10 stesen kereta api paling klasik di Jepun.

Lebih daripada sekadar perhentian kereta api, 10 stesen kereta api klasik Jepun ini merupakan simbol budaya dan pelancongan, di mana masa lalu berpadu dengan lancar dengan irama hari ini.

Stesen Mojiko merupakan sebahagian daripada sejarah salah satu pusat perindustrian utama Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Dahulunya menjadi tempat persinggahan penumpang selama beberapa dekad, stesen-stesen kereta api ini kini telah menjadi destinasi budaya, sejarah dan pelancongan yang unik.

Berikut adalah 10 stesen kereta api klasik di Jepun, seperti yang dipilih oleh panel pakar pelancongan, profesional kereta api, wartawan dan penyelidik.

Stesen Mojiko (Kitakyushu, Wilayah Fukuoka)

Siap dibina pada tahun 1914 dan dipulihkan pada tahun 2019 selepas enam setengah tahun pengubahsuaian, Stesen Mojiko membawa pengunjung kembali ke era Taisho (1912–1926), ketika ia berfungsi sebagai pintu masuk kereta api ke salah satu pelabuhan terpenting di Jepun.

Hari ini, Stesen Mojiko merupakan pusat kawasan tepi laut Mojiko Retro, yang menarik lebih 2 juta pengunjung setiap tahun.

Stesen Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Stesen Kawayu-Onsen memancarkan kehangatan desa, mengalu-alukan pengunjung ke bandar mata air panas di utara ini. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di pekan mata air panas Kawayu-Onsen, stesen ini menonjol dengan pemandangan gunung berapi Gunung Io yang berdekatan. Menurut wartawan foto Yukiyasu Sugizaki, struktur kayu ini merupakan "salah satu stesen paling indah di Hokkaido." Sejak tahun 1987, restoran Orchard Grass di stesen lama telah menghidangkan stew dan stik hamburger yang dibuat dengan daging lembu tempatan, dan tingkap kaca berwarnanya mewujudkan suasana yang selesa dan nostalgia.

Stesen Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Stesen Kitahama hanya kira-kira 20 meter dari pantai. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di pantai, Stesen Kitahama menawarkan pemandangan Laut Okhotsk yang menakjubkan. Di dalamnya, dinding dan siling bilik menunggu dipenuhi dengan keping tiket kereta api dan kad perniagaan – kenang-kenangan puluhan ribu pelancong selama beberapa dekad.

Stesen kereta api ini pernah dipaparkan dalam sebuah filem Cina yang terkenal, menjadikannya perhentian popular bagi banyak kumpulan pelancongan dari negara jiran. Persekitaran desa, digabungkan dengan ombak laut, memberikan Kitahama suasana perhentian rehat sinematik.

Stesen Yunokami-Onsen (Shimogo, Wilayah Fukushima)

Musim bunga adalah masa yang sesuai untuk melawat Stesen Yunokami-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Dikenali dengan bumbung jeraminya yang jarang ditemui, Stesen Yunokami-Onsen juga mempunyai pendiang api terbuka dan tempat mandi kaki yang dialiri oleh mata air panas tempatan. Setiap bulan April, bunga sakura mekar dengan lebat di sepanjang platform stesen, mewujudkan pemandangan ajaib apabila diterangi pada waktu malam.

Menurut Chiaki Yoshida, ketua Local Line Daigaku – sebuah organisasi yang menyelidik dan mempromosikan budaya kereta api tempatan di Jepun – bumbung jerami yang bercampur dengan bunga sakura pada musim bunga mencipta pemandangan yang menakjubkan tidak seperti stesen lain. Ia merupakan gabungan seni bina tradisional dan pengalaman budaya tempatan yang jarang berlaku.

Stesen Taman Hammadera Lama (Sakai, Wilayah Osaka)

Stesen kereta api Taman Hammadera pernah hampir dirobohkan. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibina pada tahun 1907, struktur kayu yang megah ini pernah hampir dirobohkan tetapi telah dipindahkan ke kedudukannya sekarang pada tahun 2017.

Saiki Nishizaki, pengasas Ekisya.net—sebuah laman web untuk peminat stesen kereta api di Jepun—mengulas bahawa tempat itu patut dikagumi kerana perincian hiasannya yang rumit. Bilik menunggu lama telah diubah suai menjadi ruang pameran, dan pejabat ketua stesen telah diubah suai menjadi sebuah kafe, memberi nafas baharu kepada bangunan berusia lebih 100 tahun itu.

