ເປີດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ - ມົກ​ເຈົາ (ກມ 19+000 – 53+000 ກມ ຜ່ານ​ແຂວງ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ, ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ແຂວງ​ຟູ​ເຖາະ). ​ໂຄງການ​ມີ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ແຕ່​ກມ 19+00 ຢູ່​ຕາ​ແສງ ດ່າ​ບັກ, ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຢູ່​ກມ 53+00, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ - ມົກ​ເຈົາ ຢູ່​ແຂວງ ເຊີນ​ລາ. ​ເກືອບ 1 ປີ​ຫຼັງ​ວັນ​ກໍ່ສ້າງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ - ມົກ​ເຈົາ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ Hoa Son.

ການກໍ່ສ້າງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ເທິງພູສູງຊັນແລະອັນຕະລາຍ.

ທ່ານ ຫງວ໋ຽນຊວນຢຸງ, ບໍລິສັດ ເຈີ່ນຈ່ຽງການຄ້າ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ - ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຂົວຮ່ວາເຊີນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນເດືອນເມສາ ປີ 2025, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໄປເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຍ້ອນວ່າ ເສັ້ນທາງຈາກຕາແສງ ດ່າບັກ ມາເຖິງທີ່ນີ້ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ, ເປັນລົມ, ຊັນ, ແຄບ, ເປ່ເພຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທາງນ້ຳຈາກທ່າເຮືອ ທົ່ງນາ ໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍອັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປະກອບ, ຕັດອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍໆ, ຈາກນັ້ນນຳມາທີ່ນີ້ເພື່ອເຊື່ອມ ແລະ ປະກອບຄືນໃໝ່. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025 ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ.

ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນໄດ້ຖືກປະກອບຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ຮ່ວາ​ເຊີນ, ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ກຳມະກອນ 150 ຄົນ, ວິສະວະກອນ 50 ຄົນ ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 3 ສະຫາຍ, 4 ໜ່ວຍ ດ້ວຍ​ຈິດ​ໃຈ “ຜ່ານ​ຜ່າ​ແດດ​ແລະ​ຝົນ” ​ໄດ້​ຕັ້ງ​ໃຈ​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ກຳນົດ​ເວລາ.

ສະຖານີໝໍ້ແປງໄດ້ສຳເລັດ ແລະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ວິສະວະກອນ Tu Duc Hieu - ຮັບຜິດຊອບວຽກງານຄວາມປອດໄພໂຄງການຂົວຮ່ວາເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Hoa Son ແມ່ນກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ພູດອຍ, ສະນັ້ນ ໄປຄຽງຄູ່ກັບການເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ພວກເຮົາຖືເປັນສຳຄັນ ແລະ ປະຕິບັດວຽກງານຄວາມປອດໄພແຮງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ແຄມນ້ໍາ, 100% ຂອງກໍາມະກອນແລະວິສະວະກອນຕ້ອງໃສ່ເສື້ອຊູຊີບແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແຮງງານອື່ນໆຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະຈຸ​ບັນ, ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ກຳລັງ​ຂຸດ​ເຈາະ​ເສົາ​ຫຼັກ B8 ​ແລະ B9. ນີ້​ແມ່ນ​ສອງ​ຫໍ​ທີ່​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຂົວ Hoa Son. ​ໃນ​ຊຸມ​ມື້​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ລະດັບ​ນ້ຳ​ຂອງ​ໜອງ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ​ຢູ່​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ດັດ​ແກ້​ແຜນການ​ກໍ່ສ້າງ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄຸນ​ນະພາ​ບ ​ແລະ ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ.

ບາງ​ຄົວ​ເຮືອນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ເຕີນ​ມາ ບໍ່​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ວຽກ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ຕັ້ງ, ສ້າງ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ ຮ່​ວາ​ເຊີນ.

ຄຽງຂ້າງບັນດາຈຸດດີ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈສູງຂອງຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຮ່ວາເຊີນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແມ່ນວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ຫາກໍ່ສຳເລັດລົງຢູ່ຕາແສງ ເຕີນຟອງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນມາຍ ຍັງມີບາງຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນເຫັນດີ. ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ “ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ” ​ໂດຍ​ໄວ, ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ Hoa Son ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ ​ຮ່ວາ​ບິ່ງ - ມົກ​ເຈົາ ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ.

Willow

ທີ່ມາ: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm