ເປັນຫຍັງ VEC ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນຂອງຕົນເປັນຫຼາຍກວ່າ 38,000 ຕື້ດົ່ງ?

ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນທຶນຈົດທະບຽນສຳລັບບໍລິສັດແມ່ - VEC - ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ VEC ເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສຳລັບການລົງທຶນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍ ແລະ ໂຄງການໃໝ່.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນສຳລັບໄລຍະເວລາ 2024-2026 ຂອງບໍລິສັດແມ່, ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ລະບຸວ່າໃນໄລຍະສາມປີ (2021, 2022, 2023), ລາຍຮັບທັງໝົດຂອງຫົວໜ່ວຍເກີນ 20,556 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນອະດີດ, ທຶນຈົດທະບຽນຕໍ່າໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງ VEC ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສິນເຊື່ອຈາກສະຖາບັນການເງິນ ແລະ ສະຖາບັນການເງິນ (ຮູບພາບ: Ben Luc - ທາງດ່ວນ Long Thanh, ລົງທຶນໂດຍ VEC).

ສະເພາະ, ລາຍຮັບສຸດທິບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 12.000 ຕື້ດົ່ງ, ລາຍຮັບທາງດ້ານການເງິນບັນລຸໄດ້ເກືອບ 5.300 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ລາຍຮັບອື່ນໆບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3.251 ຕື້ດົ່ງ. ກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີທັງໝົດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3.469 ຕື້ດົ່ງ; ເງິນປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດ, ຄວາມສາມາດໃນການຊຳລະໜີ້ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງການເງິນຂອງ VEC ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນທາງບວກ, ໂດຍບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ A ສຳລັບສາມປີຄື 2021, 2022 ແລະ 2023.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມ VEC, ທຶນຈົດທະບຽນໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດແມ່ - VEC - ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ 1,115 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບຂະໜາດການລົງທຶນປະມານ 108,865 ຕື້ດົ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, VEC ຈຶ່ງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລະດົມທຶນເພື່ອລົງທຶນໃນໂຄງການທາງດ່ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າເຊັ່ນ: ເງິນກູ້ການຄ້າ ແລະ ພັນທະບັດກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດແຜນພັດທະນາທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທຶນ 5 ປີ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2025, ຍຸດທະສາດການພັດທະນາເຖິງປີ 2030, ແລະ ວິໄສທັດເຖິງປີ 2035.

ອີງຕາມ VEC, ໃນບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະນັກລົງທຶນຕົວແທນຂອງລັດໃນໂຄງການທາງດ່ວນ, VEC ໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຮັບໃຊ້ຍຸດທະສາດການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດໂດຍການລະດົມທຶນປະມານ 108,865 ຕື້ດົ່ງຈາກແຫຼ່ງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພື່ອລົງທຶນໃນ 5 ທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 540 ກິໂລແມັດ.

ທາງດ່ວນທີ່ VEC ໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານນັ້ນ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງປະເທດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນບົດບາດຂອງຕົນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກລັດ, VEC ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານ 490 ກິໂລແມັດຈາກ 4 ໃນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 27% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນໃນປະເທດຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ.

"ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນທຶນຈົດທະບຽນສຳລັບບໍລິສັດແມ່ - VEC ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍ/ໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ , ແລະ ລັດຖະບານ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດແຜນການພັດທະນາ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງວິສາຫະກິດ."

"ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນພື້ນຖານ ແລະ ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ VEC ສາມາດເຂົ້າເຖິງທຶນ ແລະ ເງື່ອນໄຂສຳລັບການລົງທຶນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍ ແລະ ໂຄງການໃໝ່, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຕ່າງໆຜ່ານໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ VEC ພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະ ສົ່ງມອບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ," VEC ຢືນຢັນ.

ອີງຕາມການວິເຄາະ, VEC ແນະນຳໃຫ້ ລັດຖະບານ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນເພື່ອເສີມທຶນຈົດທະບຽນຂອງບໍລິສັດແມ່ - VEC - ສຳລັບໄລຍະ 2024-2026 ດ້ວຍມູນຄ່າ 38.251 ຕື້ດົ່ງ.

ທຶນນີ້ລວມມີ: 1,562 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນລົງທຶນພັດທະນາວິສາຫະກິດ, ແລະ 36,689 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ (ທຶນລົງທຶນຂອງລັດທີ່ຈັດສັນໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເພື່ອລົງທຶນໃນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນໂດຍມີ VEC ເປັນນັກລົງທຶນ ແລະ ໄດ້ຈ່າຍແລ້ວ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນມັງກອນ 2025, ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນທັງ ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ພິຈາລະນາເພີ່ມນະໂຍບາຍເພີ່ມທຶນຈົດທະບຽນໃຫ້ແກ່ VEC ສຳລັບໄລຍະ 2024-2026 ໃສ່ວາລະກອງປະຊຸມສະໄໝວິສາມັນຄັ້ງທີ 9 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 10 ກຸມພາ 2025, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປະຊຸມເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm