ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ເທກໂນໂລຍີການລີໄຊເຄີນໃນບ່ອນທີ່ເຢັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປູຢາງເກົ່າ, ປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຈາກເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່

ໃນໄລຍະ 10 ປີຜ່ານມາ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃໝ່ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງໄດ້ບັນລຸປະສິດທິຜົນ ດ້ານເສດຖະກິດ , ເຕັກນິກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມສູງ, ປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂບັນດາວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກແບບດັ້ງເດີມຂອງແຕ່ລະລາຍການ ແລະ ໂຄງການສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ການປະຢັດຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

Ứng dụng công nghệ mới trong bảo trì đường bộ, giảm phát thải, thân thiện với môi trường- Ảnh 1. — ເທັກໂນໂລຍີການຣີໄຊເຄີນໃນບ່ອນເຢັນຖືກນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຮັກສາຖະໜົນ.

ທ່ານ ເລຮົ່ງດິ໋ບ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງໂຄງສ້າງທາງປູຢາງ, ມີບັນດາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ເຕັກໂນໂລຊີຂູດຂີ້ເຫຍື້ອໃນບ່ອນເຢັນທີ່ຊ່ວຍນຳໃຊ້ວັດຖຸປູພື້ນຖະໜົນທີ່ເກົ່າແກ່, ປະຢັດຊັບພະຍາກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ເຕັກໂນໂລຍີປູຢາງປູຢາງທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຮ້ອນ; ເທກໂນໂລຍີປູຢາງປູຢາງທີ່ອົບອຸ່ນ; ເທກໂນໂລຍີຊັ້ນບາງໆ Microsurfacing ໃນການປ້ອງກັນການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງຫນ້າດິນ.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກນິກການປູຢາງເຄິ່ງອ່ອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ມີລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍ, ທ່າເຮືອ, ບ່ອນຈອດລົດ, ທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີເພື່ອສ້ອມແປງຂຸມຝັງສົບ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເສື່ອມໂຊມໃນຊ່ວງລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸດ້ວຍນ້ຳຢາງປູຢາງເຢັນ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ.

ວັດສະດຸໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນການ emulsion asphalt ອາຊິດ; ສານເສີມເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດຕິດຂອງຫີນປູຢາງໃນການຜະລິດຊີມັງ asphalt; additives ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດຂອງສີມັງ asphalt ເພື່ອປ້ອງກັນ rutting.

ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ຕິດພັນກັບການປ້ອງກັນຄວາມຊັນທາງຖະໜົນ ລວມມີ: ຕາໜ່າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ມີດິນຟ້າອາກາດ; ຕາຫນ່າງເຫຼັກບິດຄູ່ທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີສາຍເຫຼັກເສີມເຫຼັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງພື້ນຜິວຄ້ອຍ, ປ້ອງກັນການຕົກລົງຂອງຫີນແລະການຕົກລົງຂອງຫີນ; ເຕັກໂນໂລຍີ SEEE ground anchor ເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນການເກີດດິນເຈື່ອນເລິກຕາມເປີ້ນພູ; ການປົກຫຸ້ມຂອງວັດສະດຸທີ່ມີເມັດຫຍ້າຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງຫນ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງ, ປົກປ້ອງສະພາບແວດລ້ອມສີຂຽວ, ສະອາດແລະສວຍງາມ.

“ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝ ໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໄພທຳມະຊາດຕໍ່ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ, ຍ້ອນວ່າບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳຖະໜົນ ໄດ້ເພີ່ມການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່ເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ”.

ປັບປຸງປະສິດທິພາບທຶນບໍາລຸງຮັກສາ

ທ່ານດຣ ຫງວຽນດິ່ງທ້ວ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະໂຫຍດເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງທຶນບຳລຸງສ້າງ.

ຖ້າວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍມີຂໍ້ເສຍຂອງການຍົກລະດັບຫນ້າດິນທາງຖະຫນົນ, ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈະສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ ... ດ້ວຍການແກ້ໄຂບັນຫາການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃນພື້ນທີ່ເລິກຂອງ molasses ທີ່ເສຍຫາຍ, ຂໍ້ເສຍຂ້າງເທິງນີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ໂດຍສະເພາະ, ການລີໄຊເຄີນໃນພື້ນທີ່ໂດຍນໍາໃຊ້ຊີມັງແລະ emulsion ພາດສະຕິກຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຍືນຍົງ.

ກ່ຽວກັບເສດຖະກິດການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຢັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນດິ່ງທ້ວນ ແບ່ງປັນວ່າ, ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ 10-30% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີດັ້ງເດີມ, ນຳໃຊ້ວັດຖຸເກົ່າແກ່ 100%, ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງສັ້ນກວ່າ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງຖະໜົນ, ນອກຈາກເຕັກໂນໂລຊີຂ້າງເທິງນີ້ແລ້ວ, ຍັງໄດ້ມີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່ຫຼາຍດ້ານເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດໄລຍະເວລາໃນການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ບຳບັດສາຍບ່າ ແລະ ເສົາຂົວທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ ແລະ ກາກບອນ; ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປູຢາງກາກບອນໃນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ; ການນໍາໃຊ້ຊີມັງເປັນພື້ນຜິວຖະຫນົນແທນທີ່ຈະເປັນທາງປູຢາງຫຼືປູຢາງ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຊີວິດຂອງຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງໃນສະພາບພູດອຍ.

ໃນສະພາບການຂາດເຂີນແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຖືວ່າ, ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂາດເຂີນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ພ້ອມທັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ເສດຖະກິດວົງຈອນ.

MSc. ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຮຸ່ງ, ສະຖາບັນຍຸດທະສາດ ແລະ ພັດທະນາຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ, ນຳໃຊ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນ ວິທະຍາສາດ ເຕັກນິກຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ນຳໃຊ້ວັດຖຸຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຟື້ນຟູວັດຖຸດິບ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງບົກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼາຍປີມານີ້ນັບມື້ນັບດີຂຶ້ນ, ມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບຜົນກະທົບຈາກໄພທຳມະຊາດ, ການບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ; ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປ, ໄລຍະເວລາສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼືການລົງທືນກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ແມ່ນຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ປະຈຸບັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ວັດຖຸອຸປະກອນໃໝ່ຄື: ບໍ່ທັນມີການຊີ້ນຳນຳໃຊ້ການທົດລອງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ວັດຖຸໃໝ່ ແລະ ພັດທະນາມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ມາດຕະການເຕັກນິກໃໝ່ ແລະ ວັດສະດຸໃໝ່ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດຢູ່ຫວຽດນາມ; ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ ແລະວັດສະດຸໃໝ່ໆທີ່ນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດບໍ່ມີມາດຕະຖານ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm