ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງດື່ມເຫຼົ້າສະໝຸນໄພ ແລະ ມື້ຕໍ່ມາຜົນກວດເລືອດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເຫຼົ້າຢູ່, ການຖືກປັບໃໝກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຊື່ອ.

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນກອງປະ ຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ. ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ກຳນົດການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ, ລວມທັງ "ການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ". ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍໃນການຢຸດຍານພາຫະນະເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ.

ໃນການທົບທວນຮ່າງກົດໝາຍ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ກ່າວວ່າ ສະມາຊິກບາງຄົນຂອງຄະນະກຳມະການໄດ້ແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້ ເພາະວ່າມັນ "ເຂັ້ມງວດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບວັດທະນະທຳ, ຮີດຄອງປະເພນີຂອງປະຊາກອນຫວຽດນາມສ່ວນໜຶ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ."

ສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ປຶກສາຫາລືກັບປະສົບການສາກົນ ແລະ ກຳນົດລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຍານພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງປະມວນກົດໝາຍອາຍາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການບາງຄົນເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ ລັດຖະບານ ເພາະວ່າເນື້ອໃນນີ້ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 6 ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກເຫຼົ້າ (ຫ້າມຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈຢ່າງເຂັ້ມງວດ) ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນການປະຕິບັດ.

ຂໍ້ສະເໜີເພື່ອພິຈາລະນາລະບຽບການ "ຫ້າມຜູ້ທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າຂັບຂີ່" (ພາບ: Pham Tung).

ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນນີ້, ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບ Nguoi Dua Tin , ດຣ. Nguyen Xuan Thuy, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າການຈະລາຈອນ, ໄດ້ກ່າວວ່າການດື່ມເຫຼົ້າບໍ່ຄວນແຜ່ຫຼາຍເພາະມັນເຮັດໃຫ້ເກີດອາການປະສາດຫຼອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບປະສາດ, ແລະ ນຳໄປສູ່ໄພພິບັດທາງການຈະລາຈອນ. “ພວກເຮົາໄດ້ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້; ລັດຖະດຳລັດ 100 ຂອງລັດຖະບານໄດ້ນຳສະເໜີການລົງໂທດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໃນຂະນະຂັບຂີ່ຢ່າງເດັດຂາດ,” ດຣ. Thuy ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ Thuy, ການຫ້າມດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າປະຊາຊົນຈະຢຸດດື່ມເຫຼົ້າ; ມັນຍັງຖືກບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງເພາະມັນເປັນນິໄສ ແລະ ເປັນວິທີທີ່ປະຊາຊົນຈະດຳລົງຊີວິດຕາມປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນຍັງໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ເສຍຂອງການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວຂັບຂີ່ຢ່າງສິ້ນເຊີງຄື:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ອີງຕາມທ່ານ ທຸຍ, ຫວຽດນາມເປັນປະເທດທີ່ມີງານບຸນຫຼາຍແຫ່ງ, ແລະ ອາຫານການກິນຂອງມັນແມ່ນປະເພນີ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີທີ່ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີ, ບ່ອນທີ່ການດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນໃນລະຫວ່າງອາຫານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະສົມປະສານຂອງວັດທະນະທຳ, ນິໄສ ແລະ ປະເພນີເຮັດໃຫ້ການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ອັນທີສອງ, ການຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດກໍ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເຊັ່ນກັນ ເພາະວ່າປະເທດອື່ນໆມີລະບຽບການຂອງຕົນເອງ ເຊັ່ນ ກົດໝາຍຂອງໄທ ເຊິ່ງກຳນົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຖືວ່າເມົາເຫຼົ້າເມື່ອ : ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 20 ປີຂຶ້ນໄປ ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດເກີນ 50 ມກ/100 ມລ.

ບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 20 ປີ ຫຼື ຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດເກີນ 20 ມກ/100 ມລ ຈະຖືກກວດ . ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິເສດທີ່ຈະກວດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກລະດັບເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າໄດ້ດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວ.

