ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10: ຜູ້ຄົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປ.

ປະຊາຊົນສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10; ລົດເກົ່າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 92 octane ສາມາດເລືອກໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ.

ລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດ ແລະ ຂາຍໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM) ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້.

ນີ້ແມ່ນຄຳຖະແຫຼງຂອງທ່ານ ຫຼູ ໄຫ່ໜານ, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການເຕັກນິກຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ, ໃນກອງປະຊຸມ "ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນສາເຫດທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງບໍ?" ທີ່ຈັດໂດຍປະຕູຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກ ຂອງລັດຖະບານ ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 1 ມິຖຸນາ.

ອີງຕາມທ່ານນຳ, ການປະເມີນຜົນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການປະເມີນຜົນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດຳເນີນໂດຍສະມາຄົມ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນຫວຽດນາມ.

ແຂກແລກປ່ຽນທັດສະນະໃນກອງປະຊຸມ. (ຮູບພາບ: Chu Thanh Van/TTXVN)

ຕາມທີ່ທ່ານນຳ, ເມື່ອຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຖືກເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດ, ຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະລະມັດລະວັງ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຫງົບຢູ່ສະເໝີ. ສຳລັບລົດລຸ້ນເກົ່າ, ຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຕິດຕໍ່ຊ່ອງທາງບໍລິການລູກຄ້າເພື່ອກວດສອບວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຫຼື ເພື່ອຮັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຕາມທີ່ທ່ານນຳ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ ຮ່າໂນ້ຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດອື່ນໆເຊັ່ນ: CO (ຄາບອນມໍນອກໄຊ) ແລະ HC (ໄຮໂດຣຄາບອນ), ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງການສະໜອງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຕາມທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນະວັດຕະກໍາ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ), ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2007, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 177/2007/QD-TTg ອະນຸມັດໂຄງການ "ການພັດທະນາເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຮອດປີ 2015, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2025".

ອີງຕາມໂຄງການ, ໃນປີ 2012, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 53 ທີ່ກຳນົດແຜນທີ່ການນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນປະສົມລະຫວ່າງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ແລະ ເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໃນຫວຽດນາມ. ແຜນທີ່ແຜນທີ່ນີ້ກຳນົດການນຳສະເໜີສ່ວນປະສົມເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ ແລະ ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະທົດລອງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ໄດ້ຖືກປະສົມ ແລະ ແຈກຢາຍທົ່ວປະເທດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2015. ສອງປີຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 1 ທັນວາ 2017, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເປັນທາງການທົ່ວປະເທດ. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2018, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON 92 ທຸກປະເພດໄດ້ຖືກປະສົມກັບເອທານອນ 5% ເພື່ອກາຍເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ແລະ ແຈກຢາຍທົ່ວປະເທດ.

ທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນະວັດຕະກໍາ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາ (ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ) ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສໍາມະນາ. (ພາບ: ຈູແທ່ງວັນ/TTXVN)

ທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ ກ່າວວ່າ ໃນສະພາບການທີ່ເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຈຳກັດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຍ້ອນການຂຸດຄົ້ນ, ແລະ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍໃນການສ້າງເສດຖະກິດສີຂຽວ, ເສດຖະກິດໝູນວຽນ, ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍ ແລະ ທິດທາງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2024, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ພັດທະນາແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໃໝ່ ແລະ ຈັດຕັ້ງການສຳຫຼວດຫຼາຍໆຄັ້ງ ພ້ອມທັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກວິທະຍາສາດເພື່ອຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ແລະ ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM) ເພື່ອປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຫວຽດນາມ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ, ສະມາຄົມຕ່າງໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນປອດໄພຫຼາຍສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ປະກອບສ່ວນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ.

ທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ວ່າ ເປົ້າໝາຍຫຼັກແມ່ນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໜຶ່ງລິດ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 2.5 ກິໂລກຣາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຍັງສາມາດທົດແທນໄດ້ ແລະ ສາມາດຜະລິດໄດ້ພາຍໃນປະເທດ, ບໍ່ຄືກັບເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທີ່ກຳລັງຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ.

ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກພື້ນທີ່ປູກຝັງໄປຫາໂຮງງານ ແລະ ການຂົນສົ່ງເພື່ອການແຈກຢາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຂອງການລົບກວນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ການເພີ່ມຄວາມພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນປະເທດຜ່ານແຫຼ່ງເຊື້ອໄຟໃໝ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານແຫ່ງຊາດ.

ທ່ານ ບຸ່ຍ​ງອກ​ບາ, ປະ​ທານ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫວຽດ​ນາມ ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ. (ພາບ: Chu Thanh Van/VNA)

ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້ໄດ້ຮັບການກະກຽມ ແລະ ມີການກະທຳຢ່າງຕັ້ງໜ້າຈາກລັດຖະບານ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ວິສາຫະກິດ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ ທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ ກ່າວວ່າ ພວກເຮົາໄດ້ມີການທົດສອບຕົວຈິງເປັນເວລາ 10 ປີ ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການສະໜອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 ໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຍ້ອນການປ່ຽນໄປສູ່ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງ. ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 ແລະ E10 ແມ່ນຄືກັນກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ເຊິ່ງປະສົມກັບເອທານອນມີປະລິມານອົກຊີເຈນສູງກວ່າ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຜົາໄໝ້ຮ້ອນກວ່າ.

ໂດຍການປະເມີນສະຖານະການດັ່ງກ່າວວ່າເປັນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍການທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍເອທານອນຊີວະພາບ E10, ທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ ໄດ້ກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ສຳຫຼວດ, ປະເມີນຜົນ, ແລະມີຂໍ້ມູນທີ່ພຽງພໍແລ້ວ, ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮັກສາ ແລະ ໝູນວຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ."

"ຖ້າພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ພວກເຮົາຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ ແລະ ບັນລຸຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານແຫ່ງຊາດໄດ້ແນວໃດ? ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ພ້ອມທັງລັດຖະບານ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫັນປ່ຽນຢ່າງລະອຽດ," ຮອງຫົວໜ້າກົມນະວັດຕະກຳ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳກ່າວ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ປະສົມກັບເອທານອນ 10% - ຕົວລະລາຍທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ - ຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ປະเก็นຢາງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກເປັນສະນິມ ຫຼື ແຂງຕົວ, ແລະວ່າຄຸນສົມບັດການທຳຄວາມສະອາດທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ການສະສົມຂອງຝຸ່ນໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະສະຕາດລົດຫຼັງຈາກໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຟາມ ຮວູ ຕວຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ, ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອທານອນຊີວະພາບ E10 ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ແລະ ປະເທດໄທກໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 2000. ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າທົດລອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຜະລິດກ່ອນຊຸມປີ 2000, ສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ພົບວ່າໃນບາງລຸ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງ E10 ແມ່ນເທົ່າກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດບໍລິສຸດ.

ຜູ້ຄົນສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10. ລົດເກົ່າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກເຕນ 92 ສາມາດເລືອກໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5 RON 92 ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດ.

ກ່ຽວກັບສົມມຸດຕິຖານທີ່ວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃນລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ອັດຕາເລັ່ງຫຼຸດລົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ທ່ານ ລໍ່ຫາຍນາມ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄ່າຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2% ເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ.

(VNA/ຫວຽດນາມ+)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp