ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ, ມີນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 2.000 ກວ່າຄົນໄດ້ວາງຄວາມສຸກສ່ວນຕົວເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງດຸໝັ່ນໃນການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຕາມລວງນອນ ແລະ ລວງຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ.
"ຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ເຮືອນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້"
ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ, ຢູ່ຊຸດ XL02 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3, ທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋າຍໂທ - ຊັອກຈາງ , ກຳມະກອນນັບສິບຄົນຍັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່.
ກຳມະກອນຕິດຕັ້ງຂົວ ຮ່ວາຈຽງ 3 ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ.
ກຳມະກອນ ດວານວັນຮືງ (ຢູ່ແຂວງດັກລັກ) ແບ່ງປັນວ່າ: ລາວເຄີຍໄປສະຫຼອງບຸນເຕັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ລາວເວົ້າວ່າບາງປີລາວກັບບ້ານເພື່ອເຕດ, ບາງປີລາວບໍ່ໄດ້. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລາວບໍ່ໄດ້ກັບຄືນບ້ານສໍາລັບ Tet ສໍາລັບ 8 ປີ.
"ປີກາຍນີ້ຂ້ອຍກັບບ້ານໄດ້, ປີນີ້ຂ້ອຍໄດ້ໃຫ້ພີ່ນ້ອງຄົນອື່ນກັບບ້ານ, ເມື່ອຂ້ອຍເລົ່າຂ່າວພໍ່ແມ່ກໍ່ເສຍໃຈ, ເສົ້າໃຈເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຮີບດ່ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ອ້າຍອີກຫຼາຍຄົນຍັງຢູ່, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ກໍາລັງໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍກໍ່ເຂົ້າໃຈແລະເປັນກໍາລັງໃຈໃຫ້ຂ້ອຍ, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດກັບບ້ານໄດ້ໃນປີຫນ້າ, ຂ້ອຍຈະມາ.
ທ່ານ Tran Trung Nghia, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ Trung Nam E&C ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Trung Nam E&C ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 2 ຂອງໂຄງການ.
ຄົນງານ ແລະ ວິສະວະກອນຍັງຕິດຢູ່ກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກໜັກໃນຊ່ວງບຸນເຕັດ.
“ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມຕິດຕັ້ງຂົວໃຫຍ່ 4 ແຫ່ງໃນຊຸດນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າວາງແຜນຈະດຳເນີນງານຜ່ານ Tet ເທິງຂົວ 4 ແຫ່ງນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງຂົວໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ສໍາລັບເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດທີມງານກໍ່ສ້າງປະມານ 10 ຄົນ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຖົມດິນຊາຍ ແລະ ຖົມດິນໃນຊ່ວງເທດສະບານ,” ທ່ານ ຈ່າງເຮີ ກ່າວ.
ຕາມທ່ານຫງວຽນຢາແລ້ວ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການຊອກຫາບໍ່ແຮ່ຊາຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ກໍ່ຄືຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ Ben Tre ແລະ ລັດຖະບານ, ປະຈຸບັນມີບໍ່ແຮ່ຊາຍ 2 ແຫ່ງ ແລະ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນແລ້ວ. ຫວັງວ່າໃນປີ 2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຜ່ານມາ.
ໃຊ້ຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງເຕັມທີ່
ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ລາວ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021-2025, ແຕ່ລະປີ 2021-2025, ຂະແໜງ ກ່າເມົາ, ພະນັກງານ 2.000 ກວ່າຄົນຍັງຄົງ “ຍຶດໝັ້ນ” ໄປຍັງສະຖານທີ່.
ວັນບຸນເຕັດກໍຄືກັບວັນທຳມະດາອື່ນໆ, ບໍ່ມີບຸນເຕັດ, ບັ້ງຈູງ, ບໍ່ມີເມັຍ ຫຼື ດອກກຸຫຼາບ, ມີແຕ່ລົດບັນທຸກແລ່ນໄປຕາມຈັງຫວະລຳລຽງ, ຍັງຄົງເຊື່ອມ, ຖົມພື້ນ, ຕິດຕັ້ງໂຄນ, ຖົມເບຕົງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຂົວ.
ມື້ນີ້, ຄວາມສຸກຂອງຄົນງານແມ່ນລູກກິ້ງຖະໜົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ໝູນວຽນໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
“ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າອັນຮີບດ່ວນຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະທີ່ເທດດ້ວຍບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ການຖົມປູທາງ, ການຖົມ, ຖົມດິນ...
ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນຊ່ວງເວລາ Tet ທາງບໍລິສັດມີຄວາມສົນໃຈຢາກສະໜັບສະໜູນ. ນອກຈາກລະບຽບການທີ່ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ຜູ້ນຳຂອງບໍລິສັດຍັງເອົາໃຈໃສ່ໂດຍການໜູນຊ່ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ອ້າຍນ້ອງ,” ທ່ານ ຟານວັນຕວນ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.
ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ IC4 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບ ກ໋າດ-ຮ່ວາຢາງ.
ຕາມຜູ້ບັນຊາການສະຖານທີ່ແລ້ວ, ຮອດວັນທີ 31 ທັນວານີ້, VNCN ໄດ້ກຳນົດວ່າ, ພາຍຫຼັງເຕື້ອງເຖິງຈະລະດົມບັນດາກົນຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ແກ້ໄຂແດດແລະຝົນຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງເມືອງ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນຫຼາຍມີແຜນການເຮັດວຽກໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ.
ສະເພາະບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມພະນັກງານ, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ຈໍານວນ 2.881 ຄົນ, ຈັດຕັ້ງ 234 ທີມ ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງ, ກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ, ກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ປູຢາງ, ວາງເບຕົງ, ຖົມເບຕົງໃສ່ຂົວ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການຍ່ອຍຄື: ແຄ໋ງຮ່ວາ-ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຈຽງ-ກ່າເມົາ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸ 58%.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ກ໋ວາງ - ໂສກ ຈາງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 4 ແຂວງຄື: ອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮວາຢາງ ແລະ ໂສກຈ່ຽງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ໂຄງການອົງປະກອບການດໍາເນີນງານເປັນເອກະລາດ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ມີຄວາມຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ຮວາຢາງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 9.601 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ຮ່າຢາງ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸກວ່າ 34% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm







(0)