ປີ້ຍົນ ແລະ ລົດໄຟສຳລັບວັນພັກຂາຍດີຫຼາຍ.

ຍັງເຫຼືອເວລາອີກພຽງໜຶ່ງອາທິດກວ່າຈະຮອດວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ, ປີ້ລົດໄຟ, ລົດເມ ແລະ ຍົນ ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ໂດຍມີການສຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ ແລະ ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ລາຄາປີ້ຍົນໃນຊ່ວງວັນພັກແມ່ນເທົ່າກັບລາຄາປີ້ເຂົ້າຊົມເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ ປີ້ຍົນ ໃຫ້ຄອບຄົວທັງໝົດຂອງນາງເພື່ອກັບຄືນໄປຢ້ຽມຢາມຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ ເມືອງດານັງ ໃນຊ່ວງວັນພັກທີ່กำลังຈະມາເຖິງ, ນາງ ກວິນຊວນ (ອາໄສຢູ່ໃນຫວອດຫຍວລອກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ຫາຍໃຈດ້ວຍຄວາມໂລ່ງໃຈວ່າ: "ຂ້ອຍເກືອບບໍ່ສາມາດຊື້ປີ້ໄດ້ເລີຍ." ສອງອາທິດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ "ໄຟຂຽວ" ຈາກນາຍຈ້າງຂອງນາງໃຫ້ພັກຜ່ອນສອງວັນຕິດຕໍ່ກັນ - ວັນລະນຶກເຖິງບັນພະບຸລຸດຮຶງເວືອງ ແລະ ວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ - ນາງ ຊວານ ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະພາຄອບຄົວຂອງນາງກັບບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງນາງເພື່ອພັກເຊົາເປັນເວລາດົນ. ເມື່ອກວດເບິ່ງປີ້ຍົນ, ນາງຮູ້ສຶກແປກໃຈຫຼາຍທີ່ພົບວ່າ ລາຄາຂອງ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ສຳລັບທຸກໆຖ້ຽວບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 2.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວໃນຊັ້ນປະຫຍັດ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບລາຄາສູງສຸດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ.

ໃນເວລານັ້ນ, ຖ້ຽວບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນວັນທີ 23-25 ​​ເມສາຍັງມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍໃນທຸກລະດັບລາຄາ. ພຽງແຕ່ໃນວັນທີ 27-29 ເມສາເທົ່ານັ້ນທີ່ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດຂາຍໝົດໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຜົວຂອງນາງບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຈະມີເວລາພັກຜ່ອນຕະຫຼອດວັນພັກຫຼືບໍ່, ນາງຊວນຈຶ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກັບຄືນໄປດານັງເທື່ອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ທຸກໆສອງສາມມື້ນາງໄດ້ອ່ານຂ່າວກ່ຽວກັບລາຄາຕົ໋ວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຫຼາຍເສັ້ນທາງຖືກຈອງເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ນາງຊວນກັງວົນ ແລະ ກັງວົນໃຈ.

ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີໄຊງ່ອນ. ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງລົດໄຟໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາປີນີ້ສູງຍ້ອນຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດແພງ.

ຮູບພາບ: ແນດ ທິ້ງ

"ມື້ວານນີ້, ຜົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ບອກຕາຕະລາງເວລາໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້, ແລະຂ້ອຍໄດ້ກວດເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນທັນທີ. ແນ່ນອນ, ຖ້ຽວບິນທັງໝົດຖືກຂາຍໝົດໃນຊັ້ນປະຫຍັດ, ໂດຍມີພຽງປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມທີ່ເຫຼືອຢູ່ທີ່ເກືອບ 3.6 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງມື້ທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ອນວັນພັກເທົ່ານັ້ນ; ປີ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 24 ຫາ 25 ເມສາກໍ່ຂາຍດີຫຼາຍແລ້ວ. ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນຖ້ຽວບິນຕອນແລງໃນວັນທີ 25 ເມສາ, ແລະປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດລາຄາ 2.5 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຄົນ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ໂອກາດກໍ່ຈະຕໍ່າກວ່າ. ສຳລັບຖ້ຽວບິນຕອນບ່າຍຈາກດານັງກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ, ຖ້ຽວບິນທັງໝົດໃນເວລາທີ່ສະດວກໄດ້ຖືກຂາຍໝົດໃນຊັ້ນປະຫຍັດ ແລະ ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມ, ໂດຍມີພຽງປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ເຫຼືອຢູ່ທີ່ເກືອບ 4.8 ລ້ານດົ່ງ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານຫຼາຍ! ໂຊກດີ, ຜົວ ແລະ ລູກຂອງຂ້ອຍສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າຈົນຮອດຫຼັງວັນພັກ, ສະນັ້ນມີແຕ່ຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ບິນຂຶ້ນ, ໂດຍໄດ້ຂຶ້ນຖ້ຽວບິນຕົ້ນໆດ້ວຍປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດໃນລາຄາ 2.5 ລ້ານດົ່ງ," ນາງ ກວິນຊວນ ກ່າວ.

