ປະຕິບັດການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ ຕາມໂຄງການກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນຮູບແບບວຽກງານກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ແລະ ການນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດ ແລະ ກົນໄກການສະໜັບສະໜູນຈຳນວນໜຶ່ງ ຈະຫຼຸດເວລາລົງ 2,5 ເດືອນ ເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແມ່ນປະຈຸບັນໄດ້ດຳເນີນໂດຍ VEC.

ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 5889/VPCP-CN ເຖິງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ; ທ່ານ​ປະທານ​ສະພາ​ບໍລິຫານ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່​ບໍລິສັດ​ທາງ​ດ່ວນ ຫວຽດນາມ (VEC) ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ທ່ານ​ຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ.

ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ທ່ານ​ຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ກັບ​ຄຳ​ສະ​ເໜີ​ຂອງ ​ກະຊວງ​ການ​ເງິນ ​ແລະ VEC ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໂຄງການ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ຮີບ​ດ່ວນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 19/8/2025.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ່ວນ ເພື່ອຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາ, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ຕາມການລາຍງານຂອງກະຊວງການເງິນ ແລະ ກວຕ ຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບພື້ນຖານ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກນິກ, ຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີປະສົບການ, ຄວາມສາມາດ, ມີຊື່ສຽງ, ໄດ້ປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ມີຄຸນນະພາບ, ການກໍ່ສ້າງປອດໄພ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ກຸ່ມຄົນເສຍຫາຍ, ສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ແລະ VEC ຊີ້ແຈງເຫດຜົນຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງໂຄງການ ທັງທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ, ການເມືອງ ແລະ ເວລາເລີ່ມ ແລະ ສຳເລັດ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ VEC ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາ, ດ້ວຍລາຄາປະຫຍັດກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ລາຄາຊຸດປະມູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ປະຢັດງົບປະມານແຫ່ງລັດ; ລາຍງານຕໍ່ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ອນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2025.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງການສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026, ອີງຕາມການສະເໜີຂອງ VEC, ໃນເອກະສານທາງການ ເລກທີ 8029/BTC-DT, ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ອີງຕາມບົດບັນຍັດຢູ່ຈຸດ b, ຂໍ້ 1 ແລະ ຂໍ້ 3, ມາດຕາ 130 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ ສະບັບເລກທີ 50/2011/2014, ມາດຕາ 50/20114 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ. ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ເລກທີ 62/2020/QH14, ​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້ VEC ລົງທຶນ​ຂະຫຍາຍ​ພາກສ່ວນ​ທາງ​ດ່ວນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ ດ້ວຍ​ຮູບ​ແບບ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ.

VEC ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ຂະ​ບວນການ​ດັ່ງ​ນີ້​ເປັນ​ຂະ​ໜາດ​ຄື: ການ​ສຳ​ຫຼວດ, ການ​ສ້າງ​ໂຄງການ; ການ​ອອກ​ແບບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​, ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​; ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ; ການກໍ່ສ້າງ ... ແລະວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ; ນຳໃຊ້ຂະບວນການປະມູນທີ່ສັ້ນລົງ, ອີງຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 24/2024/ນຍ-ກຄພ, ລົງວັນທີ 27 ກຸມພາ 2024 ລັດຖະບານ ໄດ້ກຳນົດບັນດາມາດຕາ ແລະ ມາດຕະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ.

ຕາມ VEC ແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ຮູບແບບວຽກງານກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ແລະ ກົນໄກພິເສດ, ກົນໄກໜູນຊ່ວຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຈະນຳມາເຊິ່ງຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າ.

ສະເພາະຕາມຄໍາສັ່ງ, ຂັ້ນຕອນ, ລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ, ກໍ່ສ້າງ, ປະມູນ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ (ລວມທັງເມື່ອນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາເປັນກໍລະນີພິເສດ), ຍັງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານ 3 ຂັ້ນຕອນຄື: ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ; ອະນຸມັດໂຄງການ; ອະນຸມັດອອກແບບແຕ້ມຮູບ ແລະ ປະເມີນລາຄາເປັນພື້ນຖານໃນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນການກະກຽມ, ປະເມີນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເນື່ອງຈາກໂຄງການຜ່ານ 2 ແຂວງ (ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດສິດຂອງກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ).

