ດື່ມເຫຼົ້າແວງຢາໃນມື້ຕໍ່ມາຍັງມີເຫຼົ້າ, ການຖືກປັບໃຫມແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ

ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຢູ່ທີ່ກອງປະ ຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກນີ້. ນີ້ກໍ່ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງຢຸດຕິພາຫະນະເພື່ອກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ.

ກວດກາຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບາງຄຳເຫັນໃນຄະນະໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ ເພາະ “ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ, ຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມຂອງຊາວຫວຽດນາມ ສ່ວນໜຶ່ງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ”.

ບັນດາສະມາຊິກເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງປະສົບການສາກົນ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະປະເພດພາຫະນະ; ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກົດໝາຍອາຍາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະມາຊິກກຳມະບານອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ ລັດຖະບານ ເພາະເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ (ຫ້າມຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ) ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນ.

ການສົນທະນາ - 'ຖ້າທ່ານດື່ມເຫຼົ້າແວງເປັນຢາແລະຍັງມີເຫຼົ້າໃນມື້ຕໍ່ມາ, ການຖືກປັບໃຫມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈິງ' — ສະເໜີພິຈາລະນາກົດລະບຽບ “ຫ້າມຄົນທີ່ມີທາດເຫຼົ້າເມົາແລ້ວຂັບລົດ” (ພາບ: ຟ້າມຕຸງ).

ກ່ຽວກັບບັນຫາຖົກຖຽງກັນນີ້, ທ່ານດຣ ຫງວຽນຊວນຟຸກ, ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາ ຈອນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການດື່ມເຫຼົ້າບໍ່ຄວນແຜ່ລາມອອກໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ເຫັນແສງຫຍາບຄາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບປະສາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງການຈະລາຈອນ. "ພວກເຮົາໄດ້ເຂັ້ມງວດໃນບັນຫານີ້. ດຳລັດ 100 ຂອງລັດຖະບານໄດ້ອອກມາດຕະການລົງໂທດຫຼາຍອັນ, ລວມທັງການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຢ່າງເດັດຂາດ," ທ່ານ ທຣຳ ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານທົວແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນດື່ມເຫຼົ້າ. ເຫຼົ້າຍັງຖືກບໍລິໂພກຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ ເພາະເປັນນິໄສ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄົນທີ່ຢາກດຳລົງຊີວິດແບບປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຈາລະຈອນ ຍັງວິເຄາະວ່າ: ການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າ ແລະ ຂັບຂີ່ຢ່າງເດັດຂາດ ມີບາງຂໍ້ເສຍປຽບດັ່ງນີ້:

ປະການທໍາອິດ, ມັນບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດ. ຍ້ອນວ່າຕາມທ່ານທ໋າຍແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນປະເທດທີ່ມີງານບຸນຫຼາຍຢ່າງ, ອາຫານການກິນແມ່ນວັດທະນະທຳ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີຂອງປະຊາຊົນນັບພັນປີ, ເມື່ອກິນເຂົ້າກໍຕ້ອງມີເຫຼົ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ວັດທະນະທໍາ, ນິໄສແລະປະເພນີລວມເຂົ້າກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຖືກຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງ.

ອັນທີສອງ, ການຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດແມ່ນຍັງບໍ່ມີເຫດຜົນ ເພາະປະເທດອື່ນມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ ເຊັ່ນ: ກົດໝາຍໄທ ກຳນົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືວ່າເມົາເຫຼົ້າ ເມື່ອ : ຄົນອາຍຸ 20 ປີຂຶ້ນໄປ ມີປະລິມານເຫຼົ້າໃນເລືອດເກີນ 50 mg/100 ml.

ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 20 ປີ ຫຼືຜູ້ຖືໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດເກີນ 20 ມກ/100 ມລ . ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິເສດການທົດສອບ breathalyzer ຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນການບໍລິໂພກເຫຼົ້າ.

ຫຼືໃນ ປະເທດສິງກະໂປ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນປະເທດນີ້ແມ່ນ 0.35 ມລກ / ລິດຂອງລົມຫາຍໃຈ, 80 ມລກ / 100 ມລຂອງເລືອດ.