ຂໍ້ມູນຈາກການສຳຫຼວດຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງຂອງອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາປີນີ້ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ. ໃນ ຊ່ວງ ວັນພັກ ເບື້ອງຕົ້ນ (25 - 29 ເມສາ), ຄ່າໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນລະບຸໄວ້ໂດຍສາຍການບິນປະມານ 3.6 - 4.2 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ.

ໂດຍສະເພາະ, Bamboo Airways ແລະ Vietnam Airlines ມີລາຄາປີ້ສູງສຸດປະມານ 3.9 - 4.2 ລ້ານດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ Vietjet Air ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຕັ້ງແຕ່ 3.2 - 3.9 ລ້ານດົ່ງ, ແລະ Vietravel Airlines ມີລາຄາປະມານ 3.3 - 3.8 ລ້ານດົ່ງ.

ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ປີ້ຍົນຊັ້ນປະຫຍັດໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມອີກຕໍ່ໄປ.

ຮູບພາບ: ເຍິດທິ້ງ

ລາຄາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບລາຄາທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ເປັນຕົວແທນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (8-10%) ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2025.

ສຳລັບເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ - ດານັງ, ລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດອອກໃນວັນທີ 29 ເມສາ ປະຈຸບັນແມ່ນສູງ, ຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 2.7 ຫາ 3.2 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ ເມື່ອບິນກັບສາຍການບິນຫວຽດນາມ. Vietjet Air ແລະ Bamboo Airways ສະເໜີລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ, ລະຫວ່າງ 1.8 ຫາ 2.6 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ. ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ດານັງ ມີລາຄາປະມານ 2.6 ຫາ 3.8 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນອື່ນໆມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 2.1 ຫາ 2.9 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ.

ໃນເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ດານັງ ໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ຖ້ຽວບິນທັງໝົດຂອງ Vietjet Air ໃນເວລາທີ່ສະດວກໄດ້ຖືກຂາຍໝົດແລ້ວ, ໂດຍມີພຽງຖ້ຽວບິນຕອນບ່າຍໆຫາກາງຄືນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນລາຄາທີ່ຖືກທີ່ສຸດປະມານ 2.3 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້; ໃນຖ້ຽວບິນກັບຈາກດານັງໄປຮ່າໂນ້ຍ, ປີ້ກໍ່ຖືກຂາຍໝົດແລ້ວ, ໂດຍມີພຽງປີ້ລາຄາແພງກວ່າສອງສາມໃບທີ່ເຫຼືອປະມານ 4.8 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ສຳລັບຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 3 ພຶດສະພາ.

ເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນລະດູການພັກຜ່ອນນີ້ຍັງຄົງເປັນ ຟູກວັກ. ຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຫາເກາະດອນ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເລືອກສາຍການບິນຫວຽດນາມຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 4.8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນ Vietjet Air ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 4.6 ລ້ານດົ່ງ. ໃນມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ວັນທີ 30 ເມສາ, ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດໃນຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ຮ່າໂນ້ຍ-ຟູກວັກ ໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ຖ້ຽວບິນຕໍ່ຈາກຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຟູກວັກ ໃນລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍ, ໂດຍປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດໂດຍສະເລ່ຍມີລາຄາ 5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້. ໃນການເດີນທາງກັບໃນວັນທີ 3 ພຶດສະພາ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງອີກຕໍ່ໄປ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຖ້ຽວບິນຕໍ່ຈາກຟູກວັກ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຊັ້ນປະຫຍັດທັງໝົດໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດພຣີມຽມໃນລາຄາທີ່ຖືກທີ່ສຸດ 5.5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້.

