10 ສະໜາມບິນທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ

ເຖິງວ່າຈະມີຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ, ແຕ່ການບິນຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການສຶກສາໃໝ່ໂດຍອົງການຄົ້ນຄວ້ານະໂຍບາຍທົ່ວໂລກ ODI Global ຮ່ວມມືກັບອົງການສິ່ງແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (T&E) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະໜາມບິນ 10 ອັນດັບທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ບົດລາຍງານໄດ້ວິເຄາະຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດຂອງສູນກາງການບິນສາກົນ 1,300 ແຫ່ງ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນປີ 2023 (ສະຖິຕິລ້າສຸດທີ່ມີຢູ່) ຈາກສະພາສາກົນວ່າດ້ວຍການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ (ICCT - ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ).

ສະໜາມບິນສາກົນດູໄບມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. (ຮູບພາບ: Euronews)

ດັ່ງນັ້ນ, ສະໜາມບິນດູໄບໃນສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ (UAE), ໜຶ່ງໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຖືກກໍານົດວ່າເປັນສະໜາມບິນທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 23.2 ລ້ານໂຕນ.

ສະໜາມບິນ Heathrow ໃນລອນດອນ (ອັງກິດ) ຢູ່ໃນອັນດັບທີສອງດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 21 ລ້ານໂຕນ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍສະໜາມບິນ Los Angeles (ອາເມລິກາ) ດ້ວຍ 18.8 ລ້ານໂຕນ.

ສະໜາມບິນທັງສາມແຫ່ງນີ້ລວມກັນສ້າງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍກວ່າເມືອງປາຣີທັງສາມເທົ່າ, ບໍ່ລວມການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການດຳເນີນງານການບິນ.

ສະໜາມບິນອິນຊອນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຢູ່ໃນອັນດັບທີສີ່, ຮອງລົງມາແມ່ນສະໜາມບິນ John F. Kennedy ໃນນະຄອນນິວຢອກ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ). ຕຳແໜ່ງຕໍ່ໄປແມ່ນສະໜາມບິນຮ່ອງກົງ (ຈີນ), ສະໜາມບິນ Charles de Gaulle (ຝຣັ່ງ), ແລະ ສະໜາມບິນ Frankfurt (ເຢຍລະມັນ).

ບົດລາຍງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະໜາມບິນເອີຣົບປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍກ່ວາການປ່ອຍອາຍພິດຈາກສູນກາງການບິນໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາລວມກັນ.

ອີງຕາມ T&E, ການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກຳການບິນຍັງ "ບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ" ຈາກເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິສູນຂອງຕົນ.

“ການອະນຸຍາດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຂຶ້ນກັບເຊື້ອໄຟຟອດຊິວສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໂດຍຜ່ານການເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການບິນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ,” Denise Auclair, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ T&E ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ: "ໃນນະຄອນຫຼວງ ແລະ ພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ບໍ່ມີພື້ນຖານໃດໆທີ່ຈະສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນການໂຕ້ຖຽງ ທາງເສດຖະກິດ ສຳລັບການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ."

ທ່ານ Sam Pickard ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ ODI Global ເຕືອນວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍຂະແໜງການໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດນັບຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ຕົກລົງປາຣີໃນປີ 2015, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກອຸດສາຫະກຳການບິນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ Pickard ກ່າວຕື່ມວ່າ "ພວກເຮົາມັກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບແຜນການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນຂະແໜງການທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງໂດຍສະເພາະ." "ບັນຫານີ້ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ປິດບັງດ້ວຍຄຳສັນຍາຫວ່າງເປົ່າກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ມີລາຄາແພງເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ກົນໄກການຊົດເຊີຍທີ່ອ່ອນແອ. ຍຸດທະສາດ ແລະ ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ."

ຕົວແທນຂອງສະໜາມບິນ Heathrow ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາມີແຜນການທີ່ຊັດເຈນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ ແລະ ແຜນການຂະຫຍາຍຕົວໃດໆຕ້ອງຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງກົດໝາຍຂອງອັງກິດກ່ຽວກັບກາກບອນ, ຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ວາງໄວ້ໂດຍ ລັດຖະບານ ."

ສະໜາມບິນດູໄບ ແລະ ສະໜາມບິນລອສແອງເຈລິສ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນໃດໆເທື່ອ.

ຮວາ ຫວູ (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Euronews)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html