Stesen Dogo-Onsen (Matsuyama, Wilayah Ehime)

Peminat novelis Natsume Soseki akan berasa seperti mereka telah melangkah masuk ke dalam salah satu novelnya apabila mereka melawat stesen Dogo-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Sebuah bangunan bergaya Barat zaman Meiji (1868–1912), Stesen Dogo-Onsen telah dibina pada tahun 1911 dan diubah suai sepenuhnya pada tahun 1986.

Menurut Hitoshi Saimyo, presiden Persatuan Pelancongan dan Perjalanan Jepun, ini adalah "stesen simbolik yang mewakili salah satu pusat peranginan air panas tertua di Jepun."

YouTuber dan penganalisis kereta api Tetsu-bozu berkata stesen itu juga dikaitkan dengan novelis Natsume Soseki, yang kerap melawat Dogo Onsen.

Stesen Taman Ashino (Goshogawara, Wilayah Aomori)

Tempat persinggahan yang menarik di utara Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibina pada tahun 1930 dan beroperasi sehingga tahun 1975, Stesen Taman Ashino merupakan satu-satunya bangunan yang tinggal di laluan Kereta Api Tsugaru.

Dipaparkan dalam novel Tsugaru karya Osamu Dazai, struktur kayu setingkat dengan bumbung merah ini mempunyai "sentuhan menawan dalam gaya Barat." Kesederhanaan inilah yang memberikan nilai warisan unik Taman Ashino di utara Jepun.

Stesen JR Lama Nara (Nara, Wilayah Nara)

Reka bentuk bangunan ini sangat sesuai dengan ibu kota purba Jepun. (Sumber: Nikkei Asia)

Siap dibina pada tahun 1934 dan beroperasi sehingga tahun 2003, Stesen JR Nara menampilkan reka bentuk yang menggabungkan seni bina kuil Jepun dengan pembinaan konkrit bertetulang, yang dianggap oleh Hitoshi Saimyo sebagai mewakili gaya Imperial.

Hari ini, tempat ini bukan sahaja berfungsi sebagai hab pengangkutan tetapi juga menyediakan lawatan berpandu, membantu pengunjung merasai sepenuhnya suasana purba bekas ibu kota itu.

Stesen Doai (Minakami, Prefektur Gunma)

Stesen Doai terletak di kaki Gunung Tanigawa. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di kaki Gunung Tanigawa, Stesen Doai dibuka pada tahun 1936 dan siap penampilannya sekarang pada tahun 1967. Ia merupakan stesen bawah tanah yang unik dengan 486 anak tangga yang menuju dari aras tanah ke tingkat bawah.

Menurut wartawan foto Yukiyasu Sugizaki, struktur konkrit Stesen Doai yang kukuh merupakan bukti kepada "dinamisme ledakan ekonomi pasca perang Jepun." Turun dari kereta api bukan sekadar pengangkutan, tetapi juga satu perjalanan penemuan tentang teknik pembinaan yang unik.

Stesen Okutama (Tokyo)

Perhentian rehat untuk pendaki di pinggir bandar barat Tokyo. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di barat Tokyo, Stesen Okutama telah diubah suai dan dibuka semula pada April 2019, terkenal dengan struktur kayu dua tingkat yang jarang ditemui yang diperbuat daripada kayu hutan tempatan.

Ruang dalaman termasuk bilik persalinan, ruang mencuci kasut dan ruang simpanan beg galas – sesuai untuk tetamu yang datang mendaki gunung dan menyertai aktiviti luar.

Matcha, pengasas Web Cafe Retro-Ekisha (sebuah laman web yang dikhaskan untuk peminat stesen kereta api klasik di Jepun), mengulas: "Tempat ini seperti pangkalan rahsia yang membuatkan anda melupakan hiruk-pikuk kota."

Sepuluh stesen kereta api klasik ini bukan sahaja memelihara seni bina dan sejarah, tetapi juga mencerminkan identiti serantau, yang dikaitkan dengan kenangan budaya dan sastera Jepun.

Daripada landasan kereta api beratap jerami di Fukushima dan stesen berbingkai kayu di Osaka hinggalah struktur bawah tanah di bawah Gunung Tanigawa, semuanya menjadi saksi kepada daya tarikan landasan kereta api yang berkekalan – di mana masa lalu dan masa kini berjalin dalam setiap langkah pengembara.

Sumber: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html