ໃນທາງກັບກັນ, ໃນການເດີນທາງກັບຈາກຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວໄປຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລາຄາປີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງມື້ສຸດທ້າຍຂອງວັນພັກ.

ການເດີນທາງທາງລົດໄຟກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຊ່ວຍໃນການແບກຫາບພາລະໃນການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບການເດີນທາງທາງອາກາດ.

ຮູບພາບ: ເລຮວ່າຍເຍີນ

ທາງລົດໄຟກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍ "ໂຮງແຮມເຄື່ອນທີ່".

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຮີບຮ້ອນໃນນາທີສຸດທ້າຍໃນການຈອງປີ້ຍົນ, ການເດີນທາງທາງລົດໄຟໃນປີນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ໂດຍມີຫຼາຍເສັ້ນທາງຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ ຍ້ອນທ່າອ່ຽງຂອງການເດີນທາງທີ່ຊ້າໆ ແລະ ມີປະສົບການ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຂາຍປີ້ຫຼາຍກວ່າ 68,000 ໃບ ນັບແຕ່ວັນທີ 29 ເມສາ ຫາ ວັນທີ 3 ພຶດສະພາ. ໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແມ່ນຕອນແລງຂອງວັນທີ 29 ເມສາ ແລະ ຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ເມສາ, ເມື່ອປະຊາຊົນໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມື້ເຮັດວຽກສຸດທ້າຍເພື່ອເດີນທາງ. ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 29 ເມສາ, ປີ້ຍັງມີຂາຍໃນເສັ້ນທາງໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ກວີຍເຍິນ ແລະ ຍາຈາງ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງຫວ່າງໃນເສັ້ນທາງໄລຍະທາງໄກກໍ່ມີຈຳກັດຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງໄຊງ່ອນ - ຟານທຽດ ໃນວັນທີ 30 ເມສາ ໄດ້ຖືກຈອງເກືອບໝົດແລ້ວ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ ແລະ ພາກເໜືອ. ລາຄາປີ້ລົດໄຟໄດ້ຖືກປັບຂຶ້ນປະມານ 10-15% ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປວິງ ໃນລົດໄຟ SE8, ຕູ້ໂດຍສານ 4 ຄົນມີລາຄາປະມານ 2.3 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງອ່ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີລາຄາເກືອບ 1.3 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ. ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເຊັ່ນ: ໄຊງ່ອນ - ຍາຈາງ ໃນລົດໄຟ SNT2 ມີຕູ້ໂດຍສານລາຄາປະມານ 1.26 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ. ໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ດານັງ, ຕູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ, ໂດຍມີຕູ້ໂດຍສານ 4 ຄົນເຫຼືອພຽງແຕ່ສອງສາມຕູ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ລາຄາ 1.75 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ/ຖ້ຽວ ແລະ ຕູ້ໂດຍສານ 6 ຄົນທີ່ລາຄາ 1.37 ລ້ານດົ່ງຫວຽດນາມ/ຖ້ຽວ.

ໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມລັງເລໃຈທີ່ຫຼາຍຄອບຄົວມີຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງອາກາດທີ່ສູງ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟກຳລັງພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນລົດໄຟໃຫ້ກາຍເປັນ "ໂຮງແຮມເຄື່ອນທີ່" ທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍການບໍລິການ 5 ດາວເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ. ລົດໄຟບໍ່ລ້າສະໄໝອີກຕໍ່ໄປ; ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເພີດເພີນກັບການພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາຂຶ້ນລົດໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟ SE21/SE22 (ໄຊງ່ອນ - ດານັງ) ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ດ້ວຍພາຍໃນໃໝ່ໝົດໃນແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຫຼູຫຼາ. ລົດໄຟຍັງມີຫ້ອງ VIP ທີ່ມີ 3 ຕຽງ, ອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບຄອບຄົວ ຫຼື ກຸ່ມໝູ່ເພື່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດໄຟ SE19/SE20 (ຮ່າໂນ້ຍ - ດານັງ) ຍັງຄົງຄອງຕຳແໜ່ງ "ໂຮງແຮມເຄື່ອນທີ່" ໃນພາກເໜືອ. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກອິນໂດຈີນແບບຄລາສສິກ, ລົດໄຟດັ່ງກ່າວມີຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼາຍຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ແລະ ໄວໜຸ່ມທີ່ມັກຖ່າຍຮູບເພື່ອລົງສື່ສັງຄົມອອນລາຍ. ລົດໄຟ HD1/2/3/4, "ເຊື່ອມຕໍ່ມໍລະດົກຫວຽດນາມພາກກາງ" (ເຫວ້ - ດານັງ), ຍັງຖືກຖືວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນສຳລັບປີ 2026. ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງວິທີການຂົນສົ່ງ, ລົດໄຟຂະບວນນີ້ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍຕູ້ລົດໄຟທີ່ສະແດງວັດທະນະທຳ ແລະ ອາຫານພາກພື້ນຢູ່ເທິງລົດໄຟ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນປີນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼຸດ "ກັບກັນ": ສ່ວນຫຼຸດ 15% ສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ, ສ່ວນຫຼຸດ 10% ສຳລັບນັກຮຽນ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຫຼຸດ 10% ສຳລັບປີ້ໄປ-ກັບ ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ປີ້ໄປ-ກັບ. ຮວ່າງນາມ, ຊ່າງພາບຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ກ່າວວ່າລາວເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໄປເມືອງດານັງໂດຍລົດໄຟແທນທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນ ເພາະວ່າລາວ "ຢາກ" ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊື່ນຊົມກັບບັດຜ່ານຫາຍວັນ: ດ້ວຍປີ້ນອນລາຄາປະມານ 1.8 ລ້ານດົ່ງ, ລາວປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບການບິນ, ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວເພື່ອອ່ານ ແລະ ເພີດເພີນກັບການເດີນທາງໃນຈັງຫວະ "ຊ້າກວ່າ".

"ແນ່ນອນ, ມີການເດີນທາງ ຫຼື ກຸ່ມຄອບຄົວທີ່ວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆບໍ່ສາມາດທົດແທນເຮືອບິນໄດ້, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ, ສຳລັບວັນພັກຍາວ ແລະ ເມື່ອທ່ານສາມາດຈັດເວລາເດີນທາງໄດ້, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟແມ່ນດີຫຼາຍ. ລົດໄຟມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສະເໜີປະສົບການ ແລະ ອາລົມຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນ. ຂໍ້ເສຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນປີ້ລົດໄຟບໍ່ມີໃຫ້ຊື້ໄດ້ງ່າຍ; ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ທຸກເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕັດສິນໃຈເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ສະນັ້ນປີ້ຈະຂາຍໝົດໄວ. ຖ້າທ່ານຊື້ໃກ້ວັນທີ່ກຳນົດ, ທ່ານອາດຈະພົບບ່ອນນັ່ງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ," ນາມ ແບ່ງປັນ.

ການເດີນທາງທາງຖະໜົນກຳລັງມີການຫັນປ່ຽນດ້ວຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ທາງລົດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງຍັງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຫັນປ່ຽນ. ວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ ປີນີ້ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຫຼາຍສູນການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຂໍ້ມູນຈາກສະຖານີລົດເມໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ມື້ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ສຸດຄືວັນທີ 29 ແລະ 30 ເມສາ.

ອີງຕາມລະບຽບການທົ່ວໄປ, ສະຖານີລົດເມອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປັບລາຄາປີ້ເພື່ອຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງກັບຄືນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ແຕ່ການປັບລາຄາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ສະແດງຕໍ່ສາທາລະນະ. ບໍລິສັດລົດເມສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການເພີ່ມຂຶ້ນ 20-40% ເມື່ອທຽບກັບມື້ປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສາມມື້ທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 29 ເມສາ ຫາ ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ. ການປັບລາຄາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຈາກເມືອງດານັງໄປທາງທິດໃຕ້ໄປຫາແຂວງພາກໃຕ້ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກ.

