10 stesen kereta api paling klasik di Jepun

Lebih daripada sekadar perhentian kereta api, 10 stesen Jepun klasik ini juga merupakan ikon budaya dan pelancongan, di mana masa lalu bercampur dengan kehidupan hari ini.

Stesen Mojiko adalah sebahagian daripada sejarah salah satu pusat perindustrian utama Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Pernah menjadi tempat persinggahan penumpang selama beberapa dekad, stesen ini kini telah menjadi destinasi budaya, sejarah dan pelancongan yang unik.

Berikut ialah 10 stesen kereta api klasik di Jepun, seperti yang diundi oleh panel pakar perjalanan, pakar kereta api, wartawan dan penyelidik.

Stesen Mojiko (Kitakyushu, Wilayah Fukuoka)

Disiapkan pada 1914 dan dipulihkan pada 2019 selepas enam setengah tahun pengubahsuaian, Stesen Mojiko membawa pengunjung kembali ke zaman Taisho (1912 – 1926), apabila ia berfungsi sebagai pintu masuk kereta api ke salah satu pelabuhan terpenting di Jepun.

Hari ini, Stesen Mojiko ialah pusat kawasan tepian air Mojiko Retro, menarik lebih 2 juta pelawat setahun.

Stesen Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Stesen Kawayu-Onsen memancarkan kemesraan desa, mengalu-alukan pengunjung ke bandar mata air panas utara. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di bandar mata air panas, Stesen Kawayu-Onsen menawarkan pemandangan gunung berapi Gunung Io yang berdekatan. Menurut wartawan foto Yukiyasu Sugizaki, struktur kayu itu adalah "salah satu stesen yang paling indah di Hokkaido." Sejak tahun 1987, restoran stesen lama, Orchard Grass, telah menghidangkan rebusan dan stik hamburger yang diperbuat daripada daging lembu tempatan, dengan tingkap kaca berwarna mewujudkan suasana nostalgia yang selesa.

Stesen Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Stesen Kitahama terletak hanya kira-kira 20 meter dari pantai. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di pantai, Stesen Kitahama menawarkan pemandangan Laut Okhotsk. Di dalam, dinding dan siling ruang menunggu ditutup dengan stub tiket kereta api dan kad perniagaan - jejak puluhan ribu pengembara selama beberapa dekad.

Stesen ini pernah muncul dalam filem Cina yang terkenal, sekali gus menjadi persinggahan biasa bagi banyak kumpulan pelancong dari negara jiran. Ruang desa yang digabungkan dengan ombak memberikan Kitahama rupa hentian rehat sinematik.

Stesen Yunokami-Onsen (Shimogo, Prefektur Fukushima)

Musim bunga ialah masa yang sesuai untuk melawat Stesen Yunokami-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Menampilkan bumbung jerami yang jarang ditemui, Stesen Yunokami-Onsen juga mempunyai pendiangan terbuka dan tempat mandi kaki yang diperoleh daripada mata air panas tempatan. Setiap April, bunga sakura mekar di sepanjang platform, mencipta pemandangan ajaib apabila diterangi pada waktu malam.

Menurut Chiaki Yoshida, ketua Local Line Daigaku - sebuah organisasi yang menyelidik dan mempromosikan budaya kereta api tempatan di Jepun, bumbung jerami dan bunga sakura musim bunga mencipta pemandangan indah yang tiada stesen lain dapat menandinginya. Ini adalah gabungan jarang seni bina tradisional dan pengalaman budaya tempatan.

Stesen Lama Taman Hamadera (Sakai, Wilayah Osaka)

Stesen Hamadera Park pernah di ambang untuk dirobohkan. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibina pada tahun 1907, struktur kayu yang menakjubkan ini hampir dirobohkan tetapi telah dipindahkan ke lokasi semasa pada tahun 2017.

Saiki Nishizaki, pengasas Ekisya.net, sebuah laman web untuk penggemar stesen kereta api di Jepun, berkata tempat itu patut dikagumi kerana perinciannya yang berhias. Ruang menunggu lama kini telah menjadi ruang pameran, manakala pejabat ketua stesen telah diubah suai menjadi kafe, membawa kehidupan baharu kepada struktur berusia lebih 100 tahun itu.

