ອຸປະສັກທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນທາງ

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າຝັ່ງຕາແສງດ້ຽນກວາງ. ພາບ: ກົງຕື

ຄວາມພະຍາຍາມໃນທ້ອງຖິ່ນ

ຂົວວັນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ 2023, ເຊິ່ງກວມເອົາເທດສະບານເມືອງດ້ຽນບານ ແລະ ເມືອງດ້າຍໂລກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 7.78 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງຂົວວັນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າສອງສາຂາ.

ເສັ້ນທາງສາຂາ N1 ຍາວ 3.65 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງ DT610B (ຕາແສງດຽນກວາງ, ເມືອງດຽນບານ), ຂ້າມແມ່ນ້ຳທູໂບນໄປຫາຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ສີ່ແຍກລະຫວ່າງ DT609B ແລະ DT609C (ສີ່ແຍກກວາງ ເຫວ້ ໃໝ່, ຕາແສງດ້າຍຮວ່າ, ເມືອງດ້າຍໂລກ).

ຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງດຽນຮົ່ງ, ສາຂາ N2 ເລີ່ມຈາກສີ່ແຍກກັບສາຂາ N1 ໄປຫາສີ່ແຍກລະຫວ່າງ DT609 ແລະ DT605 (ສີ່ແຍກກາມລີ, ດຽນບ່ານ) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 4.13 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງເຂົ້າຜ່ານຕາແສງດ້າຍຮວ່າຍາວປະມານ 2.8 ກິໂລແມັດ (ເນື້ອທີ່ດິນ ກະສິກຳ ກວມເອົາ 2.6 ກິໂລແມັດ). ເສັ້ນທາງເຂົ້າເມືອງດຽນບ່ານປະກອບມີສອງຕາແສງຄື ດຽນກວາງ ແລະ ດຽນຮົ່ງ. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງເຂົ້າຜ່ານຕາແສງດຽນກວາງມີເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 0.34 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທີ່ດິນກະສິກຳ; ເສັ້ນທາງເຂົ້າຜ່ານຕາແສງດຽນຮົ່ງຍາວປະມານ 4.43 ກິໂລແມັດ.

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ກວາງນາມ (ຜູ້ລົງທຶນ), ທີ່ດິນສຳລັບເສັ້ນທາງເຂົ້າຝັ່ງບ້ານດຽນກວາງໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ; ໃນຂະນະທີ່ອາຄານຄວບຄຸມສະຖານີສູບນ້ຳຕືຟູ່ ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານທີ່ໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງດຽນບານໄດ້ມອບທີ່ດິນສ່ວນໜຶ່ງໃນບ້ານດຽນຮົງ ເຊິ່ງເປັນທີ່ດິນກະສິກຳ ຍາວປະມານ 1.1 ກິໂລແມັດ. ສຳລັບສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 2 ກິໂລແມັດ, ເມືອງຫາກໍ່ອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ສະໜັບສະໜູນທີ່ດິນກະສິກຳ. ນັກລົງທຶນໄດ້ໂອນເງິນແລ້ວ ແລະ ກຳລັງກະກຽມຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົວເຮືອນ.

ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຖາງປ່າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບາງສ່ວນຈາກໂຄງການ, ແລະ ບາງຄົວເຮືອນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກໝົດ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກຳລັງດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມກວດສອບການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນເທື່ອ. ເພື່ອຈັດສັນທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເມືອງຈະສ້າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ໃນເມືອງແທງອານ.

ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບໄດ້ກະກຽມໂຄງການ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຈຳນວນເງິນລົງທຶນທັງໝົດເມື່ອທຽບກັບແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ (ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30%), ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບແຜນການລົງທຶນ ຫຼື ການລົງທຶນແບບເປັນໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນຍັງບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ເທື່ອ ເນື່ອງຈາກເອກະສານການອອກແບບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຢູ່ບ້ານດ້າຍຮວ່າ, ເມືອງດ້າຍໂລກ, ແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ສະໜັບສະໜູນທີ່ດິນກະສິກຳທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.85 ກິໂລແມັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເສັ້ນທາງຕັດຂວາງຖືກກີດຂວາງໂດຍສຸສານສອງແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນບ່ອນຝັງສົບບູຮານຂອງຄອບຄົວບຸຍ. ຄອບຄົວໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຍ້າຍບ່ອນຝັງສົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກເໜືອໄປຈາກເງິນຊົດເຊີຍ ແລະ ເງິນສະໜັບສະໜູນ, ຄອບຄົວຍັງຮ້ອງຂໍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່ ແລະ ການຈັດສັນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ຕິດກັບສະຖານທີ່ເກົ່າ (ໃນທີ່ດິນຂອງບັນພະບຸລຸດທີ່ເຄີຍປູກຝັງ, ຕິດກັບບ່ອນຝັງສົບເກົ່າ).

ຍັງມີອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ.

ທ່ານວິສະວະກອນ ດ່າວຮົ່ງຫງອກ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຕັກນິກຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ Dat Phuong, ກ່າວວ່າຂົວ Van Ly ໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ (ລວມທັງຂົວຍົກສູງ) ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 267 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີພຽງຫຼາຍກວ່າ 0.5 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳຢູ່ຝັ່ງເທດສະບານ Dien Quang.

ຂົວເວີນລີໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ. ພາບ: CONG TU

ເມືອງດ້າຍໂລກໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ປະມານ 1.85 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼາຍພື້ນທີ່ຍັງມີພາກສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຄອນກີດພາຍໃນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນແຄບ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໄດ້.

ນັກລົງທຶນລະບຸວ່າ ກຳມະສິດທີ່ດິນຂອງຄົວເຮືອນໃນບ້ານດ້າຍຮວ່າທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍທັງໝົດນັ້ນ ພວມຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປະເມີນ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາທາງກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ. ການກໍ່ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃນບ້ານດ້າຍຮວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອ.

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງແຜນທີ່ສຳຫຼວດທີ່ດິນເພື່ອຈຸດປະສົງການບຸກເບີກທີ່ດິນ ເພາະວ່າທີ່ດິນບາງແຫ່ງທີ່ເຄີຍຄຸ້ມຄອງໂດຍຕາແສງດ້າຍອານຍັງຄົງຖືກຍຶດໄວ້. ໃນຕາແສງດຽນຮົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຍາວ 1.1 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກມອບໝາຍແລ້ວ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ເພາະວ່າສ່ວນສຸດທ້າຍ (ຈຸດຕັດກັນຂອງ DT609 ແລະ DT605) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ.

ຖ້າສ່ວນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຖືກມອບໝາຍກ່ອນກຳນົດ, ນັກລົງທຶນຈະພິຈາລະນາສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ DH11.DB ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ນຳເອົາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າມາເພື່ອການກໍ່ສ້າງ.

ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການຢູ່ສີ່ແຍກແຄມລີຂາດພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ສຳລັບຄົວເຮືອນທີ່ເຮືອນຖືກທຳລາຍ. ຮູບພາບ: CONG TU

ຫົວໜ້າຜູ້ຄວບຄຸມໂຄງການ, ວິສະວະກອນ ບຸຍຮຸຍຟູ - ພະນັກງານຈາກສູນວິສະວະກຳທາງ 3 - ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ອຸປະສັກຂອງໂຄງການແມ່ນຂົວຍົກສູງສາມແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າຜ່ານຕາແສງດ້ຽນຮົ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີການຮ້ອງຂໍ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີແລ້ວ, ແຕ່ບັນຫາການຍຶດທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນກະສິກຳຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເທື່ອ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຂົວທັງສາມແຫ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງຂອງມັນຍາວນານກວ່າການຂຸດຄັນຄູນ້ຳສ້າງຖະໜົນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຄົງຫວັງວ່າອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວຍົກສູງທັງສາມແຫ່ງນີ້.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະພັກ ແລະ ລັດຖະບານເມືອງດ້ຽນບານ ແລະ ເມືອງດ້າຍໂລກ ສືບຕໍ່ໃຫ້ທິດທາງທີ່ເດັດຂາດ ແລະ ສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນຕາມເວລາທີ່ການນຳແຂວງກຳນົດໄວ້.

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາໂຄງການໃນວັນທີ 7 ກຸມພາ 2025, ສະຫາຍ ເລືອງຫງວຽນມິງຈຽດ - ສະມາຊິກສຳຮອງຂອງຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ, ເລຂາທິການຄະນະກຳມະການພັກແຂວງ - ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະກຳມະການພັກເມືອງ ແລະ ເມືອງຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນ, ພ້ອມກັບຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການພັກ ແລະ ລັດຖະບານຂອງຕາແສງ, ສຸມໃສ່ການນຳພາ ແລະ ທິດທາງ, ພະຍາຍາມດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດ; ຍຶດໝັ້ນຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ແຜນການລະອຽດສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ມອບທີ່ດິນໃຫ້ນັກລົງທຶນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ລະດົມປະຊາຊົນໃຫ້ຕົກລົງຮັບເອົາເງິນຊົດເຊີຍ ແລະ ທຶນສະໜັບສະໜູນ. ໃນກໍລະນີທີ່ນະໂຍບາຍທັງໝົດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມລະບຽບການ, ແລະ ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຊັກຊວນ ແລະ ສົນທະນາຫຼາຍຄັ້ງ, ປະຊາຊົນຍັງປະຕິເສດທີ່ຈະມອບທີ່ດິນ, ໃຫ້ປະຕິບັດມາດຕະການປົກປ້ອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງເດັດຂາດ, ຫຼື ໃຊ້ມາດຕະການບັງຄັບ (ຖ້າຈຳເປັນ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html