Tekanan pada laluan akses

Jambatan Phong Thu adalah "bottleneck" di Lebuhraya 609. Foto: CT

Terletak selari dengan jambatan Cau Lau yang baharu di sebelah barat, jambatan Cau Lau yang lama telah rosak teruk, dengan tiang yang tenggelam dan pagar yang patah, menjadikannya tidak selamat untuk lalu lintas. Selama beberapa bulan, pihak berkuasa telah melarang semua jenis kereta daripada melintasi jambatan lama Cau Lau, jadi adalah mustahil untuk mengalihkan kereta merentasi jambatan ini untuk membaiki jambatan Cau Lau yang baharu.

Pengarah Jabatan Pengangkutan wilayah Quang Nam - Encik Van Anh Tuan menyatakan bahawa jambatan lama Cau Lau pada masa ini hanya membenarkan kenderaan asas, motosikal dan skuter beredar. Pembaikan jambatan ini akan bermula dari 29 September 2024, dengan jangkaan kemajuan pembinaan selama 365 hari. Semasa proses pembaikan, trafik akan menjadi sangat terhad, termasuk larangan sepenuhnya ke atas lalu lintas merentasi jambatan lama Cau Lau apabila perlu.

Pelan lencongan trafik untuk trak lebih 5 tan dan van penumpang lebih 30 tempat duduk. Foto: Unit TVTK

Pertemuan antara Kawasan Pengurusan Jalan III, unit pengurusan Lebuhraya Kebangsaan 1, unit perunding reka bentuk dengan jabatan berfungsi wilayah, wakil Jawatankuasa Rakyat daerah Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc dan bandar Dien Ban mencapai persetujuan mengenai banyak kandungan mengenai pelan lencongan lalu lintas, terus membenarkan kenderaan asas, motosikal dan skuter memastikan kenderaan asas, motosikal dan skuter untuk mengedarkan sandaran baru melalui kenderaan Laurang yang baru. untuk tugasan mendesak (Akhbar Quang Nam melaporkan).

Mengikut pelan lencongan lalu lintas, kawasan Thang Binh akan "mengalu-alukan" lebih banyak kereta yang naik dan turun Lebuhraya Nasional 14E, persimpangan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai; kereta yang melalui kawasan Duy Xuyen akan melalui Lebuhraya Nasional 14H (laluan DT610 lama), selatan jambatan Giao Thuy; kereta yang melalui kawasan Dien Ban akan melalui Lebuhraya Nasional 1 lama (dari persimpangan pintasan Vinh Dien ke pintu masuk Sekolah Tinggi Nguyen Duy Hieu), laluan DT609, Da Nang - lebuh raya Quang Ngai; kereta dari Dien Ban ke Dai Loc untuk melepasi Duy Xuyen, turun ke Lebuhraya Nasional 1 dan sebaliknya akan melalui laluan DT609, DT609B, jambatan Giao Thuy dan Lebuhraya Nasional 14H.

Pelan lencongan trafik untuk trak di bawah 5 tan dan van penumpang di bawah 30 tempat duduk (dalam foto: DT610 kini QL14H). Foto: Unit TVTK

Biasanya, setiap hari, puluhan ribu kereta melalui jambatan Cau Lau yang baharu. Kini, jumlah trafik "terpancar" ke laluan akses melalui 4 daerah dan pekan yang disebutkan di atas, yang sangat besar. Sementara itu, banyak laluan pada masa ini terlebih muatan, contohnya, Lebuhraya Nasional 14H dari selatan jambatan Giao Thuy turun ke persimpangan Nam Phuoc (bandar Nam Phuoc, Duy Xuyen); Lebuhraya Wilayah 609B dari utara jambatan Giao Thuy ke persimpangan Ai Nghia (bandar Ai Nghia, Dai Loc); permulaan Lebuhraya Wilayah 609 bersilang dengan Lebuhraya Kebangsaan lama 1 (permulaan jalan Phan Thuc Duyen, wad Vinh Dien) dan jambatan Phong Thu (komun Dien Tho, Dien Ban).

Trak bijih berjalan di DT609B (Dai Loc) untuk turun dari Lebuhraya Nasional 1, kemudian memasuki pelabuhan Chu Lai. Foto: CT

Adalah diketahui bahawa kenderaan yang membawa bijih atau barangan lain dari Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang ke Pelabuhan Chu Lai untuk eksport menggunakan laluan DT609B, menuruni DT609 dan melepasi Jambatan Cau Lau yang baharu. Walau bagaimanapun, apabila Jambatan Cau Lau baharu dilarang untuk dibaiki, kenderaan di atas perlu menukar laluan mereka, mereka boleh pergi di lebuh raya atau mereka juga boleh pergi ke DT609B ke atas Jambatan Giao Thuy, turun ke persimpangan Nam Phuoc dan kemudian ke Pelabuhan Chu Lai. Jika ya, volum trafik di laluan DT609B dan QL14H, yang sudah sesak, kini akan menjadi lebih sarat.

Oleh itu, Kawasan Pengurusan Jalan III perlu menghantar dokumen kepada jabatan dan polis daerah dan bandar yang berkaitan untuk mengatur pasukan berfungsi untuk menyokong peraturan lalu lintas secara fleksibel dan memastikan keselamatan lalu lintas. Terutamanya, laluan bas LK21 (Da Nang - Tam Ky) pasti terjejas. Oleh itu, kedua-dua jabatan pengangkutan Da Nang dan Quang Nam, bersama-sama unit yang mengendalikan laluan bas, perlu berbincang dan bersetuju mengenai pelan "memadam kebakaran" untuk tempoh ini bagi memastikan memenuhi keperluan perjalanan penumpang.

Menurut Encik Van Anh Tuan, Kawasan Pengurusan Jalan Raya III perlu melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan dan Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk segera melabur dalam pembinaan dan pembesaran jambatan baharu Cau Lau dan pintasan Vinh Dien dengan 4 lorong kereta dan 2 lorong tidak bermotor mengikut rancangan bagi memastikan keperluan perjalanan rakyat dan keselamatan lalu lintas. Oleh itu, unit berfungsi akan mempunyai kelebihan dalam mengatur jaminan lalu lintas apabila perlu untuk membaiki dan menyelenggara jambatan jalan raya, seperti jambatan Cau Lau yang baharu.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html