ໃນ ປະເທດສິງກະໂປ, ຂີດຈຳກັດທາງກົດໝາຍສຳລັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນ 0.35 ມກ/ລິດຂອງລົມຫາຍໃຈ ແລະ 80 ມກ/100 ມລ ຂອງເລືອດ.

ການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ມຶນເມົາອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໂທດປັບໃໝເຖິງ 10.000 ໂດລາ (ປະມານ 230 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ ຈຳຄຸກໜຶ່ງປີສຳລັບການກະທຳຜິດຄັ້ງທຳອິດ.

ຜູ້ກະທຳຜິດຊ້ຳອີກອາດຈະຕ້ອງຖືກປັບໃໝເຖິງ 20,000 ໂດລາ ແລະ ຈຳຄຸກສູງສຸດສອງປີ. ຜູ້ກະທຳຜິດຍັງຈະຖືກຫ້າມຂັບຂີ່ຢ່າງໜ້ອຍສອງປີ, ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍຫ້າປີສຳລັບຜູ້ກະທຳຜິດຊ້ຳອີກ. ການຫ້າມຂັບຂີ່ອາດຈະຍາວນານກວ່ານັ້ນຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ.

ໃນ ປະເທດຈີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກພິຈາລະນາວ່າ "ຂັບລົດຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວ" ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 20 ມກ/100 ມລ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 80 ມກ/100 ມລ.

ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຖູຍ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ.

"ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າບັນດາປະເທດຕ່າງໆຮູ້ເຖິງຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເຂົ້າໃຈເຖິງຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ຖືວ່າເປັນການເມົາເຫຼົ້າ ແລະ ສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືວ່າເປັນການເມົາເຫຼົ້າ. ຖ້າທ່ານດື່ມຫຼາຍກວ່າທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ, ທ່ານເມົາເຫຼົ້າ, ທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມພວງມາໄລ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ການລົງໂທດກໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານດື່ມຕໍ່າກວ່າທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນຖືກລົງໂທດ ຫຼື ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງສາທາລະນະຊົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້," ທ່ານ ທຸຍ ໄດ້ກ່າວ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຖ້າການຫ້າມດັ່ງກ່າວເປັນໄປຢ່າງເດັດຂາດ, ຈຳນວນຜູ້ທີ່ຖືກລົງໂທດຍ້ອນການຂັບຂີ່ໃນຂະນະມຶນເມົາຈະສູງກວ່າ 5-7 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາທີ່ມີລະບຽບການສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີວິທະຍາສາດ ແລະ ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ.

"ຜູ້ຄົນເວົ້າວ່າ, 'ເຈົ້າຄວນຖືກປັບໃໝພຽງແຕ່ຖ້າເຈົ້າດື່ມຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າເຈົ້າດື່ມໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຫຼົ້າສະໝຸນໄພໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງດື່ມອື່ນໆທີ່ມີເຫຼົ້າໜ້ອຍໜຶ່ງໃນມື້ນີ້, ຫຼື ຖ້າເຈົ້າດື່ມໃນມື້ນີ້ແຕ່ລະດັບເຫຼົ້າຍັງຖືກກວດພົບໃນມື້ອື່ນ, ມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ,'" ທ່ານ ທຸຍ ໄດ້ກ່າວເປັນຕົວຢ່າງ ແລະ ສະແດງທັດສະນະຂອງລາວວ່າບໍ່ຄວນມີການລົງໂທດຢ່າງເດັດຂາດ.

ຈາກທັດສະນະທີ່ມີເຫດຜົນ, ປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ວິທະຍາສາດ, ທ່ານ ທຸຍ ເຊື່ອວ່າ ກົດລະບຽບຄວນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຫ້າມ ຫຼື ລົງໂທດການບໍລິໂພກເຫຼົ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະການທີ່ຮຸນແຮງໃນປະຈຸບັນ.

