ປີ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລາຄາປີ້ທີ່ສະເໜີແມ່ນມີຫຼາຍປະເພດຕາມລະດັບລາຄາທີ່ຕ່າງກັນ. ສະເພາະແມ່ນລາຄາປີ້ດຽວແມ່ນ 9.000 – 24.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ; ລາຄາປີ້ດຽວຈ່າຍດ້ວຍບັດເຕີມເງິນແມ່ນ 7.000 - 18.000 ດົ່ງ/ການເດີນທາງ; ລາຄາປີ້ຍົນມື້ໜຶ່ງແມ່ນ 48.000 ດົ່ງ, ລາຄາປີ້ຍົນ 3 ວັນແມ່ນ 108.000 ດົ່ງ; ຄ່າປີ້ຍົນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປແມ່ນ 330.000 ດົ່ງ/ເດືອນ; ລາຄາປີ້ເຂົ້າຮຽນຕໍ່ເດືອນຂອງນັກຮຽນແມ່ນ 165.000 ດົ່ງ.

Vé tàu metro Bến Thành - Suối Tiên cao nhất 24.000 đồng/lượt - Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເລກ 1 ພວມຢູ່ໃນໄລຍະທົດສອບ.

ໂຄງສ້າງຕົ໋ວແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ການສະເຫນີທີ່ຜ່ານມາຂອງຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (MAUR). ນອກນັ້ນ, ຍັງມີປີ້ເຂົ້າຊົມຟຣີ ແລະ ຫຼຸດລາຄາສຳລັບວິຊາບູລິມະສິດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ນະໂຍບາຍປະກັນສັງຄົມຂອງເມືອງ.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລາຄາປີ້ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພິເສດໃນວັນແພດໝໍຫວຽດນາມ (27/2), ວັນແມ່ຍິງສາກົນ (8/3), ວັນເດັກນ້ອຍສາກົນ (1 ມິຖຸນາ), ວັນເສຍອົງຄະ ແລະ ວັນເສຍອົງຄະ (27 ກໍລະກົດ), ແລະອື່ນໆ, ຄວນຈະປະຕິບັດເມື່ອໄດ້ຮັບຮອງເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍອົງການຄຸ້ມຄອງພິເສດເທົ່ານັ້ນ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າໂດຍສານທີ່ສະເໜີມາແມ່ນອີງໃສ່ບົດລາຍງານຂອງຜູ້ລົງທຶນກັບແຜນຄ່າລົດເມປັດຈຸບັນ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ໄດ້ປຽບທຽບກັບລາຄາປີ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh – Ha Dong ເພື່ອຮັບປະກັນລາຄາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເໝາະສົມກັບຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງ.

“ດ້ວຍລາຄາປີ້ທີ່ສະເໜີແຕ່ 9.000 – 24.000 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ຄ່າໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ເໝາະສົມກັບຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະຈ່າຍຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງບັນດານັກຊ່ຽວຊານໂຄງການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ” - ສູນປະເມີນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການກຳນົດລາຄາປີ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂດຶງດູດຄົນມາໃຊ້ບໍລິການ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານໃນການອຸດໜູນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະຍັງເປັນສາຍທຳອິດທີ່ດໍາເນີນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ການກໍານົດຕົ້ນທຶນ, ລາຍຮັບ, ເງິນອຸດໜູນແມ່ນເປັນພີ່ນ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ, ລາຄາປີ້ຍົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນສະເໜີຈາກສູນເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການທົດລອງໃນໄລຍະທຳອິດ. ພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວຈະດຳເນີນການຕີລາຄາຄືນໃໝ່ ແລະ ໄດ້ສະເໜີດັດແກ້ໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງ.

ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານ, ໜ່ວຍງານນີ້ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ MAUR ລົງທຶນຍົກລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງປະເພດປີ້ໃນເສັ້ນທາງ, ຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມຕື່ມບັນດາປະເພດຄ່າໂດຍສານປະຈຳຊົ່ວໂມງ, ປີ້ປະຈຳເດືອນ... ເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງປະເພດປີ້ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ.

ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນສິງຫາປີ 2012, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວ 19,7 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກສະຖານີ Ben Thanh (ເຂດ 1) ເຖິງສະຖານີລົດໄຟລອງບິ່ງ (ນະຄອນ Thu Duc) ມີ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 11 ສະຖານີ. ປັດຈຸບັນ ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 95% ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນທ້າຍໄຕມາດທີ 4 ປີ 2023.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