ສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ Phan Thiet ເປັນໂຄງການທີ່ລໍຄອຍມາເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດແລ້ວ - ຮູບພາບ: SG
ທີ່ສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ Phan Thiet, ໄດ້ມີການສ້າງສະຖິຕິໃໝ່: ພາຍໃນເວລາພຽງ 5 ເດືອນ, ນັບແຕ່ເວລາທີ່ນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເດືອນທັນວາ 2025 ຈົນເຖິງການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຈາກນັກລົງທຶນໃນວັນທີ 4 ມີນາ 2026, ຂັ້ນຕອນທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ. Sun Group ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສຳເລັດພາຍໃນເວລາສູງສຸດທີ່ເຄີຍເປັນມາຄື: 2 ປີ.
ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງເມືອງມຸຍແນ.
ໂຄງການສະໜາມບິນຟານທຽດໄດ້ຖືກວາງແຜນ ແລະ ສຶກສາມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2014. ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງຄວາມຂຶ້ນໆລົງໆ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເຄີຍຢຸດສະງັກລົງ, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ດ້ວຍວິໄສທັດທີ່ຈະເປັນນັກພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ ຊັ້ນນໍາ, Sun Group ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ສັງເກດການ ແລະ ປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບພູມສາດ, ທ່າແຮງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ໂອກາດການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນນີ້.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Sun Group ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Phan Thiet ໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເວລາ 2 ປີ - ຮູບພາບ: SG
ຟານທຽດ - ມຸຍແນ, ເຄີຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມນະຄອນຫຼວງທ່ອງທ່ຽວ, ມີຫາດຊາຍທີ່ສວຍງາມ ແລະ ພູມສັນຖານທຳມະຊາດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເປັນປະຕູທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນໃນພາກກາງໃຕ້. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລະບົບການບໍລິຫານ, ຟານທຽດໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຂວງເລີມດົ່ງ, ສ້າງທ່າແຮງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ໃນພາກພື້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອປົດລັອກ "ບໍ່ແຮ່ຄຳ" ທີ່ມີທ່າແຮງເຫຼົ່ານີ້, ແລມດົ່ງ ຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດລະດັບໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄວາມໄວໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ ແລະ ວິໄສທັດທີ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.
ໂດຍໄດ້ແບ່ງປັນວິໄສທັດຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບໂຄງການນີ້, ຜູ້ນຳຂອງກຸ່ມໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ສະໜາມບິນ Phan Thiet ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບລະບົບນິເວດການທ່ອງທ່ຽວ-ຣີສອດ-ການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ Sun Group ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການລົງທຶນສຳລັບທົ່ວທັງພາກພື້ນ.
"ດ້ວຍປະສົບການຈາກເມືອງເວີນໂດນ ແລະ ຟູ໋ກວກ, ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາຕໍ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ຕໍ່ແຂວງເລີມດົ່ງ, ພ້ອມທັງຕໍ່ທິດທາງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດ," ທ່ານ ດັງມິງເຈື່ອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ Sun Group ກ່າວ.
ບັນຫາກຳໄລ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຖືວ່າເປັນ "ເກມ" ໄລຍະຍາວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ຖ້າເບິ່ງພຽງແຕ່ຕົວເລກທາງການເງິນໄລຍະສັ້ນ, ບາງທີອາດບໍ່ມີວິສາຫະກິດເອກະຊົນໃດກ້າທີ່ຈະລົງທຶນໃນຂະແໜງການທີ່ເຄີຍຖືກຖືວ່າເປັນ "ການຜູກຂາດ" ຂອງຂະແໜງການລັດ.
ສະໜາມບິນຟານທຽດມີຄວາມຈຸທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີໃນໄລຍະທີ 1 - ຮູບພາບ: SG
ເມື່ອປະເມີນຍຸດທະສາດນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າການລົງທຶນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໃນສະໜາມບິນເຊັ່ນ: ວັນໂດນ, ຟູ໋ກວກ, ແລະ ຟານທຽດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີວິໄສທັດໄປຂ້າງໜ້າ.
ນັກລົງທຶນບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວພັດທະນາ; ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕົນເອງເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການລົງທຶນປະເພດນີ້ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ, ຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງໄລຍະສັ້ນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງສຳລັບພາກພື້ນເສດຖະກິດທັງໝົດ.