"ຂ້າພະເຈົ້າແນະນຳວ່າລະດັບເລືອດຄວນຈະຢູ່ທີ່ 50 ມກ/100 ມລ ເຊັ່ນດຽວກັບໃນປະເທດໄທ ເຊິ່ງຈະເໝາະສົມ," ທ່ານ ທຸຍ ແບ່ງປັນ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ ຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກັບປະສົບການສາກົນ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ

ອີງຕາມພັນໂທ, ທ່ານໝໍ ຫງວຽນຮຸຍຮວ່າງ - ສູນອົກຊີເຈນຄວາມດັນສູງ ຫວຽດນາມ-ຣັດເຊຍ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ການດື່ມເຫຼົ້າໃນລະດັບປານກາງຍັງມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສຸຂະພາບ, ປັບປຸງການຍ່ອຍອາຫານ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ (ໃນລະດັບຕໍ່າ)... ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ດຶງດູດລູກຄ້າໃຫ້ມາຮ້ານອາຫານ ແລະ ຮ້ານອາຫານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕາມທ່ານດຣ ຮູຍຮວ່າງ, ການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນແປງນິໄສການຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າທີ່ມີມາດົນນານຂອງຄົນຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດໃນປັດຈຸບັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານໝໍ, ການຫ້າມນີ້ກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮຸນແຮງເພື່ອປ່ຽນແປງນິໄສ "ຢ່າດື່ມແລ້ວຂັບ", ແຕ່ນີ້ຄວນຈະເປັນໄລຍະຂ້າມຜ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ການລົງໂທດຄວນຖືກບັງຄັບໃຊ້ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ. "ເພາະວ່າມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈຳເປັນຂອງມະນຸດ ແລະ ຈຳເປັນຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ," ດຣ. ຮວ່າງ ກ່າວ, ໂດຍຍົກຕົວຢ່າງຈາກປະສົບການຂອງຕົນເອງວ່າ: "ເຊັ່ນດຽວກັບຂ້ອຍ, ດຽວນີ້ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດ, ຂ້ອຍບໍ່ກ້າແຕະເຫຼົ້າເລີຍ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ສະດວກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະຊາຊົນ, ແລະ ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຮ້ານອາຫານ ແລະ ບາ."

ດຣ. ຮຸຍ ຮວ່າງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຄືກັນກັບຂ້ອຍ, ດຽວນີ້ເວລາຂ້ອຍຂັບລົດ, ຂ້ອຍບໍ່ກ້າແຕະເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍແມ່ນແຕ່ຢົດດຽວ."

ດຣ. ຮວ່າງ ຍັງໄດ້ແນະນຳວ່າ ເມື່ອກຳນົດຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງມາດຕະຖານໂດຍການອ້າງອີງລະບຽບການໃນປະເທດອື່ນໆທົ່ວໂລກ.

ດຣ. ຮວ່າງ ກ່າວວ່າ "ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວໄດ້ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດລະບຽບແລ້ວ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຄວບຄຸມການບໍລິໂພກເຫຼົ້າໃນລະດັບທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່າເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ."

ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO), ເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານໜຶ່ງໜ່ວຍປະກອບດ້ວຍເຫຼົ້າ 10 ກຣາມ, ເທົ່າກັບ: ເຫຼົ້າ 40% 1 ຊ໋ອດ (30 ມລ); ເຫຼົ້າແວງ 13.5% 1 ຈອກ (100 ມລ); ເບຍສົດ 1 ໄພ້ (330 ມລ); ຫຼື ເບຍ 5% 3/4 ຂອງຂວດ (ກະປ໋ອງ) (330 ມລ) .

