ລົດສຸກເສີນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງຄວາມໄວບໍ?

ມາດຕາ 22 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008 ໄດ້ກຳນົດສິດທິບູລິມະສິດຂອງຍານພາຫະນະບາງປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ສິດທິພິເສດສຳລັບຍານພາຫະນະບາງປະເພດ

1. ພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້ມີສິດທີ່ຈະຂ້າມພາຫະນະອື່ນໆເມື່ອຂ້າມທາງແຍກຈາກທິດທາງໃດກໍໄດ້, ຕາມລຳດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກ) ລົດດັບເພີງກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່;

ຂ) ລົດ ທະຫານ , ລົດຕຳຫຼວດທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸກເສີນ, ຂະບວນລົດທີ່ມີຕຳຫຼວດຕິດຕາມ;

ຄ) ລົດສຸກເສີນກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸກເສີນ;

ງ) ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາຄັນຄູນ້ຳ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສຳລັບການບັນເທົາທຸກໄພພິບັດ, ການຄວບຄຸມພະຍາດ, ຫຼື ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ງ) ຂະບວນແຫ່ສົບ.

2. ຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ ກ, ຂ, ຄ, ແລະ ງ, ຂໍ້ 1, ຂອງມາດຕານີ້, ເມື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່, ຕ້ອງມີແກ, ທຸງ, ແລະ ໄຟສັນຍານທີ່ກຳນົດໄວ້; ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຄວາມໄວ; ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໃນເລນກົງກັນຂ້າມ ແລະ ໃນເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄຟຈະລາຈອນສີແດງກໍຕາມ, ແລະ ຕ້ອງເຊື່ອຟັງຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດສຸກເສີນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸກເສີນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ຈະບໍ່ຖືກປັບໃໝຍ້ອນຂັບລົດເກີນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດສຸກເສີນທີ່ຂັບຂີ່ເກີນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸກເສີນກໍຍັງຈະຖືກປັບໃໝຢູ່.

ໝາຍເຫດ: ເມື່ອລົດສຸກເສີນກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ພວກເຂົາຕ້ອງໃຊ້ສຽງໄຊເຣນ, ທຸງ ແລະ ໄຟທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການແລ່ນໄຟແດງເພື່ອໃຫ້ທາງແກ່ລົດສຸກເສີນມີໂທດຕາມກົດໝາຍບໍ?

ອີງຕາມມາດຕາ 1, ມາດຕາ 22 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ປີ 2008, ລົດສຸກເສີນທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຸກເສີນແມ່ນໜຶ່ງໃນຫ້າປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ.

ມາດຕາ 3 ຂອງມາດຕານີ້ຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ມີສິດທິພິເສດໃຫ້ສັນຍານວ່າຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ຫຼື ຢຸດໃກ້ກັບເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ທາງ, ແລະ ຕ້ອງບໍ່ກີດຂວາງຍານພາຫະນະທີ່ມີສິດທິພິເສດ.

ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 11 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການການລະເມີດທາງບໍລິຫານ ປີ 2012 (ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນປີ 2020) ກຳນົດວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດທາງບໍລິຫານໃນສະພາບທີ່ຈຳເປັນ, ຈະຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ (ສະພາບທີ່ຈຳເປັນແມ່ນສະຖານະການທີ່ບຸກຄົນ ຫຼື ອົງການຈັດຕັ້ງໃດໜຶ່ງ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດ, ອົງການຈັດຕັ້ງໃດໜຶ່ງ, ຫຼື ສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທຳຂອງຕົນເອງ ຫຼື ຂອງຜູ້ອື່ນ, ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນນອກຈາກກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ນ້ອຍກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ້ອງກັນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ d, ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 3 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການການລະເມີດທາງບໍລິຫານປີ 2012 (ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃນປີ 2020) ຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກລົງໂທດທາງບໍລິຫານມີສິດທີ່ຈະພິສູດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ຜ່ານຜູ້ຕາງໜ້າທາງກົດໝາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ກະທຳຜິດທາງບໍລິຫານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມລະບຽບການຂ້າງເທິງນີ້, ໃນສະຖານະການທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງແລ່ນໄຟແດງເພື່ອໃຫ້ທາງແກ່ລົດສຸກເສີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບ "ການບໍ່ເຊື່ອຟັງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນ" ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ ຫຼື ຕົວແທນທາງກົດໝາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງພິສູດວ່າການບໍ່ເຊື່ອຟັງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນແມ່ນເກີດຈາກສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ຕ້ອງຍອມໃຫ້ລົດສຸກເສີນທີ່ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃຫ້ການດູແລທາງການແພດສຸກເສີນ, ແລະ ຂະບວນການຍອມໃຫ້ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆເທິງທ້ອງຖະໜົນ.

ມິງຮວາ (ລວບລວມ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.nguoiduatin.vn/xe-cuu-thuong-co-duoc-di-qua-toc-do-a664211.html