ປີ້ຍົນ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດເມ ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ຍ້ອນວ່າວັນພັກສຳຄັນກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ.

ເຖິງວ່າຫາກໍ່ຜ່ານລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີ, ປີ້ຍົນ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດເມຍັງຄົງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ສອດຄ່ອງກັບບັນຍາກາດຂອງການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຊາດຄົບຮອບ 80 ປີ.

ລາຄາປີ້ຍົນແພງກ່ວາໃນຊ່ວງເທດສະການບຸນເຕັດ.

ດ້ວຍຄວາມພ້ອມທາງດ້ານຈິດໃຈສຳລັບການເດີນທາງໄປຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຊາດອັນເປັນປະຫວັດສາດ, ກວາງ ຮຸຍ (ຈາກ ທູ ດຶກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ຊື້ປີ້ຍົນ ແລະ ຈອງຫ້ອງໂຮງແຮມແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຫ້ອງພັກ ແລະ ປີ້ທີ່ຂາຍໝົດໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ. "ຂ້ອຍໄດ້ຊື້ປີ້ Vietjet ໄປ-ກັບ ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນອາທິດ (ວັນທີ 31 ສິງຫາ), ບິນກັບ ໃນວັນພຸດ (ວັນທີ 3 ກັນຍາ) ຫຼາຍກວ່າສອງເດືອນກ່ອນ, ແລະ ມັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານດົ່ງແລ້ວ. ດຽວນີ້, ເມື່ອວັນພັກກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ, ລາຄາຈຶ່ງສູງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ," ລາວເວົ້າ.

ປະຊາຊົນທົ່ວປະເທດກຳລັງຫັນຄວາມສົນໃຈໄປສູ່ນະຄອນຫຼວງເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຊາດທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນສຳຄັນນີ້.

ຮູບພາບ: ດິງຮຸຍ

ຕາມທີ່ທ່ານ ກວາງ ຮຸຍ ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້, ຍິ່ງໃກ້ຮອດວັນພັກແຫ່ງຊາດ, ແລະ ຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບຂອງ "ຄອນເສີດແຫ່ງຊາດ" ຈະຖືກເປີດເຜີຍຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຜູ້ຄົນກໍ່ຍິ່ງ "ມາຮອດນະຄອນຫຼວງ." ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວມີອັດຕາການເຂົ້າພັກສູງແລ້ວ, ແລະ ລາຄາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຕົວຢ່າງ, ໃນມື້ທຳອິດຂອງວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ (ວັນທີ 30 ສິງຫາ), ມີຖ້ຽວບິນປະມານ 70-80 ຖ້ຽວໃນເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ດຳເນີນການໂດຍ 5 ສາຍການບິນ, ກະຈາຍຢູ່ໃນທຸກຊ່ວງເວລາຕັ້ງແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 11 ໂມງແລງ. ປີ້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ Vietjet ສະເໜີແມ່ນສຳລັບຖ້ຽວບິນຕອນເຊົ້າ, ປະມານ 2.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ຖ້ຽວບິນຕອນທ່ຽງ ຫຼື ຕອນແລງບາງຖ້ຽວທີ່ໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A330 ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນຍັງສະເໜີປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດໃນລາຄາຫຼາຍກວ່າ 6.5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ຖ້ຽວບິນຕອນແລງຂອງ Bamboo Airways ຍັງມີລາຄາທີ່ເໝາະສົມເມື່ອທຽບກັບຕະຫຼາດທົ່ວໄປ, ຫຼາຍກວ່າ 2.2 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ຖ້ຽວບິນອື່ນໆແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຕະຫຼອດມື້, ໂດຍມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 2.4 ຫາ 2.7 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ.

ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຍັງຄົງນຳໜ້າກຸ່ມດ້ວຍລາຄາປີ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 3.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ແລະບາງຖ້ຽວບິນສະເໜີປີ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລາຄາ 5.908 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ແລະປີ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດໃນລາຄາຫຼາຍກວ່າ 8.7 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ດ້ວຍລາຄາທັງໝົດປະມານ 7.5 ຫາຫຼາຍກວ່າ 9 ລ້ານດົ່ງສຳລັບປີ້ໄປ-ກັບຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດສຳລັບວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາປີນີ້ຈຶ່ງແພງກວ່າປີ້ໂດຍສານລະດູການສູງສຸດສຳລັບປີໃໝ່ຈີນໃນປີ 2025.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງການບິນດານັງ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທຽບເທົ່າກັບລະດູຮ້ອນສູງສຸດ, ໂດຍຄ່າໂດຍສານຊັ້ນປະຫຍັດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມແອລາຍຢູ່ລະຫວ່າງ 2.372 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ແລະ ຄ່າໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດຢູ່ລະຫວ່າງ 3.593 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ສາຍການບິນ Vietjet Air ລະບຸຄ່າໂດຍສານຢູ່ລະຫວ່າງຫຼາຍກວ່າ 2.2 ຫາ 2.8 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ ຂຶ້ນກັບຊັ້ນຂອງປີ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນຫຼວງກຳລັງຄຶກຄັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດກໍ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເມື່ອວັນພັກໃກ້ເຂົ້າມາ. ໃນວັນທີ 12 ສິງຫາ, ນາງ ຫງອກຫງາຍ (ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານເຕິນຮວ່າ) ໄດ້ເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເມືອງເຫວ້ ເພື່ອຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວ, ໂດຍໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 1.2 ລ້ານດົ່ງດົ່ງສຳລັບປີ້ຍົນໄປທາງດຽວກັບສາຍການບິນຫວຽດນາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍແຜນການເດີນທາງໄປເມືອງເຫວ້ໃນວັນທີ 23 ສິງຫາ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຂອງນາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 1.7 ລ້ານດົ່ງດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ. ຖ້ານາງເລື່ອນການເດີນທາງຂອງນາງອອກໄປອີກສອງສາມມື້ໃກ້ຈະຮອດວັນພັກ, ນາງ ຫງອກຫງາຍ ຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງໜ້ອຍ 1.9 ລ້ານດົ່ງດົ່ງຕໍ່ຖ້ຽວ ສຳລັບປີ້ຍົນໄປທາງດຽວຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເມືອງເຫວ້.

ຕົວແທນຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມລະບຸວ່າ ວັນພັກວັນຊາດປີນີ້ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ໄດ້ມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍມີຫຼາຍຖ້ຽວບິນບັນລຸອັດຕາການເຂົ້າພັກສູງ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດານັງ, ດົງໂຮ່, ແລະ ຫຼາຍສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ ໄປຍັງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ມີການເຂົ້າພັກເຖິງ 70-80%. "ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດໃຈພິເສດຂອງນະຄອນຫຼວງ, ສະຖານທີ່ສຳລັບການສວນສະໜາມຂອງທະຫານ ແລະ ກິດຈະກຳຕ່າງໆເພື່ອລະນຶກເຖິງວັນຄົບຮອບ 80 ປີຂອງວັນຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວແບບດັ້ງເດີມລະຫວ່າງຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງຣີສອດເຊັ່ນ: ຍາຈາງ, ດານັງ, ດານັງ, ກີວເຍີນ, ແລະ ຟູ໋ກວກ ກໍ່ມີອັດຕາການຈອງສູງເຊັ່ນກັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ ແລະ ການພັກຜ່ອນກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນປີຮຽນໃໝ່," ຕົວແທນສາຍການບິນຫວຽດນາມໄດ້ສັງເກດເຫັນ.

ສະຖານີລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດເມກໍ່ເລີ່ມຄຶກຄັກຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ມາຮອດວັນທີ 21 ສິງຫາ, ມີປີ້ລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 70,000 ໃບໄດ້ຖືກຂາຍໄປແລ້ວ, ເຊິ່ງບັນລຸ 41% ຂອງເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024. ສາຂາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄຊງ່ອນຍັງໄດ້ບັນທຶກຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟສູງໃນຊ່ວງວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ. ຈຳນວນປີ້ທີ່ຂາຍໄດ້ສຳລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງວັນທີ 29 ສິງຫາ ແລະ 29 ກັນຍາ ໄດ້ບັນລຸ 38,000 ໃບ (ສຳລັບລົດໄຟຖົ໋ງເຍິດ ແລະ ລົດໄຟພາກພື້ນໃນພາກໃຕ້). ລົດໄຟຫຼາຍຂະບວນທີ່ແລ່ນໃນຕອນແລງ ແລະ ກາງຄືນຂອງວັນທີ 29 ສິງຫາ (ເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະໄປຮອດຮ່າໂນ້ຍທັນເວລາສຳລັບກິດຈະກຳສຳຄັນ) ໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ, ໂດຍມີພຽງຕູ້ນອນ 6 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ລາຄາຫຼາຍກວ່າ 1.7 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ.

ຜູ້ໂດຍສານລົງທະບຽນຢູ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ T3, ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ.