ດື່ມເຫຼົ້າ ແລະຂັບລົດອາດຖືກປັບໃໝເຖິງ 10,000 ໂດລາ (ປະມານ 230 ລ້ານດົ່ງ) ແລະ ໂທດຈຳຄຸກ 1 ປີ ສຳລັບຄວາມຜິດຄັ້ງທຳອິດ.

ຜູ້ກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນສາມາດຖືກປັບໃໝເຖິງ 20,000 ໂດລາ ແລະຈໍາຄຸກສູງສຸດສອງປີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າປີສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດຊໍ້າຄືນ. ການຫ້າມຂັບຂີ່ສາມາດດົນກວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ໃນ ປະເທດຈີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າ "ເມົາເຫຼົ້າ" ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຢູ່ລະຫວ່າງ 20 mg / 100 ml ແລະຕໍ່າກວ່າ 80 mg / 100 ml.

ການສົນທະນາ - 'ຖ້າທ່ານດື່ມເຫຼົ້າແວງທີ່ເປັນຢາແລະຍັງມີເຫຼົ້າໃນມື້ຕໍ່ມາ, ການຖືກປັບໃຫມແມ່ນຄວາມບໍ່ເປັນຈິງ' (ຮູບພາບ 2). — ຊ່ຽວຊານຈະລາຈອນ ຫງວຽນຊວນຟຸກ.

“ເຫັນໄດ້ວ່າປະເທດຕ່າງໆກໍ່ຮູ້ດີວ່າເຫຼົ້າເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແຕ່ໃນຂອບເຂດໃດໜຶ່ງ, ເມົາຫຍັງ ແລະ ບໍ່ເມົາ, ຖ້າດື່ມເກີນກຳນົດ, ເມົາ, ຄວບຄຸມລໍ້ບໍ່ໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດກໍຖືກປັບໃໝ, ແຕ່ຖ້າກິນເກີນຂອບເຂດກຳນົດ, ຫ້າມປັບໃໝ, ບໍ່ຄວນຫ້າມເດັດຂາດ, ຫ້າມເດັດຂາດ, ສາເຫດແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ. ບໍ່ເປັນຈິງ,” ທ່ານ Thuy ຮັບຮູ້.

ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ ຖ້າຫ້າມເດັດຂາດ, ຈໍານວນຜູ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າໃນຂະນະຂັບຂີ່ລົດຈະຖືກລົງໂທດຫຼາຍກວ່າ 5-7 ເທົ່າ ຖ້າມີລະບຽບການສະເພາະ. ອັນນີ້ບໍ່ເປັນວິທະຍາສາດ ແລະບໍ່ສາມາດຊັກຈູງຄົນໄດ້.

“ປະຊາຊົນເວົ້າວ່າ ຖ້າດື່ມຫຼາຍ ຂ້ອຍຈະຖືກປັບໃໝ ຖ້າດື່ມໜ້ອຍໜຶ່ງ ເຊັ່ນມື້ນີ້ ຂ້ອຍດື່ມເຫຼົ້າຢາໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼື ດື່ມເຫຼົ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼື ດື່ມມື້ນີ້ ແຕ່ມື້ອື່ນ ລະດັບເຫຼົ້າຍັງວັດແທກໄດ້ຢູ່ ມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍ”” ທ່ານ ທົວ ໄດ້ອ້າງຫຼັກຖານ ແລະ ສະແດງຄວາມເຫັນວ່າ ບໍ່ຄວນມີການປັບໃໝຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນດ້ານເຫດຜົນ, ການປະຕິບັດ ແລະ ວິທະຍາສາດ, ທ່ານ ທຸຍ ຄິດວ່າ ຄວນມີກົດລະບຽບການດື່ມເຫຼົ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ, ຈາກນັ້ນ ຄວນຫ້າມ ແລະ ລົງໂທດ, ບໍ່ເກີນຂອບເຂດຄືໃນປັດຈຸບັນ.

"ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາວ່າລະດັບຂອງ 50mg / 100ml ຂອງເລືອດໃນປະເທດໄທຈະເຫມາະສົມ," ທ່ານ Thuy ແບ່ງປັນ, ເພີ່ມປະສົບການສາກົນແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ - ສູນອົກຊີເຈນ ຫວຽດນາມ - ລັດເຊຍ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບໍລິໂພກເຫຼົ້າໜ້ອຍຍັງມີຄຸນປະໂຫຍດຕໍ່ສຸຂະພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຍ່ອຍອາຫານ, ເລືອດໄຫຼວຽນດີ (ໃນປະລິມານຕ່ຳ)… ພ້ອມນັ້ນກໍ່ໜູນຊ່ວຍພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຮ້ານອາຫານກໍ່ຈະມີລູກຄ້າ.

ຕາມທ່ານ ດຣ ຮ່ວາງຮ່ວາງ ແລ້ວ, ເລື່ອງຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດໃນປະຈຸບັນ ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານຂອງຊາວ ຫວຽດນາມ ໃນການດື່ມເຫຼົ້າແລ້ວຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງໃນປັດຈຸບັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານໝໍແລ້ວ, ຂໍ້ຫ້າມນີ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງແຮງເພື່ອປ່ຽນນິໄສ “ຖ້າດື່ມເຫຼົ້າຢ່າຂັບລົດ” ແຕ່ນີ້ຄວນຈະເປັນພຽງໄລຍະຂ້າມຜ່ານເທົ່ານັ້ນ, ຈາກນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໄປດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍຈົນຖືກລົງໂທດ. “ເພາະນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຈຳເປັນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ”, ທ່ານ ດຣ ຮ່ວາງຈູງຮ່ວາງ ໄດ້ກ່າວ ແລະ ຍົກຕົວຢ່າງຈາກຕົນເອງວ່າ: “ຄືຂ້ອຍເອງ, ເວລາຂັບລົດ, ຂ້ອຍບໍ່ກ້າທີ່ຈະແຕະຕ້ອງເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍໜ້ອຍໜຶ່ງ, ອັນນີ້ບໍ່ສະດວກ, ກະທົບຕໍ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຊອບທຳຂອງທຸກໆຄົນ, ຮ້ານອາຫານ ແລະ ຮ້ານເບຍ ແລະ ຮ້ານເຫຼົ້າແວງກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ”.

ການສົນທະນາ - 'ຖ້າທ່ານດື່ມເຫຼົ້າແວງທີ່ເປັນຢາແລະຍັງມີເຫຼົ້າໃນມື້ຕໍ່ມາ, ການຖືກປັບໃຫມແມ່ນຄວາມບໍ່ເປັນຈິງ' (ຮູບພາບ 3). — ທ່ານໝໍ ຮ່ວາງຮ່ວາງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຄືກັບຂ້າພະເຈົ້າ, ປະຈຸບັນເມື່ອຂັບລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ກ້າແຕະຕ້ອງເຫຼົ້າ ຫລື ເບຍຈັກເທື່ອ.”

ທ່ານໝໍຮ່ວາງຈູງຍັງກ່າວວ່າ, ເມື່ອກຳນົດລະດັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳເກີນເກນກຳນົດເພື່ອລົງໂທດຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ດື່ມເຫຼົ້າ, ຕ້ອງສ້າງມາດຕະການອ້າງອີງຕໍ່ລະບຽບການຢູ່ປະເທດຕ່າງໆໃນໂລກ.

ທ່ານດຣ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ມີລະບຽບການ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ພວກເຮົາຄວນຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ ເພື່ອໃຫ້ປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່.

ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການອະນາໄມໂລກ, ເຄື່ອງດື່ມມາດຕະຖານມີ 10g ຂອງເຫຼົ້າທຽບເທົ່າກັບ: 1 ຈອກເຫຼົ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ 40 ອົງສາ (30ml); 1 ແກ້ວຂອງເຫຼົ້າແວງ 13.5 ອົງສາ (100ml); ເບຍສົດ 1 pint (330ml); ຫຼື 3/4 ແກ້ວ (ກະປ໋ອງ) ຂອງ 5% ເບຍ (330ml) .

ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະທ່ານໝໍກໍບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ ຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າດົນປານໃດຈະບໍ່ມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ແລະລົມຫາຍໃຈ. ສາເຫດແມ່ນເວລານີ້ຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະລິມານ, ຊະນິດຂອງເບຍ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ, ດົນປານໃດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະດື່ມຕອນທ້ອງຫວ່າງ ຫຼື ທ້ອງເຕັມ... ສິ່ງດຽວທີ່ແນ່ນອນວ່າຍິ່ງດື່ມເບຍ ແລະ ເຫຼົ້າຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນຮ່າງກາຍຈະສູງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຍັງຂຶ້ນກັບຮ່າງກາຍແລະສະພາບທາງການແພດຂອງແຕ່ລະຄົນ. ບາງຄົນດື່ມແຕ່ຄືນກ່ອນ ແຕ່ເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະລົມຫາຍໃຈກໍຍັງຢູ່, ແຕ່ບາງຄົນບໍ່ຍອມ.

ສໍາລັບຄົນທີ່ມີການເຜົາຜະຫລານອາຫານປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກ 1 ຊົ່ວໂມງ, ຕັບຈະດູດຊຶມແລະ metabolize 1 ຫນ່ວຍຂອງເຫຼົ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກໍາຈັດເຫຼົ້າ 1 ຫນ່ວຍຢ່າງສົມບູນ, ຮ່າງກາຍຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກ 1-2 ຊົ່ວໂມງ.

ຄົນທີ່ມີການເຮັດວຽກຂອງຕັບຜິດປົກກະຕິຫຼື metabolism ຊ້າລົງອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ບໍ່ຈິງ!

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Nhu Hiep - ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງໝໍສູນກາງ ເຫ້ວ ກໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໃນເລືອດຢ່າງເດັດຂາດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ທ່ານເຮີເຮີຍອມຮັບວ່າເມື່ອປະຊາຊົນດື່ມເຫຼົ້າແລະເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕ້ອງຖືກປັບໃໝ. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າຕອນກາງຄືນ ແລະ ໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ ທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດກໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ. ຫຼືຄົນທີ່ດື່ມເຫຼົ້າຕອນທ່ຽງ ແລະ ຂັບລົດກາງຄືນຈະຖືກປັບໃໝ ເພາະເລືອດຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່, " ທ່ານ ຫຸຍ ກ່າວ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນກວາງຮົ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ) ສົງໄສວ່າ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປະສົບການສາກົນຫຼືບໍ່ເມື່ອລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ເພາະວ່າລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານຮວນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຢູ່ຟິນແລນ, ຖ້າຄົນໜຶ່ງດື່ມເບຍໜຶ່ງຂວດພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ສານກະຕຸ້ນໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ແລະຄົນໜຶ່ງກໍຂັບລົດໄດ້. ຖ້າຄົນຫນຶ່ງດື່ມເບຍສອງຂວດ, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດຂັບລົດຫຼັງຈາກສາມຊົ່ວໂມງ.

"ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫ້າມແທ້ໆ, ຕົວຢ່າງ: ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ຈັດງານລ້ຽງ, ແຕ່ຕອນເຊົ້ານີ້ລະດັບເຫຼົ້າຍັງຄົງຢູ່ແລະພວກເຮົາລະເມີດກົດຫມາຍ, ນັ້ນບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ. ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາດື່ມເລັກນ້ອຍ, ຕອນເຊົ້ານີ້ພວກເຮົາຍັງສະຫງົບແລະເວົ້າຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານ Huan ກ່າວ.

ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Duc An (ຄະນະຜູ້ແທນຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວນສຶກສາອັດຕາສ່ວນທີ່ເໝາະສົມໃນລົມຫາຍໃຈ ແລະ ເລືອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. "ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຖືກລົງໂທດສໍາລັບການມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ. ກົດຫມາຍໃນປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຄວນສຶກສາມັນ," ລາວແນະນໍາ .

ທີ່ມາ