ໂຄງການທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ ເປັນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແກນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 60 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 11.808 ຕື້ດົ່ງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2024, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງພື້ນຖະໜົນທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄູກັ້ນນ້ຳເລິກ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບດິນ ແລະ ຫີນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານແມັດກ້ອນ. ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່.

ໂຄງການທາງດ່ວນຫືວຫງີ - ຈີແລງ ໄລຍະທາງ 27 ກິໂລແມັດທຳອິດໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງມັນ, ຕ້ອງໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບສະພາບອາກາດ, ແກ້ໄຂບັນຫາທາງທໍລະນີວິທະຍາ, ເກັບກວາດທີ່ດິນ, ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່. ຄວາມກົດດັນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລາຄາຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20-40% ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2026, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງໃນໂຄງການ.

ໂດຍຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດ, ກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຮັບເໝົາໂດຍກົງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຕອບສະໜອງຕາມຕາຕະລາງຄວາມຄືບໜ້າ. ໂຄງການທັງໝົດຍັງຄົງຮັກສາພະນັກງານ 2,600 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1,200 ຊິ້ນ ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນ 130 ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນ 5 ຊຸດສັນຍາ. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ມູນຄ່າຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 5,980/8,544 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 70% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ມູນຄ່າຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸ 5,980/8,544 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 70% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ສຳລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງການຫືວຫງີ - ຈີລາງ, ການກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026, ເຊິ່ງໄວກວ່າກຳນົດເວລາສັນຍາປະມານ 3 ເດືອນ.

ໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນດ້ວຍການສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງສ່ວນທີ່ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ, ຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງດ່ວນບັກຢາງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC03, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B ໃນບ້ານກີລວາ, ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄ້າຍວັນເກີດປະທານ ໂຮ່ຈິມິນ ຄົບຮອບ 136 ປີ.

“ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 700 ມື້ ແລະ ຄືນ ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນ 2,600 ຄົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຍາວ 27 ກິໂລແມັດນີ້ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນແລ້ວ,” ທ່ານ ເລືອງວັນຮຽບ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ ກ່າວ.

ການນຳແຂວງ ລ້າງເຊີນ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ

ຫຼັງຈາກໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງແລ້ວ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເວືອງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງລ້າງເຊີນ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ເສັ້ນທາງສ່ວນທີ 27 ກິໂລແມັດໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການເປີດການຈະລາຈອນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ແຂວງລ້າງເຊີນ.

"ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປະສານງານກັບວິສາຫະກິດໂຄງການເພື່ອເລັ່ງການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຍອມຮັບເພື່ອນຳໃຊ້ສ່ວນດັ່ງກ່າວຕາມລະບຽບການ," ຕົວແທນຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ Lang Son ໄດ້ແບ່ງປັນ.

ອີງຕາມບໍລິສັດໂຄງການ, ການສຳເລັດສ່ວນທີ່ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງດ່ວນ Bac Giang - Lang Son ໄປຫາເຂດ Ky Lua ຈາກ 40 ນາທີ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ລົງເຫຼືອປະມານ 17 ນາທີ.

ໂດຍສະເພາະ, ການສຳເລັດສ່ວນນີ້ໄດ້ລົບລ້າງຈຸດທາງຕັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນບັກຢາງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຫາເມືອງລ້າງເຊີນ ໃນປະຈຸບັນ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈຳກັດຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ພາກສ່ວນ 27 ກິໂລແມັດ ໄດ້ມີການສ້າງລະບົບໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນສຳເລັດແລ້ວ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການເປີດການຈະລາຈອນ.

ຜົນສຳເລັດນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ນຳພັກ ແລະ ລັດ, ທິດທາງອັນເດັດຂາດຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ພ້ອມທັງການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ Lang Son, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາ, ຜ່ານຮູບແບບ PPP++ ນຳພາໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ໃນກຸ່ມບໍລິສັດ.

ຮູບແບບ PPP++ ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ໂດຍລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການປະກອບສ່ວນທຶນເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ, ແລະເຊື່ອມໂຍງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ແລະປະສິດທິພາບ.

ສ່ວນທຳອິດຂອງທາງດ່ວນມິດຕະພາບ-ຈີລັງ ກ່ອນການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2024.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຢືນຢັນວ່າ ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ຈົນເຖິງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ ແລະ ສໍາເລັດກ່ອນກໍານົດເວລາ.

ໂດຍໄດ້ແບ່ງປັນແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບອະນາຄົດ, ຕົວແທນທຸລະກິດຂອງໂຄງການໄດ້ກ່າວວ່າ ທີມງານກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຮັກສາຈັງຫວະໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.

ທ່ານ ເລືອງວັນຮຽບ ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນຂອງເມືອງ ລາງເຊີນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.”

ເຊື່ອມຕໍ່ໜ້າ

    ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/cao-toc-huu-nghi-chi-lang-hoan-thien-27km-dau-tuyen-1041834