ຮູບພາບ: ອິດສະຫຼະ

ບໍລິສັດລົດໄຟໄຊງ່ອນປະກາດວ່າໄດ້ກະກຽມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຈະດຳເນີນການລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟຖົ໋ງເຍິດເພີ່ມເຕີມໃນເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງຖົ໋ງເຍິດຈະດຳເນີນການລົດໄຟຫົກຄູ່ເປັນປະຈຳ. ສຳລັບເສັ້ນທາງພາກໃຕ້, ນອກເໜືອໄປຈາກລົດໄຟທີ່ດຳເນີນການໃນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນດານັງໄປທາງທິດໃຕ້, ບໍລິສັດຍັງຈະດຳເນີນການເພີ່ມເຕີມອີກ 22 ຖ້ຽວເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນຊ່ວງວັນພັກນີ້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະຖານີລົດເມທີ່ສຳຄັນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮັບໃຊ້ໄລຍະເວລາການເດີນທາງສູງສຸດສຳລັບວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ, ໂດຍຄາດຄະເນວ່າຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກຄາດຄະເນວ່າປະລິມານລົດເມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 5% ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 7% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024. ໃນມື້ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ, ວັນທີ 30 ສິງຫາ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ອອກເດີນທາງສາມາດບັນລຸ 65,500 ຄົນຕໍ່ມື້ ແລະ ຈຳນວນລົດເມທີ່ອອກເດີນທາງສາມາດບັນລຸ 2,250 ຄົນຕໍ່ມື້. ແຕ່ວັນທີ 29 ສິງຫາ ຫາ ວັນທີ 2 ກັນຍາ, ສະຖານີລົດເມຄາດວ່າຈະຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານປະມານ 227,000 ຄົນ, ເຊິ່ງກົງກັບການເດີນທາງລົດເມ 9,570 ເທື່ອ. ເສັ້ນທາງລົດເມໄປພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງຈະມີການປັບລາຄາຂຶ້ນບໍ່ເກີນ 40% ເມື່ອທຽບກັບລາຄາປົກກະຕິ, ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາສອງມື້, ວັນທີ 29 ແລະ 30 ສິງຫາ.

ທີ່ສະຖານີລົດເມສາຍຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 27% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ໂດຍມີຈຳນວນການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ 18%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປດານັງ. ແຕ່ວັນທີ 30 ສິງຫາ ຫາ ວັນທີ 4 ກັນຍາ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 54,000 ຄົນ ດ້ວຍການເດີນທາງປະມານ 2,700 ເທື່ອຄົນ. ມື້ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວັນທີ 30 ແລະ 31 ສິງຫາ, ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານ 13,500 ຫາ 15,100 ຄົນຕໍ່ມື້. ສະຖານີລົດເມສາຍຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດປະກາດ ແລະ ລະບຸລາຄາທີ່ໄດ້ປັບປຸງແລ້ວຕໍ່ສາທາລະນະ. ການເພີ່ມປີ້ສູງສຸດ 40% ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 29 ແລະ 30 ສິງຫາ ສຳລັບເສັ້ນທາງຈາກດານັງໄປດົ່ງນາຍ ແລະ ສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ສາຍການບິນ 4 ໃນ 5 ແຫ່ງໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3 ທີ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ.

- ທີ່ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3, ສາຍການບິນ Vietravel ໄດ້ຈັດແຈງພື້ນທີ່ເຊັກອິນຕັ້ງແຕ່ເຄົາເຕີ 25 ຫາ 31 (ທາງເຂົ້າ D1, D2), ແລະປະຕູອອກເດີນທາງສຳລັບຖ້ຽວບິນຈະຖືກປ່ຽນຈາກປະຕູ 1 ໄປເປັນປະຕູ 5 (ຢູ່ຊັ້ນໜຶ່ງ).

- ຖ້ຽວບິນຂອງ Bamboo Airways ຈະຖືກເຊັກອິນຢູ່ເຄົາເຕີ້ 45-50 (ກົງກັນຂ້າມກັບປະຕູ D2 ແລະ D3 ຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3) ແລະ ພື້ນທີ່ນີ້ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປເປັນເຄົາເຕີ້ 43-52 ໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານຕົວຈິງ.

- ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຫວຽດນາມສາມາດເຊັກອິນໄດ້ທີ່ເຄົາເຕີ 56-109; ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນປາຊີຟິກສາມາດເຊັກອິນໄດ້ທີ່ເຄົາເຕີ 11-18; ຜູ້ໂດຍສານ Vasco ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນຫວຽດນາມລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ໂກນດາວ, ແຣກຢາ, ແລະ ກ່າເມົາຈະເຊັກອິນໄດ້ທີ່ເຄົາເຕີ 19-24. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຕູ້ເຊັກອິນດ້ວຍຕົນເອງ 22 ຕູ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂອງທັງສາມສາຍການບິນເຊັກອິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຫຍັດເວລາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/ve-may-bay-tau-xe-nong-cung-dai-le-185250822192655847.htm