ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບການດຳລົງຊີວິດທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງປະຊາຊົນ.

ໃນການກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Ben Luk - Long Thanh ແລະ Bien Hoa - Vung Tau, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະ ມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດິນ ແລະ ວັດຖຸ. ລັດຖະບານຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 13 ມີນາ, ຄະນະຜູ້ແທນລັດຖະບານນຳໂດຍທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ ແລະ ບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ບຸ່ຍຊວນຢຸງ ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຄະນະຜູ້ແທນດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກຸ່ມເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ.

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນສູງສຸດແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ຫຼັງຈາກກວດກາ ແລະ ຮັບຟັງບົດລາຍງານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການແກ້ໄຂອຸປະສັກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ. ປະຈຸບັນ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 300 ແມັດ ບໍ່ແມ່ນບັນຫາສຳຄັນ, ແຕ່ການຊັກຊ້າທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມອຸປະກອນ ແລະ ກຳລັງຄົນໃນການເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະສ່ວນໄດ້ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໄດ້ຕາມແຜນການ.

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນສູງສຸດແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາທັງດ້ານທີ່ດິນ ແລະ ວັດສະດຸ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງราบລื่น. ຄຽງຄູ່ກັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດິນ, ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນວ່າຊາວບ້ານມີຄວາມພໍໃຈ ແລະ ສາມາດຕັ້ງຖິ່ນຖານ ແລະ ດຳລົງຊີວິດໄດ້.

ຫຼັງຈາກການກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ມີນາ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ຈະເປັນປະທານກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໃນໂຄງການ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ໃຫ້ກຳລັງໃຈ ແລະ ສອບຖາມກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງກຳມະກອນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ມອບໂອນສະຖານທີ່ທັງໝົດໃນເດືອນພຶດສະພາ.

ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງດ່ວນເບນລູກ - ລອງແທ່ງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ກ່າວວ່າ ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 58 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານລອງອານ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງທັງໝົດໄດ້ບັນລຸເກືອບ 90%. ຊຸດສັນຍາທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ບັນລຸເກືອບ 70% ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2025.

ໂດຍສະເພາະ, ແພັກເກດ J1 (ຂົວບິ່ງແຄ້ງ) ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ, ບັນລຸສຳເລັດ 88.25%, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ແພັກເກດ XL-NG51 (ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກຸມພາ 2025 ແລະ ອາດຈະສຳເລັດໃນເດືອນມີນາ 2026. ແພັກເກດ J3-1 (ຂົວເຟືອກແຄ້ງ) ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປະມູນ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2026.

ນອກເໜືອໄປຈາກສອງສ່ວນລວມຄວາມຍາວ 10.2 ກິໂລແມັດທີ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານກ່ອນປີໃໝ່ຈີນແລ້ວ, ອີກສອງສ່ວນລວມຄວາມຍາວກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ເມສາ.

ທ່ານ ກວາງ ຍັງໄດ້ກ່າວອີກວ່າ ຍັງມີພຽງ 300 ແມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນອຸປະສັກໃນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ໃນຂະນະທີ່ວຽກງານອື່ນໆກຳລັງດຳເນີນໄປຕາມແຜນການ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຢືອງມິງຢຸງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ທ້ອງຖິ່ນກຳລັງດຳເນີນການສຳເລັດເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ກຳລັງພະຍາຍາມມອບສະຖານທີ່ທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນພຶດສະພາ.

ວິດີໂອ: ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟອກ ກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນສອງແຫ່ງ.

ພວກເຮົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ແຂວງດົ່ງນາຍສະໜອງເອກະສານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ກ່ຽວກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນລະຫວ່າງບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ຍາວກວ່າ 18 ກິໂລແມັດ), ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ລາຍງານວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 30%. ເກືອບທັງໝົດຂອງທີ່ດິນໄດ້ຖືກມອບໂອນແລ້ວ, ໂດຍມີປະມານ 130 ຄົວເຮືອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຫວັງວ່າອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະມອບໂອນທີ່ດິນໃນໄວໆນີ້ເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນການຂາດແຄນດິນຖົມຫຼາຍລ້ານແມັດກ້ອນ. ຖ້າບໍ່ມີການສະໜອງດິນໃນເດືອນມີນາ, ການກໍ່ສ້າງຄັນຄູທາງກ່ອນລະດູຝົນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງດົ່ງນາຍສະໜອງວັດສະດຸໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຂອງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຜ່ານແຂວງບາເຣັຽ - ວຸງເຕົາ, ທ່ານ ຫງວຽນກົງວິງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບາເຣັຽ - ວຸງເຕົາ, ກ່າວວ່າ ພາກສ່ວນນີ້ມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດ, ເກືອບ 75% ຂອງວຽກງານໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ບໍ່ມີອຸປະສັກໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄດ້ມາຊຶ່ງທີ່ດິນ ຫຼື ວັດສະດຸປັບລະດັບ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງກຳລັງຖືກປູດ້ວຍຢາງມະຕອຍຊັ້ນທີສອງ. ກຳມະກອນກຳລັງສຸມໃສ່ການຕິດຕັ້ງຮົ້ວ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍອື່ນໆ.

ຕາມທ່ານ ໂງເທອານ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງດົ່ງນາຍ, ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຜ່ານບຽນຮວ່າ, ໃນຊ່ວງເວລາມໍ່ໆມານີ້, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານເພື່ອລະດົມຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການມອບທີ່ດິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງທັນທີຢູ່ສະຖານທີ່ມອບໃໝ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍເມື່ອທຽບກັບສອງໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆ. ໃນຄວາມຍາວທັງໝົດ 16 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ແມ່ນມີຄວາມຫວັງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຮັບເໝົານີ້ໄດ້ປູຢາງດ້ວຍຄອນກີດຢາງມະຕອຍແລ້ວ 2 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 22%.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-ho-duc-phoc-uu-tien-tai-dinh-cu-on-dinh-doi-song-nguoi-dan-192250312154920605.htm