ຈີນຊອກຫາທາງເພື່ອຈັບເຮືອບິນລົບ F-22 ຂອງອາເມລິກາ

F-22 ໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງໂດຍກອງທັບສະຫະລັດວ່າເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ໜ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ໂດຍມີ radar cross section (RCS) ບອກວ່າມີພຽງແຕ່ 1 cm2, ເທົ່າກັບຂະຫນາດຂອງເລັບມື.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທີມວິໄຈຮ່ວມນໍາໂດຍທ່ານດຣ Xie Junwei, ຈາກວິທະຍາໄລປ້ອງກັນກອງທັບອາກາດແລະລູກສອນໄຟຂອງມະຫາວິທະຍາໄລວິສະວະກໍາກອງທັບອາກາດໃນ Xi'an, ແຂວງ Shaanxi (ພາກເຫນືອຂອງຈີນ), ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ພົບເຫັນວິທີການໃຫມ່ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສູ້ຮົບ stealth ທີ່ມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບ F-22 ປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ radar ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສັນຍານທຽບເທົ່າກັບ fighter ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ RCS 6 ແມັດມົນທົນ. 60,000 ເທົ່າ.

ຍົນຮົບ F-22 Raptor ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ. (ພາບ: Reuters)

ທີມງານຂອງທ່ານ Xie ກ່າວໃນບົດລາຍງານການທົບທວນຄືນທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານວິທະຍາໄລອາວະກາດປັກກິ່ງໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາຜ່ານມາ, ວິທີການກວດພົບຂອງເຂົາເຈົ້າກວມເອົາສະໜາມຮົບທີ່ມີເນື້ອທີ່ 63,000 ກິໂລຕາແມັດ.

ຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງນີ້ ໄດ້ຖືກປະເມີນວ່າມີທ່າແຮງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບການສູ້ຮົບຂອງ F-22, ເພາະວ່າລູກສອນໄຟທາງອາກາດຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບມີໄລຍະໄກປະມານ 100 ກິໂລແມັດ ແລະ ສຳລັບການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດສະຫຼາດໃສ່ເປົ້າໝາຍທາງບົກ, F-22 ຕ້ອງຢູ່ໃນລັດສະໝີ 20 ກິໂລແມັດຈາກເປົ້າໝາຍ.

ນອກນີ້, F-22 ຍັງຕ້ອງຫຼີກລ້ຽງການຖືກກວດພົບຫຼືຖືກລັອກໂດຍລະບົບປ້ອງກັນສັດຕູກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງລະດັບການໂຈມຕີທີ່ມີປະສິດທິຜົນ.

ທີມງານຂອງທ່ານ Xie ກ່າວວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມແບບໃໝ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ radar ຂອງຈີນສາມາດຊີ້ຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງ F-22 ໃນເວລາຈິງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງເປັນພິເສດ, ໂດຍມີຄວາມຜິດພາດຂັ້ນຕ່ຳພຽງ 20 ແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຖືກສົ່ງຕໍ່ຢ່າງໄວວາໄປຫາ interceptors ຫຼືລູກສອນໄຟປ້ອງກັນທາງອາກາດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຄິດໄລ່ຈຸດປະສານງານເປົ້າຫມາຍແລະຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນສາມາດສໍາເລັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 0.008 ວິນາທີ. ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການໂຈມຕີໂດຍ squadron ທັງຫມົດຂອງ F-22s, ຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບແຕ່ລະເຮືອບິນສາມາດເກັບກໍາໃນ 0.02 ວິນາທີ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງ

ໃນສະຖານະການສູ້ຮົບຕົວຈິງ, ລາຍເຊັນ radar ຂອງເຮືອບິນ enemy ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ມູນທາງປັນຍາທີ່ເກັບກໍາກ່ອນຫນ້ານີ້. ການປ່ຽນແປງທິດທາງຫຼືລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຕິດຕາມສູນເສຍການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມທ້າທາຍນີ້, ທິມງານຂອງຕາໄດ້ໃຊ້ radars ຫຼາຍໜ່ວຍເພື່ອສະແກນຫານັກຕໍ່ສູ້ລັກລອບຈາກມຸມຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່ທັງຫມົດ, ການປະຕິບັດຂອງມັນຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າການກວດພົບເປົ້າຫມາຍ stealth ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະດົມຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນເຄືອຂ່າຍ radar. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການສູ້ຮົບຕົວຈິງ, ຈໍານວນເປົ້າຫມາຍທາງອາກາດສາມາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະ radar ດຽວສາມາດຈັດສັນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນໃນການກວດສອບແລະຕິດຕາມ F-22.

