ປະຊາຊົນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ?

ດຳລັດເລກທີ 34/2024/ນຍ-ຄພສ ຂອງລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບການກຳນົດລາຍການສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍດ້ວຍພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ພາຫະນະທາງບົກ ໄດ້ມີຜົນສັກສິດມາເປັນເວລາ 1 ປີແລ້ວ. ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ບັນດາເນື້ອໃນຂອງດຳລັດໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນອັນຕັ້ງໜ້າ.

Báo Công an Nhân dân•08/11/2025

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໄດ້ພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງໄດ້ຄ່ອຍໆສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ແກ່ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍແມ່ນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ສະນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້ຍາມໃດກໍໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະເປັນປະໂຫຍດ.

ໜ່ວຍງານທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານ Logistics ແບ່ງປັນວ່າ, ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ໜ່ວຍງານ Logistics ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງອັນຕະລາຍຂອງສານເຄມີ, ການກຳນົດອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເອກະສານ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ປ້າຍຊື່ ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງຮູ້ຫຼັກການຄວາມປອດໄພໃນການຮັກສາ ແລະ ເກັບຮັກສາສານເຄມີຈາກການຜະລິດ, ການຂົນສົ່ງໄປບໍລິໂພກ ແລະ ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງບາງທ່ານຍອມຮັບວ່າ ຜ່ານມາຫຼາຍຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເປັນຕົ້ນແມ່ນລະບຽບການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ. ນີ້ລວມທັງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພິເສດເຊັ່ນ: ລະບຽບການຫ້າມຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍກົງເຊັ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງຜ່ານອຸໂມງທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 100 ແມັດແລະເຮືອຂ້າມຟາກໃນເວລາດຽວກັນກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊັ່ນອຸໂມງແລະເດີ່ນອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການຂາດຍານພາຫະນະພິເສດ, ລະບົບການຈັດການເຫດການຫຼືມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ.

ຫຼືບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງຄວາມເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແລະວິທີການຈັດການກັບສະຖານະການສຸກເສີນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂ້າງເທິງ, ດຳລັດສະບັບເລກທີ 34/2024/ນຍ-ຄພສ ຂອງ ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກກົດລະບຽບການຂຶ້ນບັນຊີສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍດ້ວຍພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ພາຫະນະທາງບົກ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ອອກລະບຽບການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແກ້ໄຂ.

ສະເພາະດຳລັດໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍດ້ວຍພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳໃນດິນແດນ ສາທາລະນະລັດ ສັງຄົມນິຍົມ ຫວຽດນາມ ໃນບັນດາກໍລະນີຄື: ສິນຄ້າຮັບໃຊ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຮີບດ່ວນໃນການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມພະຍາດ, ໄພທຳມະຊາດ, ການໂຈມຕີຂອງສັດຕູ; ສິນຄ້າຜ່ານແດນຂອງບັນດາປະເທດ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງນາມໃນສົນທິສັນຍາສາກົນກ່ຽວກັບຫວຽດນາມ.

ປະຊາຊົນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຍັງໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ? -0 — ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. (ຮູບປະກອບ)

ດຳລັດໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງຮັບປະກັນໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂພຽງພໍໃນການນຳໃຊ້ພາຫະນະ ແລະ ໄດ້ຮັບການຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມ ແລະ ມອບໃບຢັ້ງຢືນສຳເລັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຮັກສາສາງ, ແລະຄົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການສໍາເລັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບປະເພດສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ພວກເຂົາຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງຫຼືເກັບຮັກສາ.

ພາຫະນະຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ແລະ ອຸປະກອນສະເພາະຕ້ອງຮັບປະກັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ຫຼື ລະບຽບການຂອງກະຊວງຄຸ້ມຄອງສະເພາະ. ຍານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງມີສັນຍາລັກສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສັງເກດໄດ້ງ່າຍ. ຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍທັງໝົດແລ້ວ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ ແລະເຄື່ອງໝາຍອັນຕະລາຍຕ້ອງຖືກປອກເປືອກອອກຫຼືລົບລ້າງ.

ກ່ຽວກັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບຸກຄົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເກັບຮັກສາ, ການໂຫຼດ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຕ່ລະປະເພດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໂດຍກົງແລະຄວບຄຸມໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ສາງ, ຜູ້ຮັບຈ້າງຂົນສົ່ງຫຼືຜູ້ຊ່ວຍເຫຼືອ. ຫ້າມຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກັນ.

ສໍາລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ກຸ່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ, unloaded ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະຖານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ວັດຖຸໄວໄຟ ແລະ ລະເບີດຜ່ານອຸໂມງ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກ, ວັດຖຸລະເບີດ, ອາຍແກັສ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນ ແລະ ວັດຖຸໄວໄຟ ແລະ ລະເບີດຕ້ອງບໍ່ຂົນສົ່ງໃນຍານພາຫະນະດຽວກັນກັບຄົນ (ຜູ້ຮ່ວມການຈະລາຈອນ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານ).

ດຳລັດຍັງໄດ້ກຳນົດ 5 ກໍລະນີຍົກເວັ້ນການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຄື: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ແລະ ອາຍແກັສທຳມະຊາດອັດ (CNG) ທີ່ມີມວນລວມບໍ່ເກີນ 1.080 ກິໂລກຣາມ; ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສນ້ຳມັນແຫຼວ (LPG) ທີ່ມີມວນລວມບໍ່ເກີນ 2,250 ກິໂລ; ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດບໍ່ເກີນ 1,500 ລິດ; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ສານເຄມີປ້ອງກັນພືດທີ່ມີມະຫາຊົນບໍ່ເກີນ 1,000 ກິໂລ; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ສານເຄມີອັນຕະລາຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນປະເພດແລະກຸ່ມຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.

ດຳລັດຍັງໄດ້ກຳນົດ 4 ກໍລະນີການຖອນໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຄື: ສະໜອງສຳເນົາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຍື່ນຂໍໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ; ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາຮ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັບໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ອອກ; ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ; ຈ້າງຄົນເຂົ້າຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດຳລັດໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນສູນກາງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/