Kebakaran enjin B-52 AS, pendaratan kecemasan

Sebuah pengebom B-52H melakukan pendaratan cemas di North Dakota akibat kebakaran enjin di udara, berkemungkinan mengalami kerosakan teruk.

Sebuah pengebom strategik B-52H mengalami kemalangan dan melakukan pendaratan cemas di Pangkalan Tentera Udara Minot di North Dakota pada 23 Februari, tetapi maklumat itu hanya diumumkan oleh pegawai Tentera Udara AS pada 26 Februari.

"Tiada anak kapal yang cedera, dan kakitangan kecemasan lapangan terbang bertindak balas ke tempat kejadian dan segera memadamkan kebakaran. Kami sedang menyiasat punca kejadian," kata pejabat akhbar pangkalan Minot dalam satu kenyataan.

Gambar yang disiarkan di media sosial oleh akaun Tentera Udara Amn/Nco/Snco pada hari yang sama menunjukkan salah satu daripada empat kelompok enjin B-52H mengalami kerosakan teruk. Nacelle enjin kiri telah dikeluarkan atau dibakar sepenuhnya, manakala sejumlah besar cecair mengalir ke dalam tangki di bawah. Buih pemadam kebakaran menutupi landasan di sekeliling pesawat, dan beberapa trak bomba turut berada berdekatan.

Tempat kejadian pengebom B-52H dengan kebakaran enjin di negeri North Dakota AS pada 23 Februari. Foto: Tentera Udara Amn/Nco/Snco — Tempat kejadian pengebom B-52H dengan kebakaran enjin di negeri North Dakota AS pada 23 Februari. Foto: *Tentera Udara Amn/Nco/Snco*

Tentera Udara AS tidak mendedahkan tahap kerosakan pesawat itu, tetapi pakar tentera berkata kebakaran itu akan menyebabkan B-52H hilang keupayaan untuk beroperasi dan terpaksa kembali ke kilang untuk pembaikan.

Ini adalah kali pertama pengebom B-52 mengalami kegagalan enjin yang serius di Lapangan Terbang Minot. Pada 2017, sebuah enjin TF33 terjatuh dari B-52 kira-kira 40 km dari pangkalan. Ia mendarat di kawasan terpencil tanpa menyebabkan sebarang kerosakan, dan pesawat AS mendarat dengan selamat.

Setiap pengebom B-52H telah dilengkapi dengan 8 enjin Pratt & Whitney TF33 sejak ia dikeluarkan pada tahun 1960-an. Barisan enjin ini terlalu ketinggalan zaman dan mempunyai prestasi rendah, barisan pengeluaran telah ditutup sejak 1985 dan kos penyelenggaraan semakin meningkat, sehingga 2 juta USD/unit selepas setiap 6,000 jam penerbangan.

Tentera Udara AS melabur berbilion dolar dalam usaha mengekalkan operasi armada 76 pesawat B-52H, termasuk menggantikan enjin TF33 dengan model Rolls-Royce F130 dengan kecekapan bahan api yang unggul dan kos penyelenggaraan yang jauh lebih rendah.

Projek penggantian enjin B-52H boleh dimulakan pada 2026 dengan dua pesawat juruterbang, dengan ujian darat dan udara dijangka berlaku antara 2028 dan 2031. Tentera Udara AS menyasarkan untuk menggantikan semua enjin untuk siri B-52H menjelang 2035, menamakan semula B-52J dan terus menggunakannya sehingga 2050.

Vu Anh (Menurut Zon Perang )

Pautan sumber