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ທ່ານໝໍກໍ່ບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນທີ່ເຫຼົ້າຈະຫາຍໄປຈາກເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈຫຼັງຈາກດື່ມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເວລາແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະລິມານທີ່ດື່ມ, ປະເພດຂອງເຫຼົ້າ, ປະລິມານເຫຼົ້າ, ໄລຍະເວລາຂອງການດື່ມ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະດື່ມໃນຂະນະທີ່ທ້ອງຫວ່າງ ຫຼື ຫຼັງອາຫານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ແນ່ນອນຄື: ຍິ່ງທ່ານດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນຮ່າງກາຍຂອງທ່ານກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຍັງຂຶ້ນກັບຮ່າງກາຍ ແລະ ສະພາບທາງການແພດຂອງແຕ່ລະຄົນ. ບາງຄົນອາດຈະມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າໃນຄືນກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນອາດຈະບໍ່ມີ.

ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີການເຜົາຜານອາຫານປົກກະຕິ, ຕັບຈະດູດຊຶມ ແລະ ເຜົາຜານເຫຼົ້າໜຶ່ງໜ່ວຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮ່າງກາຍຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກ 1-2 ຊົ່ວໂມງເພື່ອກຳຈັດເຫຼົ້າໜຶ່ງໜ່ວຍໃຫ້ໝົດ.

ຜູ້ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການເຮັດວຽກຂອງຕັບ ຫຼື ການເຜົາຜານອາຫານຊ້າລົງຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ນັ້ນມັນບໍ່ເປັນຈິງ!

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາກຸ່ມ, ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Nhu Hiep , ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງໝໍສູນກາງເມືອງເຫວ້ ຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຫ້າມຂັບຂີ່ຢ່າງເດັດຂາດໃນຂະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ. ທ່ານ Hiep ຍອມຮັບວ່າການຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຄວນຖືກລົງໂທດ. "ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າກັງວົນວ່າຖ້າຄົນດື່ມເຫຼົ້າໃນຕອນແລງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາພ້ອມກັບທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ, ພວກເຂົາອາດຈະຖືກປັບໃໝ. ຫຼື, ຖ້າພວກເຂົາດື່ມໃນເວລາທ່ຽງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ພວກເຂົາອາດຈະຖືກປັບໃໝເພາະວ່າຍັງມີທາດເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດຂອງພວກເຂົາ," ທ່ານ Hiep ກ່າວ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮວນ ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງບິ່ງເຢືອງ) ສົງໄສວ່າ ປະສົບການສາກົນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວບໍ່ ເມື່ອກົດລະບຽບຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້.

ທ່ານ Huan ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຂອງປະເທດຟິນແລນ, ເຊິ່ງຖ້າທ່ານດື່ມເບຍໜຶ່ງຂວດພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ສານກະຕຸ້ນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ ແລະ ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້. ຖ້າທ່ານດື່ມເບຍສອງຂວດ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼັງຈາກສາມຊົ່ວໂມງ.

"ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຮົາມີງານລ້ຽງໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ລະດັບເຫຼົ້າຍັງຈະຢູ່ໃນເຊົ້າມື້ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດ. ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າທ່ານດື່ມໜ້ອຍໜຶ່ງໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຍັງບໍ່ມີສະຕິ ແລະ ຍັງສາມາດກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມໃນເຊົ້າມື້ນີ້ໄດ້, ສະນັ້ນມີບັນຫາຫຍັງ?" ທ່ານ Huan ກ່າວ.

ທ່ານ ຟ້າມດຶກອານ ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ (ຄະນະຜູ້ແທນຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຄວນມີການສຶກສາອັດຕາສ່ວນເຫຼົ້າທີ່ອະນຸຍາດໃນລົມຫາຍໃຈ ແລະ ເລືອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. “ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນສຳລັບລະດັບເຫຼົ້າໃດກໍ່ຕາມ. ກົດໝາຍໃນປະເທດອື່ນໆໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ພວກເຮົາຄວນສຶກສາເລື່ອງນັ້ນເຊັ່ນກັນ,” ລາວສະເໜີ .

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.nguoiduatin.vn/uong-ruou-thuoc-hom-sau-do-van-co-con-bi-phat-thi-thieu-thuc-te-a635640.html