ການສຳຫຼວດຢູ່ບໍລິສັດລົດເມໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກຈອງເຕັມຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດລົດເມ Thanh Buoi ຍັງຄົງສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງ Da Lat ແລະ Can Tho ຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ປີ້ລົດເມນອນໄປ Da Lat ປະຈຸບັນມີລາຄາປະມານ 380,000 ດົ່ງ (ລວມທັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນວັນພັກ), ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍໃນມື້ທີ່ມີຄົນຫຼາຍ. ລົດເມຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປ Can Tho ໃນວັນທີ 29 ເມສາ ແມ່ນຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພະນັກງານຢູ່ເຄົາເຕີ້ບໍລິສັດລົດເມ Kumho Samco ຢືນຢັນວ່າປີ້ສຳລັບເສັ້ນທາງໄປເຂດພູສູງພາກກາງແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນວັນທີ 29 ເມສາ. ເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມບາງແຫ່ງ, ເຊັ່ນ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Dak Lak, ໄດ້ເລີ່ມປະສົບກັບການຂາດແຄນປີ້ໃນວັນທີ 24 ແລະ 29 ເມສາ, ໂດຍມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 450,000 ຫາ 470,000 ດົ່ງຕໍ່ປີ້ນອນ.

ເສັ້ນທາງສັ້ນໆຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາ ວຸງເຕົາ, ດາລາດ, ຫຼື ຟານທຽດ ຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນປີ 2026 ຈະມີການບໍລິການລົດລີມູຊີນສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັກເອີ້ນວ່າ "ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ບິນຜ່ານພື້ນດິນ"). ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາພຽງແຕ່ 400,000-600,000 ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຢ່າງແທ້ຈິງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ, ມີໜ້າຈໍບັນເທີງ, ແລະ ມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟສ່ວນຕົວ - ເຊິ່ງບໍ່ພົບໃນລົດເມແບບດັ້ງເດີມ.

ນາງ ທູ ຖູຍ (ແຂວງດົ່ງນາຍ) ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການຂອງນາງວ່າ: "ແທນທີ່ຈະແອອັດຢູ່ສະຖານີລົດເມ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຈອງລົດ limousine 9 ທີ່ນັ່ງເພື່ອຮັບພວກເຮົາຈາກບ້ານເພື່ອໄປເມືອງດາລາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສູງກວ່າລົດເມນອນທຳມະດາປະມານ 20%, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ເດັກນ້ອຍໃນຊ່ວງເທດສະການພັກຜ່ອນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍແມ່ນຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆ." "ປີນີ້, ບໍລິສັດລົດເມບາງແຫ່ງຍັງໃຊ້ AI ແລະ ແອັບຯຈອງປີ້ແບບມືອາຊີບ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼີກລ່ຽງການຕໍ່ຄິວຍາວເພື່ອຊື້ປີ້ເຈ້ຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຊື້ປີ້ຍົນ ຫຼື ລົດໄຟສຳລັບໄລຍະທາງໄກ, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດກໍ່ມ່ວນຊື່ນເຊັ່ນກັນ. ຂໍ້ເສຍພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຊົ່າລົດທັງໝົດ, ທ່ານຕ້ອງຈອງລ່ວງໜ້າ ຫຼື ຈະບໍ່ເຫຼືອ," ນາງ ຖູຍ ກ່າວຕື່ມ.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ ປີນີ້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍທີ່ຜ່ານສະຖານີລົດເມລະຫວ່າງແຂວງຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 90,000 ຄົນຕໍ່ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ເຂດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເກົ່າມີຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ປະມານ 79,000 ຄົນຕໍ່ມື້; ເຂດບາເຣຍ-ວຸງເຕົາເກົ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈາກເຂດບິ່ງເຢືອງເກົ່າຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 10%. ການເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດຂອງປະລິມານຜູ້ໂດຍສານໃນຊ່ວງວັນພັກປີນີ້ຈະແມ່ນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ໂດຍສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 130,000 ຄົນຕໍ່ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ; ແລະສະໜາມບິນໂກນດາວປະມານ 3,200 ຄົນຕໍ່ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 36%. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງກຳລັງພັດທະນາແຜນການບໍລິການ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນ. ປະສານງານກັບກຳລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ນຳພາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ສຳລັບລົດແທັກຊີ ແລະ ລົດບໍລິການທີ່ຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງຜູ້ໂດຍສານຕາມສະພາບການຕົວຈິງຢູ່ສະໜາມບິນ.

ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະເຕືອນກ່ຽວກັບການຫຼອກລວງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວ.

ກະຊວງຕຳຫຼວດຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອອກແຈ້ງການວ່າ: ໂດຍສວຍໂອກາດຈາກຄວາມຕ້ອງການປີ້ຍົນ, ແພັກເກດທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ໂຮງແຮມ ແລະ ຣີສອດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ, ວັນລະນຶກເຖິງບັນພະບຸລຸດ ຮຸ່ງເວືອງ (ວັນທີ 10 ມີນາ ຕາມປະຕິທິນຈັນທະຄະຕິ), ແລະ ວັນພັກຜ່ອນລະດູຮ້ອນປີ 2026, ພວກຫຼອກລວງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີກິດຈະກຳຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການປອມຕົວເປັນອົງການທ່ອງທ່ຽວ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຣີສອດ, ປະກາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຮັບການຈອງທົວ ແລະ ໂຮງແຮມເພື່ອຫຼອກລວງເງິນຂອງປະຊາຊົນ.

ວິທີການ ແລະ ຍຸດທະວິທີທົ່ວໄປລວມມີ: ການຈ້າງບໍລິການເພື່ອຮັບປ້າຍຢືນຢັນ Facebook ຫຼື ການຊື້ບັນຊີ Facebook ທີ່ຖືກຢືນຢັນແລ້ວ, ການປ່ຽນຊື່ບັນຊີເຫຼົ່ານັ້ນເປັນພື້ນທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໂຮງແຮມ, ຣີສອດ ຫຼື ອົງການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອໂຄສະນາ ແລະ ໂພສຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຈອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ຫ້ອງພັກໂຮງແຮມ; ການນຳສະເໜີແພັກເກດທົວທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ການອ້າງສິດປີ້ ແລະ ຫ້ອງພັກທີ່ພຽງພໍໃນລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສົງໄສຈາກສາທາລະນະຊົນ. ໜ້າເຟສບຸກປອມຫຼາຍໜ້າຍັງໂພສຂໍ້ມູນທາງການທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ຕົວຈິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຮ້ອງຂໍໃຫ້ປະຊາຊົນໂອນເງິນລ່ວງໜ້າເປັນເງິນຝາກ, ໃຫ້ລະຫັດການຈອງປອມ, ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈ່າຍເງິນເຕັມຈຳນວນລ່ວງໜ້າ.

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ເຕືອນພົນລະເມືອງໃຫ້ກວດສອບຂໍ້ມູນຂອງບັນຊີສື່ສັງຄົມທີ່ຂາຍ ຫຼື ໂຄສະນາແພັກເກດການທ່ອງທ່ຽວ, ຫ້ອງພັກໂຮງແຮມ, ຣີສອດ, ແລະອື່ນໆຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂໍ້ມູນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງຄື: ເຟສບຸກ, TikTok, ເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງທຸລະກິດ ແລະ ສະຖານທີ່ພັກ, ແລະອື່ນໆ; ກວດສອບຄວາມໂປ່ງໃສຂອງບັນຊີສື່ສັງຄົມ. ຫຼັງຈາກຝາກເງິນແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດການຈອງສອງຄັ້ງ. ຕິດຕໍ່ເບີໂທລະສັບທາງການຂອງສາຍການບິນ, ສະຖານທີ່ພັກ, ຣີສອດ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອກວດສອບລະຫັດຂອງທ່ານ ແລະ ກວດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວແທນການຈອງກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເຕັມຈຳນວນ.

Thanhnien.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/ve-may-bay-tau-xe-le-nong-ham-hap-185260419213039468.htm