Stesen Dogo-Onsen (Matsuyama, Wilayah Ehime)

Peminat novelis Natsume Soseki akan berasa seperti mereka telah melangkah ke salah satu novelnya apabila mereka melawat Stesen Dogo-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Sebuah zaman Meiji (1868 – 1912) bangunan gaya Barat, Stesen Dogo-Onsen telah dibina pada tahun 1911 dan dipulihkan sepenuhnya pada tahun 1986.

Menurut Presiden Persatuan Pelancongan dan Pengembaraan Jepun, Hitoshi Saimyo, ini adalah "stesen yang mewakili salah satu kawasan mata air panas tertua di Jepun."

YouTuber dan penganalisis kereta api Tetsu-bozu berkata stesen itu juga dikaitkan dengan novelis Natsume Soseki, yang sering mengunjungi Dogo Onsen.

Stesen Ashino Park (Goshogawara, Wilayah Aomori)

Perhentian yang menarik di utara Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibina pada tahun 1930 dan beroperasi sehingga 1975, Stesen Ashino Park adalah satu-satunya bangunan yang tinggal di laluan Kereta Api Tsugaru.

Muncul dalam novel Tsugaru karya Osamu Dazai, struktur kayu beratap merah satu tingkat ini mempunyai "sentuhan gaya Barat yang comel." Kesederhanaan inilah yang menjadikan Taman Ashino di Utara Jepun sebagai nilai warisan istimewa.

Bekas Stesen JR Nara (Nara, Wilayah Nara)

Projek ini mempunyai reka bentuk yang sangat sesuai untuk ibu kota purba Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Disiapkan pada tahun 1934 dan beroperasi sehingga 2003, reka bentuk Stesen JR Nara menggabungkan seni bina kuil Jepun dengan struktur konkrit bertetulang, yang dianggap oleh Hitoshi Saimyo untuk mewakili gaya Imperial.

Hari ini, tempat ini bukan sahaja berfungsi sebagai perhentian lalu lintas tetapi juga menyediakan perkhidmatan pemandu pelancong, membantu pengunjung merasai sepenuhnya ruang purba ibu kota purba.

Stesen Doai (Minakami, Prefektur Gunma)

Stesen Doai terletak di kaki Gunung Tanigawa. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di kaki Gunung Tanigawa, Stesen Doai dibuka pada tahun 1936, melengkapkan penampilan semasanya pada tahun 1967. Ini adalah stesen bawah tanah yang unik dengan 486 anak tangga menuju dari tanah ke lantai jauh di bawah.

Menurut wartawan foto Yukiyasu Sugizaki, struktur konkrit Stesen Doai yang kukuh adalah bukti "dinamisme ledakan ekonomi Jepun selepas perang." Turun dari kereta api bukan hanya tentang bergerak, tetapi juga tentang meneroka teknik pembinaan yang unik.

Stesen Okutama (Tokyo)

Perhentian rehat untuk pendaki gunung di pinggir barat Tokyo. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di barat Tokyo, Stesen Okutama telah diubah suai dan dibuka semula pada April 2019, menampilkan struktur kayu dua tingkat yang jarang ditemui yang diperbuat daripada kayu hutan tempatan.

Ruang dalaman mempunyai bilik persalinan, kawasan membasuh kasut dan simpanan beg galas - sesuai untuk tetamu yang datang mendaki gunung dan menyertai aktiviti luar.

Matcha, pengasas Web Cafe Retro-Ekisha (sebuah laman web untuk peminat stesen kereta api vintaj di Jepun), mengulas: "Tempat ini seperti pangkalan rahsia yang membuatkan anda melupakan kesibukan bandar."

Sepuluh stesen klasik ini bukan sahaja mengekalkan seni bina dan sejarah, tetapi juga mencerminkan identiti serantau, dikaitkan dengan kenangan budaya dan sastera Jepun.

Daripada bumbung jerami di Fukushima, stesen kayu di Osaka ke struktur bawah tanah di bawah Gunung Tanigawa, semuanya membuktikan daya tarikan kereta api yang kekal - di mana masa lalu dan masa kini bersilang dengan setiap langkah yang diambil pelawat.

Sumber: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html