ການດຳເນີນງານທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi : ເມື່ອໃດທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະເລັ່ງລັດ?
ຄວາມຈິງທີ່ຊາວຮ່າໂນ້ຍນັບໝື່ນຄົນໄດ້ລຽນແຖວເພື່ອສຳຜັດ ແລະ ເດີນທາງຢູ່ສາຍທາງລົດໄຟນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ເຂດສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫວັງ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະຊາຊົນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພິເສດນີ້.
ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 15 ປີແຫ່ງການລໍຄອຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການລໍຖ້າມາເປັນເວລາ 15 ປີ, ຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍ 8 ສະຖານີ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້. ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ.
ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ທັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2A, ກາຕາລິງ-ຮ່າດົງ, ແຕ່ໂຄງການນີ້ແມ່ນປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນເລືອກເອົາຢ່າງແນ່ນອນ, ເພາະເປັນເສັ້ນລັດສະໝີ, ແລ່ນຈາກຕາແສງນະຄອນຫຼວງເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງ.
ສຳລັບຄະນະກຳມະບານ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນັກລົງທຶນ, ເຖິງວ່າມີພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ວາງອອກກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນໄດ້ບາງສ່ວນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ໃຫ້ບົດຮຽນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ກໍ່ຄືການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອື່ນໃນຕໍ່ໜ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2027 ຕາມທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີແລ້ວ, ແຕ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ, ພາກສ່ວນສະຖານີ ໂຂງ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງສ້າງສະຖິຕິລື່ນກາຍແຜນການ, ໃຊ້ເວລາກວ່າ 18 ປີເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊີວິດຂອງມະນຸດ, ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາຕັ້ງແຕ່ເກີດຈົນເຖິງຜູ້ໃຫຍ່. ໃນໄລຍະເວລາອັນລ້ຳຄ່ານັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ທົດລອງ, ເຂດສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ອີກຫຼາຍໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ພາດໂອກາດເພື່ອປະກອບສ່ວນພັດທະນາລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການຊັກຊ້ານີ້. ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນອາດຈະເປັນຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດ ແລະ ປະສົບການຂອງນັກລົງທຶນໃນສອງທ້ອງຖິ່ນຍັງຈຳກັດ, ແລະ ບໍ່ມີການປະຕິບັດໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີມູນຄ່າ ທາງເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກນິກສູງ. ນີ້ກໍແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທົ່ວໄປຂອງບັນດາປະເທດໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນໄດ້ແບ່ງປັນ ແລະ ເຫັນອົກເຫັນໃຈຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ນັກລົງທຶນສອງເມືອງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເວລາເຖິງ 15 – 20 ປີ ທີ່ຈະສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດແມ່ນຍັງຍາວເກີນໄປ ແລະ ຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບໄດ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຄວນເພີ່ມຕື່ມຂໍ້ສະຫຼຸບເລກທີ 49-KL/TW, ລົງວັນທີ 28/02/2023 ຂອງ ກົມການເມືອງ ວ່າດ້ວຍທິດທາງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມີນ (ເຊື່ອມຈອດກັບນະຄອນ 2 ໂຮ່ຈິມີນ 3).
ເພື່ອສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກນັ້ນ, ໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຕ້ອງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງປະມານ 301/397,8 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 76% ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ); ຮອດປີ 2045, ຈະສຳເລັດການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕື່ມອີກຕາມແຜນນະທີ່ນະຄອນຫຼວງແລະແຜນແມ່ບົດນະຄອນຫຼວງທີ່ປັບປຸງ.
ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຮອດປີ 2035, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງປະມານ 183 ກິໂລແມັດ, ຮອດປີ 2045 ໄດ້ສ້າງສຳເລັດຕື່ມອີກ 168 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຍາວປະມານ 351,08 ກິໂລແມັດ.
ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບແນວຄິດໃຫມ່ແລະວິທີການໃຫມ່ໆໃນການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການລະດົມທຶນລົງທຶນນັບຮ້ອຍຕື້ໂດລາ; ກຳນົດທິດທາງການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອບັນລຸໝາກຜົນໃນ 1 ປີ ເທົ່າກັບ 20 ປີຂອງການລົງທຶນໃນໄລຍະກ່ອນ.
ປະຈຸບັນ, ແຜນແມ່ບົດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຮອດປີ 2035 ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ ໂດຍບັນດາການນຳນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີບັນດາກົນໄກບຸກທະລຸເພື່ອສະເໜີໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາ. ແນວໃດກໍດີ, ນອກຈາກການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະ 20 ປີແຫ່ງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເພື່ອໃຫ້ແຜນແມ່ບົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແລ້ວ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງກໍ່ຕ້ອງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ລະອຽດ, ຮອບດ້ານ ແລະ ຮອບດ້ານ. ພິເສດແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືດ້ານການເມືອງທັງໝົດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການຊີ້ນຳຈິດໃຈ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລື, ບໍ່ຖອຍຫລັງ”, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈສູງໃນການປະຕິບັດ.
ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາມາດອອກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄ້າຍຄືກັບການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຫັນໄດ້ໝາກຜົນໃນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນ 2-3 ປີຜ່ານມາ.
ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html
(0)