ລົດເກົ່າ (ຜະລິດກ່ອນປີ 2000) ຄວນຮູ້ຫຍັງແດ່ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

(NLĐO) - ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຈະທົດແທນນໍ້າມັນແອັດຊັງ RON 95 ຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ຈະຖືກຂາຍທົ່ວປະເທດ. ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ຄວນຮູ້ຫຍັງແດ່?

ອີງຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ, ຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອການຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຢ່າງກວ້າງຂວາງນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວນັ້ນ ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມກັງວົນ ຫຼື ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.

ລົດເກົ່າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. (ຮູບພາບປະກອບ)

ບັນຫາສ່ວນໜຶ່ງເກີດຈາກຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໜຶ່ງມາຈາກວຽກງານໃຫ້ຄຳປຶກສາຂອງຜູ້ສະໜອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ການກະກຽມບາງຢ່າງສຳລັບການຫັນປ່ຽນຕົວຈິງອາດຈະຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຢ່າງສົມບູນ.

ອີງຕາມການຕິດຕາມຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະມາຄົມນ້ຳມັນຫວຽດນາມໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ໂດຍສະເພາະ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ມີຄຸນສົມບັດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ລະລາຍສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອນຳໃຊ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະລະລາຍ ແລະ ພາເອົາຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສະສົມໄວ້ຕາມການເວລາໃນລະບົບການເກັບຮັກສາ ແລະ ສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກໄປ.

ບັນຫານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນຖັງ ແລະ ປໍ້າຂອງທຸລະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກອີກດ້ວຍ.

ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ນຳສາມາດອຸດຕັນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມນ້ຳມັນຫວຽດນາມຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີລົດເກົ່າ ຫຼື ລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ, ຄວນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການທຳຄວາມສະອາດລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປັບຄາບູເລເຕີເພື່ອໃຫ້ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ, ສະມາຄົມຍັງແນະນຳໃຫ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດບັນຫາຕ່າງໆ.

ອີງຕາມຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຂອງ Petrolimex , ສຳລັບລົດຍົນທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ຫຼື ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີເກົ່າ, ສ່ວນປະກອບເອທານອນໃນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຢາງ ແລະ ພາດສະຕິກ ເຊັ່ນ: ທໍ່ ແລະ ປະທັບຕາ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມການສຶກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໂລກ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ລວມມີ: ລົດຈັກທີ່ມີຄາບູເລເຕີ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ຜະລິດກ່ອນປີ 2000; ລົດເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1900, ໂດຍສະເພາະລົດອັງກິດ, ອາເມລິກາ, ຫຼື ເອີຣົບລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະແຕນເລດ ຫຼື ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ SU/Weber; ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ມີທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທໍາມະຊາດ, ພາດສະຕິກ PVC ລາຄາຖືກ, ຫຼື ມີສ່ວນປະກອບທອງແດງ, ສັງກະສີ, ຫຼື ອາລູມິນຽມທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບອະໂນໄດซ์ໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າ (ຜະລິດກ່ອນປີ 2010) ຄວນກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດລົດ ແລະ ອູ່ລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ແລະ ຮັບຄຳແນະນຳສະເພາະ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nld.com.vn/xe-doi-cu-truoc-nam-2000-can-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-196260529104011596.htm