ເປັນຫຍັງເວລາທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Vinh ຈຶ່ງຊັກຊ້າ?

ຄວາມໄວຈໍາກັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຊົ່ວຄາວ

Vì sao lùi thời gian nâng tốc độ tối đa trên đại lộ nối Vinh - Cửa Lò?- Ảnh 1. — ຍ້ອນການຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວ, ການຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທາງຫຼວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Vinh - Cua Lo ພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກ້ວາງຂວາງມີຫຼາຍເລນ, ປ້າຍ, ໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ປ້າຍຖະໜົນທັງໝົດແມ່ນໃໝ່ ແລະ ສະຫວ່າງ, ການສັນຈອນຈຶ່ງປອດໄພ ແລະ ສະດວກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມປ້າຍຖະຫນົນ, ຍານພາຫະນະແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນສັບສົນ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແອງ (ຢູ່ເມືອງ ກ່າເລີ໋) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງໄລຍະ 2, ຂ້າພະເຈົ້າມັກເດີນທາງໄປຫາເມືອງ Vinh ເປັນປະຈຳ, ແຕ່ປະຈຸບັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ເຮັດ.

ເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍໃໝ່, ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກດຽວ, ມີ 4 ເລນລົດຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ, ແຕ່ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສັບສົນ.

“ເສັ້ນທາງກວ້າງ ແລະ ທາງກົງ, ແຕ່ກຳນົດຄວາມໄວພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ້າງຄວາມລຳຄານຫຼາຍ, ຖ້າເຈົ້າເຈດຕະນາໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ ແລະ ພົບກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ເຈົ້າຈະຖືກປັບໃໝງ່າຍ,” ນາງ ແອງ ແບ່ງປັນ.

ຜ່ານການສືບສວນ-ສອບສວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຂີ່ລົດໄວໃນເສັ້ນທາງນີ້ ຖືກເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ກວດຄົ້ນ ແລະ ປັບໃໝ ການລະເມີດທາງບໍລິຫານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຊົ່ວຄາວ (ວັນທີ 29 ສິງຫາ 2024), ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນວິງໄດ້ສົມທົບກັບກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ງາອານ ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ແຈກຢາຍໃບປິວ ແລະ ເຕືອນປະຊາຊົນວ່າ ຖະໜົນສາຍໃໝ່ນີ້ຈະໃຊ້ຄວາມໄວພຽງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນເດືອນທຳອິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄວເກີນ 150 ຄົນຖືກປັບໃໝ.

Vì sao lùi thời gian nâng tốc độ tối đa trên đại lộ nối Vinh - Cửa Lò?- Ảnh 2. — ນີ້ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນ, ເປັນແກນຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສອງຕົວເມືອງຢ່າງວ່ອງໄວ, ນະຄອນວິງ ແລະ ເມືອງ Cua Lo ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສ້າງເປັນແກນສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ສ້າງພື້ນຖານດຶງດູດການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ສັງຄົມຂອງທົ່ວພາກພື້ນ...

ຈະສຳເລັດ ແລະ ເລັ່ງລັດໃນເດືອນພະຈິກ

ຕໍ່ໜ້າຄວາມເປັນຈິງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ Nghe An ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ, ກົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດການຊົ່ວຄາວໂຄງການເສັ້ນທາງ Vinh - Cua Lo (ໄລຍະ 2).

ເສັ້ນທາງໃໝ່ໄດ້ຊ່ວຍຜ່ອນເວລາການເດີນທາງຈາກນະຄອນ Vinh ໄປຫາສາລາຫາດຊາຍຄາໂລສັ້ນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບໃສ່ແຕ່ກ່ອນ.

ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການຊົ່ວຄາວ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

“ຕາມແຜນການເດີມ, ບັນດາລາຍການໃນເສັ້ນທາງຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 31 ຕຸລາ. ເວລານັ້ນ, ກົມກອງຈະປັບປຸງຄວາມໄວການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່ຕາມລະບຽບ ແລະ ກຳນົດຄວາມໄວໃນການອອກແບບ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບຕົວຈິງໃນເດືອນຕຸລາ, ອາກາດບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ຝົນຕົກໜັກ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສຳເລັດບັນດາລາຍການຍ່ອຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ເງ້ອານ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ກົມກອງພວມຊີ້ນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ພາຫະນະ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອສຳເລັດລາຍການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນພະຈິກນີ້, ຫລັງຈາກນັ້ນສາມາດປັບຄວາມໄວໃນເສັ້ນທາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈົນກ່ວາມີແຈ້ງການເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ເຫງ້ອານ ກ່າວວ່າ: “ຍັງມີບາງລາຍການຍ່ອຍຢູ່ສອງແຍກ, ແຕ່ຍ້ອນຝົນຕົກໜັກໃນເດືອນຕຸລາ, ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດເທື່ອ, ກົມໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນກາງເດືອນພະຈິກ 2024”, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງເຫງະອານ ກ່າວ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ Vinh – Cua Lo (ໄລຍະ 2) ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 10.832 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານເມືອງ Vinh 3,4 ກິໂລແມັດ, ເມືອງ Nghi Loc 4,8 ກິໂລແມັດແລະເມືອງ Cua Lo 2,63 ກິໂລແມັດ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 7/2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.415 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງຂອງແຂວງ Nghe An ໄລຍະ 2021 – 2025.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍກົມຂົນສົ່ງເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມກໍ່ສ້າງ ຕັນ ນາມ - ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ ຕັນຮົ່ງ ຈຳກັດ.

ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການຈະລາຈອນ Vinaco. ທີ່ປຶກສາດ້ານການເບິ່ງແຍງແມ່ນ Transport Engineering Design Corporation (TEDI).

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໂດຍມີລະບົບເສັ້ນທາງຫຼັກ (8 ເລນ) ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ (2 ເລນຂ້າງລະ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lui-thoi-gian-nang-toc-do-toi-da-tren-dai-lo-noi-vinh-cua-lo-192241107105811947.htm