ສຳລັບກຸ່ມບໍລິສັດ, ການລົງທຶນໃນສະໜາມບິນ Phan Thiet ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມເປັນຫຼັກ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບສະໜາມບິນສອງແບບທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງສົມທົບການພັດທະນາເສດຖະກິດກັບການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຢ່າງກົມກຽວ.
ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນການເກັບຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແຕ່ເພື່ອສ້າງ "ຄັນຍົກ" ຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍພັນຕຳແໜ່ງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ປັດຊະຍາຂອງ "ການເຮັດໃຫ້ດິນແດນສວຍງາມ" ທີ່ນຳເອົາຄວາມສຳເລັດມາສູ່ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ນີ້ໃນເມືອງດານັງ, ຟູ໋ກວກ, ກວາງນິງ, ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ ກຳລັງໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດ.
ສຳເລັດລະບົບນິເວດ
ສະໜາມບິນ Phan Thiet ແມ່ນ "ສ່ວນໜຶ່ງ" ທີສາມໃນແຜນທີ່ສະໜາມບິນທົ່ວປະເທດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Sun Group. ມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການສຳເລັດລະບົບນິເວດ "ການທ່ອງທ່ຽວ - ຣີສອດ - ການບິນ" ຂະໜາດໃຫຍ່.
ອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນຟານທຽດ, ມີເນື້ອທີ່ 18,000 ຕາແມັດ, ມີການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກວັດທະນະທໍາພື້ນເມືອງຂອງຈໍາປາ - ຮູບພາບ: SG
ຍຸດທະສາດນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງວົງຈອນປະສົບການແບບປິດ. ໂດຍການລວມຍີ່ຫໍ້ຣີສອດລະດັບສູງ ແລະ ສາຍການບິນ Sun PhuQuoc Airways (SPA), ກຸ່ມບໍລິສັດກຳລັງສ້າງ "ເສັ້ນທາງຜ້າໄໝທາງອາກາດ" ເຊື່ອມຕໍ່ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ສຳຄັນໂດຍກົງກັບຊາຍຝັ່ງທະເລທົ່ວປະເທດຫວຽດນາມ.
ໃນພິທີເປີດການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຟານທຽດ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ ແລະ ບົດບາດຂອງນັກລົງທຶນວ່າ: "ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການດ້ານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ແລະ ມາດຕະຖານການບິນສາກົນ... ຕ້ອງບໍ່ມີການປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍເຫດຜົນໃດກໍຕາມ."
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສຶກສາການວາງແຜນພື້ນທີ່ສຳລັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງອ້ອມຮອບສະໜາມບິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກໂຄງການ. ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນແຮງຈູງໃຈໃຫ້ແກ່ກຸ່ມບໍລິສັດໃນການກະກຽມການເດີນທາງເພື່ອສ້າງສິ່ງມະຫັດສະຈັນໃໝ່ໃນສະຫວັນຣີສອດພາກໃຕ້ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ.
ເມື່ອທາງແລ່ນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2027, ສະໜາມບິນ Phan Thiet ຈະບໍ່ເປັນ "ເຈົ້າຍິງນອນຫຼັບຢູ່ໃນປ່າ" ອີກຕໍ່ໄປ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວປະເທດຫວຽດນາມຈະຫຼັ່ງໄຫຼມາທີ່ນີ້, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວທຸກມຸມໂລກກໍ່ຈະມາ Phan Thiet.
ດ້ວຍການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນເພື່ອກຳໄລໃນທັນທີ, Sun Group ກຳລັງສ້າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມໃຫ້ກ້າວໄປຢ່າງແທ້ຈິງ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງຜູ້ພັດທະນາທີ່ຈະຍົກລະດັບຖານະຂອງປະເທດໃນແຜນທີ່ການທ່ອງທ່ຽວໂລກ.
ໂຄງການສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ Phan Thiet ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດ Mui Ne ມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ເກືອບ 75 ເຮັກຕາ, ແລະ ໄດ້ວາງແຜນຕາມມາດຕະຖານ 4E - ລະດັບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເຮືອບິນລຳຕົວກວ້າງທີ່ທັນສະໄໝ, ມີຄວາມຈຸທີ່ອອກແບບມາປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີໃນໄລຍະທີ 1.
ມິນ ຂ່າງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/vi-sao-sun-group-dau-tu-san-bay-phan-thiet-20260428185619614.htm
(0)