ຖ້າ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ປົກກະຕິ, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ສາມາດ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ພະຈິກ 2025, ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ແລ້ວ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ 2026, ​ແລະ ຂົວ​ລອງ​ແທ່ງ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 6/2027.

ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ນີ້​ແມ່ນ “ເບື້ອງ​ຫລັງ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ” ​ເຖິງ​ເວລາ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ລອງ​ແທ່ງ, ​ເປັນ​ເວລາ​ຕາມ​ທິດ​ຊີ້​ນຳ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ລັດຖະບານ.

ກໍລະນີນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບວຽກງານກໍ່ສ້າງສຸກເສີນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ບັນດາກົນໄກພິເສດ ແລະ ກົນໄກໜູນຊ່ວຍ ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ, ໂຄງການບໍ່ຕ້ອງອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ; ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ​ສຳ​ຫຼວດ​ໃນ​ທັນທີ, ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ ​ແລະ ວຽກ​ງານ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່.

ການສຳຫຼວດ ແລະ ອອກແບບແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງ (2 ຂັ້ນຕອນ) ຈະດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັບການອະນຸມັດໂຄງການ; ການອະນຸມັດຮູບແຕ້ມຂອງການກໍ່ສ້າງແຕ່ລະລາຍການຈະດໍາເນີນການຈັດຕັ້ງການປະຕິບັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ທັງການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ການເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນກັບການສ້າງແບບແຕ້ມກໍ່ສ້າງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເລີ່ມການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການໄວຂຶ້ນ.

ຕາມ VEC ແລ້ວ, ດ້ວຍ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ “​ເປີດ​ກວ້າງ”, ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ສາມາດ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ໃນ​ວັນ​ທີ 24 ກໍລະກົດ 2025; ການ​ແຕ້ມ​ຮູບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ພາກ​ສ່ວນ / ລາຍ​ການ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ຈາກ​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ 8, 2025; ສາມາດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ໃນວັນທີ 13 ສິງຫາ 2025; ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ 19​, 2025​.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ, ສ່ວນ​ຈາກ​ຖະໜົນ​ວົງ​ແຫວນ 2 ຫາ ວົງ​ແຫວນ 3 ແຍກ (ກມ4+000-ກມ8+844.5) ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ພາຍ​ໃນ 13 ເດືອນ, ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 9/2026. ສ່ວນ​ຈາກ​ຖະໜົນ​ວົງ​ແຫວນ 3 ​ໄປ​ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ ບຽນ​ຮວ່າ-ວັງ​ເຕົ່າ (ກມ8+844,5), ຂົວ​ທາງ​ຍາວ 2-ກມ 844,5. ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພາຍ​ໃນ 14 ​ເດືອນ, ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 10/2026.

ສ່ວນຂົວລອງແທ່ງ (ກມ11+428.75-ກມ13+747.25), ເນື່ອງຈາກມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ ຈຶ່ງໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 20 ເດືອນ. ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ທັນວາ 2026 ​ແລະ ສ່ວນ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 3/2027.

ສະ​ນັ້ນ, ຖ້າ​ຫາກ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຸກ​ເສີນ ​ແລະ ມີ​ກົນ​ໄກ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ພິ​ເສດ, ​ໃຊ້​ເວລາ​ສັ້ນ​ລົງ 2,5 ​ເດືອນ ​ເພື່ອ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 19 ສິງຫາ 2025; ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ແລ້ວ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2026, ສັ້ນ​ກວ່າ​ຂັ້ນຕອນ​ການ​ລົງທຶນ​ປົກກະຕິ​ປະມານ 3 ​ເດືອນ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/trien-khai-mo-rong-cao-toc--tphcm---long-thanh-theo-cong-trinh-xay-dung-khan-cap-d314818.html