ທີມງານຂອງທ່ານດຣ Ta ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກທີ່ຍາວນານນີ້. ໂດຍສະເພາະ, ວິທີການ "ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນອັດສະລິຍະ" ຂອງພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບເຄືອຂ່າຍ radar ສູນກາງເພື່ອປັບຕົວກໍານົດການ beam ແລະພະລັງງານຂອງແຕ່ລະ radar ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະແລະການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຮືອບິນ stealth ໃນສະຫນາມຮົບ.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນການກວດສອບຈໍາກັດຂອງຕົນໃນ azimuth ເປີດເຜີຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫຼືມຸມຂອງການມາຮອດ, ຂອງເຮືອບິນ stealth, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕາມສັນຍານ radar ຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກລັອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະ radar ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ສ່ວນນ້ອຍຂອງຄວາມຖີ່ແລະພະລັງງານຂອງມັນເພື່ອຕິດຕາມເຮືອບິນ stealth, ຊ່ວຍປະຢັດຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າເພື່ອຈັດການກັບເປົ້າຫມາຍອື່ນໆ.

ຕາມບົດຂຽນແລ້ວ, ພຽງແຕ່ 3 radar, ການຕິດຕາມຮອບດ້ານແລະໝັ້ນຄົງຂອງການສ້າງກຳລັງສູ້ຮົບ F-22 ກໍສາມາດບັນລຸໄດ້.

radars ສາມາດວາງຍຸດທະສາດຢູ່ເທິງບົກ, ໝູ່ເກາະ, ກຳປັ່ນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເວທີທາງອາກາດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດຕ້ານການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການປະຕິເສດຂອງເຂດທະເລຈີນໃຕ້ ແລະ ພາກພື້ນ ປາຊີຟິກ ຕາເວັນຕົກ.

ເຮືອບິນລົບ F-22 ຂອງສະຫະລັດ ບິນຜ່ານຖານທັບອາກາດ Osan ໃນເມືອງ Pyeongtaek, ເກົາຫຼີໃຕ້. (ພາບ: Reuters)

ປະຫວັດສາດຂອງຍົນ F-22 ມີມາແຕ່ສົງຄາມເຢັນ, ແຕ່ເມື່ອ F-22 ທໍາອິດຖືກທົດສອບໃນປີ 1997, ສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ລົ້ມລົງ.

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະຂາດຄູ່ແຂ່ງ, ລັດຖະບານ ສະຫະລັດໄດ້ປິດສາຍການຜະລິດ F-22 ປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຍົນຮົບລັກລອບຂັບໄລ່ J-20 ຂອງຕົນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງ, ກອງທັບອາເມລິກາໄດ້ດຳເນີນການປັບປຸງກຳລັງລັກລອບ ແລະ ການສູ້ຮົບຂອງກຳປັ່ນຮົບ F-22 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 100 ກວ່າລຳ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ນັກວິທະຍາສາດແລະວິສະວະກອນຈີນຍັງໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຕ້ານການ stealth ຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງການສົ່ງດາວທຽມສັງເກດການ optical ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນໂລກຕ່ໍາເພື່ອຕິດຕາມ F-22 ໃນເວລາຈິງ, ແລະພັດທະນາລູກສອນໄຟປ້ອງກັນອາກາດ hypersonic ທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເກີນ 2,000 ກິໂລແມັດ.

Hua Yu (ທີ່ມາ: SCMP)

ທີ່ມາ