ຕະຫຼາດລົດຍົນໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບ A ຂອງຫວຽດນາມ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງຍ້ອນລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ຍອດຂາຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບ A ບັນລຸ 11,915 ຄັນ, ຕໍ່າກວ່າໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024 ເກືອບ 4,500 ຄັນ; VinFast VF 3 ແລະ VF 5 ຂາຍໄດ້ດີກ່ວາລົດ A-SUV ແລະ hatchback ຫຼາຍລຸ້ນໃນແຕ່ລະເດືອນ.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບ A ໃນຫວຽດນາມກຳລັງຫົດຕົວລົງ ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດລົດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນເລັ່ງຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ VAMA ແລະ TC Motor, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບ A (ລວມທັງລົດ hatchback ແລະລົດ SUV ລະດັບ A) ບັນລຸ 11,915 ຄັນໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, ໜ້ອຍກວ່າເກືອບ 4,500 ຄັນ ເມື່ອທຽບກັບ 16,378 ຄັນທີ່ຂາຍໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເດືອນກັນຍາພຽງເດືອນດຽວ, VinFast VF 5 ຂາຍໄດ້ 3,847 ຄັນ ແລະ VF 3 ຂາຍໄດ້ 2,682 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນແຮງກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ຮູບພາບເກົ້າເດືອນ: ທ່າອ່ຽງການຫົດຕົວທີ່ຊັດເຈນ.

ຕະຫຼາດລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບ A ເຊິ່ງເຄີຍເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດຄັ້ງທຳອິດ ພວມປະສົບກັບການຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກເກົ້າເດືອນຂອງປີ 2025, Kia Sonet ນຳໜ້າກຸ່ມດ້ວຍ 3,591 ຄັນ, ຕາມດ້ວຍ Toyota Raize ດ້ວຍ 2,541 ຄັນ ແລະ Hyundai Grand i10 ດ້ວຍ 2,255 ຄັນ. ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024, ການບໍລິໂພກລົດໂດຍລວມແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອລົງ ແລະ ການປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ.

ຮຸ່ນລົດ	ໄຕຣມາດທີ 3 ຂອງປີ 2024 (ລົດยนต์)	ໄຕຣມາດທີ 3 ຂອງປີ 2025 (ລົດยนต์)
ເກຍ ໂຊເນັດ	5,083	3,591
Toyota Raize	2,968	2,541
ຮຸນໄດ ແກຣນ i10	3,292	2,255
Toyota Wigo	1,900	1,657
ຮຸຍນອຍ ເວີນເນມ	2,584	1,653
ຕອນເຊົ້າຂອງ Kia	551	218

ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ A, ຮູບທີ 4

ເດືອນກັນຍາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງ: ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ຍືນຍົງ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, ຍອດຂາຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບ A ບັນລຸ 1,174 ຄັນ. ລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນສິງຫາ, ຍົກເວັ້ນ Toyota Raize (290 ຄັນ) ແລະ Toyota Wigo (110 ຄັນ), ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ. Kia Morning ຂາຍໄດ້ 32 ຄັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າຫົກເທົ່າຍ້ອນການຍົກລະດັບ, ແຕ່ຍອດຂາຍສະສົມຈາກຕົ້ນປີຍັງຄົງຕໍ່າຫຼາຍ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນໄລຍະສັ້ນ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຂອງຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນພິເສດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບພາຍໃນປະເທດນັບແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2024, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງສະສົມກວ້າງຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຫຼຸດລົງເກືອບ 4,500 ຄັນໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024.

ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຮູບທີ 1

ພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງສ້າງແຮງກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ຕະຫຼາດ.

ໃນເດືອນກັນຍາ, VinFast VF 5 ຂາຍໄດ້ 3,847 ຄັນ; ຕົວເລກນີ້ເກີນກວ່າຍອດຂາຍທັງໝົດຂອງ Kia Sonet ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. VinFast VF 3 ຂາຍໄດ້ 2,682 ຄັນໃນເດືອນນີ້, ສູງກວ່າຍອດຂາຍສະສົມຂອງ Hyundai Grand i10 ສຳລັບເກົ້າເດືອນທຳອິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຍອດຂາຍລະຫວ່າງລຸ້ນທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃນຄວາມມັກຂອງຜູ້ຊື້.

ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງ. VinFast VF 3 ມີລາຄາ 299 ລ້ານດົ່ງ, VinFast VF 5 ລາຄາ 529 ລ້ານດົ່ງ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລົດໄຟຟ້າ Wuling Mini ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 197 ລ້ານດົ່ງ ແລະ Wuling Bingo ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 399 ລ້ານດົ່ງ. ລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານດົ່ງ; ບາງລຸ້ນຍັງມີການສາກໄຟຟຣີທີ່ລະບົບສາກໄຟສາທາລະນະ V-GREEN, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

ລົດເບັນຊິນ A, ນ້ອງຊາຍ 2

ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ A, ຮູບທີ 3

ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕະຫຼາດກຳລັງແຄບລົງ.

ຄວາມມັກໃນລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຄີຍນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດ SUV ລຸ້ນ A, ແຕ່ປະຈຸບັນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍລົດໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕົວເມືອງຂະໜາດນ້ອຍ, ທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning, ຫຼື A-SUV ເຊັ່ນ Kia Sonet, Toyota Raize, ແລະ Hyundai Venue ລ້ວນແຕ່ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ.

ຈຸດສະຫວ່າງໃໝ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: Suzuki Fronx ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຮບຣິດ, ເຊິ່ງສາມາດດຶງດູດກຸ່ມຜູ້ຊື້ລົດຄັ້ງທຳອິດໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງສະພາບການຂາຍໃນປະຈຸບັນ, ການບັນລຸເປົ້າໝາຍ 500–1,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ລົດເບັນຊິນ A, ນ້ອງຊາຍ 5

ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້

• ທ່າອ່ຽງຫຼັກ: ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບ A ກຳລັງຊະລໍຕົວລົງ; ຕະຫຼາດທັງໝົດມີການຂາຍລົດໜ້ອຍລົງເກືອບ 4,500 ຄັນໃນເກົ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024.
• ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປ່ຽນແປງ: ລາຄາລົດໄຟຟ້າທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ການຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມການລົງທະບຽນ, ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈໃນການນຳໃຊ້ ສ້າງຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍລວມທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້.
• ຜົນກະທົບຕາມຮູບແບບ: Kia Sonet, Toyota Raize, ແລະ Hyundai Grand i10 ລ້ວນແຕ່ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບປີ 2024; Kia Morning ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນຍ້ອນການຍົກລະດັບແຕ່ຍັງຄົງຕໍ່າ.
• ແນວໂນ້ມ: ຕະຫຼາດລົດນີ້ບໍ່น่าຈະຫາຍໄປໝົດແຕ່ຈະສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນ; ການຕັ້ງຄ່າລົດໄຮບຣິດເຊັ່ນ Suzuki Fronx ອາດຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ທ່າແຮງການເຕີບໂຕແມ່ນມີຈຳກັດ.

ການໂຄສະນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/xe-xang-co-a-viet-nam-thi-phan-teo-top-vi-xe-dien-10309404.html