Tekanan pada laluan akses

Jambatan Phong Thu merupakan "kesesakan" di jalan wilayah DT609. Foto: CT

Terletak selari dengan jambatan Cau Lau yang baharu di sebelah barat, jambatan lama Cau Lau telah teruk usang, dengan tiang-tiang yang tenggelam dan susur yang patah, menimbulkan bahaya keselamatan lalu lintas. Selama beberapa bulan, pihak berkuasa telah melarang semua jenis kenderaan daripada melintasi jambatan lama Cau Lau, menjadikannya mustahil untuk mengubah laluan lalu lintas ke jambatan Cau Lau yang baharu untuk pembaikan.

Menurut Encik Van Anh Tuan, Pengarah Jabatan Pengangkutan Wilayah Quang Nam , jambatan lama Cau Lau pada masa ini hanya membenarkan basikal, motosikal dan skuter melaluinya. Kerja-kerja pembaikan jambatan ini bermula pada 29 September 2024, dengan anggaran masa pembinaan selama 365 hari. Semasa proses pembaikan, lalu lintas akan dihadkan dengan teruk, dan mungkin juga dilarang sama sekali daripada melintasi jambatan lama Cau Lau apabila perlu.

Pelan lencongan trafik untuk trak melebihi 5 tan dan bas penumpang dengan lebih daripada 30 tempat duduk. Foto: Unit Reka Bentuk dan Perundingan.

Satu mesyuarat antara Kawasan Pengurusan Jalan Raya III, unit yang menguruskan Lebuhraya Kebangsaan 1, unit perundingan reka bentuk, dan agensi wilayah yang berkaitan, wakil Jawatankuasa Rakyat Duy Xuyen, Thang Binh, daerah Dai Loc dan bandar Dien Ban, telah mencapai kata sepakat mengenai banyak isu mengenai pelan lencongan lalu lintas. Pelan ini termasuk meneruskan kebenaran basikal, motosikal, dan skuter untuk bergerak melintasi jambatan Cau Lau yang baharu, dan mengatur ruang rizab untuk memastikan kenderaan keutamaan boleh bergerak untuk misi segera (seperti yang dilaporkan oleh Akhbar Quang Nam).

Menurut pelan lencongan lalu lintas, daerah Thang Binh akan "menerima" kereta tambahan yang naik dan turun di Lebuhraya Nasional 14E dan persimpangan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai; kereta yang melalui daerah Duy Xuyen akan melalui Lebuhraya Nasional 14H (bahagian lama Jalan Wilayah 610), di selatan jambatan Giao Thuy; kereta yang melalui daerah Dien Ban akan melalui Lebuhraya Nasional 1 lama (bahagian dari persimpangan pintasan Vinh Dien ke pintu hadapan Sekolah Menengah Nguyen Duy Hieu), Jalan Wilayah 609, dan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai; kereta dari Dien Ban ke Dai Loc untuk melalui Duy Xuyen, turun ke Lebuhraya Nasional 1 dan sebaliknya akan melalui Jalan Wilayah 609, 609B, jambatan Giao Thuy dan Lebuhraya Nasional 14H.

Pelan lencongan trafik untuk trak seberat 5 tan atau kurang dan bas penumpang dengan 30 tempat duduk atau kurang (dalam foto: Jalan Wilayah 610 kini dikenali sebagai Lebuhraya Kebangsaan 14H). Foto: Unit Reka Bentuk dan Perundingan

Biasanya, puluhan ribu kereta melintasi jambatan Cau Lau yang baharu setiap hari. Kini, jumlah trafik ini merebak ke jalan masuk melalui empat daerah dan pekan yang dinyatakan di atas, mengakibatkan jumlah kenderaan yang sangat besar. Sementara itu, banyak laluan sudah terlebih muatan, contohnya, Lebuhraya Kebangsaan 14H dari selatan jambatan Giao Thuy ke persimpangan Nam Phuoc (bandar Nam Phuoc, Duy Xuyen); Jalan Wilayah 609B dari utara jambatan Giao Thuy ke persimpangan Ai Nghia (bandar Ai Nghia, Dai Loc); permulaan Jalan Wilayah 609 yang bersilang dengan Lebuhraya Kebangsaan 1 lama (di permulaan jalan Phan Thuc Duyet, wad Vinh Dien) dan jambatan Phong Thu (komun Dien Tho, Dien Ban).

Trak-trak yang membawa bijih bergerak di jalan wilayah DT609B (Dai Loc) untuk sampai ke Lebuhraya Nasional 1, kemudian ke pelabuhan Chu Lai. Foto: CT

Telah diketahui bahawa trak yang membawa bijih atau barangan lain dari Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang ke Pelabuhan Chu Lai untuk eksport menggunakan laluan DT609B, kemudian turun ke DT609 dan melintasi Jambatan Cau Lau yang baharu. Walau bagaimanapun, dengan penutupan untuk pembaikan Jambatan Cau Lau yang baharu, kenderaan-kenderaan ini perlu menukar laluan mereka, mungkin mengambil lebuh raya atau meneruskan DT609B untuk melintasi Jambatan Giao Thuy, kemudian turun ke persimpangan Nam Phuoc dan masuk ke Pelabuhan Chu Lai. Jika ini berlaku, lalu lintas yang sedia sesak di DT609B dan QL14H akan menjadi lebih sesak.

Oleh itu, Kawasan Pengurusan Jalan Raya III perlu menghantar dokumen kepada agensi berkaitan dan polis di daerah dan bandar untuk mengatur pasukan berfungsi bagi menyokong peraturan lalu lintas dengan cara yang fleksibel, bagi memastikan keselamatan lalu lintas. Terutamanya, laluan bas LK21 (Da Nang - Tam Ky) pasti akan terjejas. Oleh itu, kedua-dua Jabatan Pengangkutan Da Nang dan Quang Nam, bersama-sama dengan unit yang mengendalikan laluan bas, perlu berbincang dan bersetuju dengan pelan "sementara" untuk tempoh ini bagi memastikan keperluan pengangkutan penumpang dipenuhi.

Menurut Encik Van Anh Tuan, Kawasan Pengurusan Jalan Raya III perlu melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan dan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk segera melabur dalam pembinaan dan pengembangan jambatan Cau Lau yang baharu dan pintasan Vinh Dien untuk mempunyai 4 lorong untuk kereta dan 2 lorong untuk kenderaan bukan bermotor seperti yang dirancang, bagi memastikan keperluan perjalanan orang ramai dan keselamatan lalu lintas. Ini akan memudahkan pihak berkuasa berkaitan untuk mengatur dan memastikan aliran lalu lintas apabila perlu untuk penyelenggaraan jambatan dan jalan raya, seperti jambatan Cau Lau yang baharu.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html