ນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນ 4 ແຫ່ງ.

ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຜະລິດລ່ວງໜ້າຖືກຖືວ່າໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ; ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງໄດ້ໄວ; ແລະ ພວກມັນສາມາດຖືກຮື້ຖອນ ແລະ ຍ້າຍໄປບ່ອນອື່ນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ປະກາດແຜນການທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈອດລົດສາທາລະນະແບບໂມດູນອັດສະລິຍະທົ່ວນະຄອນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນເຂດໃຈກາງ.

ຮູບພາບ: ອິດສະຫຼະ

ດັ່ງນັ້ນ, ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (ກົມກໍ່ສ້າງ) ຈຶ່ງໄດ້ສຳຫຼວດ ແລະ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນຢູ່ສະຖານີລົດເມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ.

ປັດຈຸບັນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ທົບທວນ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມງົບປະມານບຳລຸງຮັກສາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໃນປີ 2026 ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດເທິງພື້ນດິນ 4 ແຫ່ງໂດຍໃຊ້ງົບປະມານການຂົນສົ່ງ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບທຶນແລ້ວ, ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ, ສົ່ງບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກນິກເພື່ອຂໍອະນຸມັດ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍພະຍາຍາມໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໃນປີ 2026.

ຕາມແຜນການ, ຈະມີການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ສະຖານີລົດເມ Cho Lon (ພື້ນທີ່ A ແລະ B); ສະຖານີລົດເມ 23/9 Park ແລະ ສະຖານີລົດເມ Tan Phu. ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດຈະມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບລົດยนต์ປະມານ 50 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 120 ຄັນ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງຮັບຮູ້ວ່າການພັດທະນາບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດໃນໃຈກາງເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດ. ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຜະລິດລ່ວງໜ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງງ່າຍ ແລະ ສາມາດຮື້ຖອນ ແລະ ຍ້າຍໄປມາໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດໃນເຂດໃຈກາງ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ລະບຸວ່າຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີສິດອຳນາດກ່ຽວກັບການອອກກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມເພື່ອລົງທຶນໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ເທິງພື້ນດິນເພີ່ມເຕີມໃນພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ກ່ອນປີ 2006, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າ 10 ແຫ່ງ. ຫຼັງຈາກ 15 ປີ, ຈຳນວນສະຖານທີ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 4 ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ແຕ່ບໍ່ມີໂຄງການໃດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ການຂາດແຄນບ່ອນຈອດລົດສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມອຸກອັ່ງໃຫ້ກັບປະຊາຊົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນຳໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທາງລົບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ, ຍ້ອນວ່າຖະໜົນຫຼາຍສາຍຖືກນຳໃຊ້ເປັນບ່ອນຈອດລົດຊົ່ວຄາວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/tu-gio-den-het-nam-tphcm-se-co-4-bai-do-xe-cao-tang-185260602171237059.htm